| 词条 | 禄米仓 |
| 释义 | § 简介 禄米仓建筑禄米仓现存廒房西部三座为一座一廒，东部一座为一座二廒。由于历史原因，现在的禄米仓院内地面高于仓内地面超过近1米，每廒座开间五间，面阔23米，进深三间，共深17米左右，建筑高度约7米。仓廒现状屋顶采用合瓦鞍子脊，由于历次的改建和修缮，已经无法判断此做法是否为原状处理。屋顶并无原开气楼，屋顶椽子不出檐，为封护檐做法，屋檐下施菱角檐。 仓廒与围墙均用城砖砌成，墙面历经修缮，排砖顺丁方式比较混乱，仅可以判断墙身系糙淌白砌筑方法。现状建筑并未于中间开门，但从残留痕迹可以辨认出每座建筑原于明间开门，次间和稍间开小方窗。建筑内部构架为七架椽屋，采用前后二架梁，中间三架梁的做法，建筑内部用八根金柱。除梁架做法以外，其他工程与明何士晋撰《工部厂库须知》中的记载差别较大。 该仓围墙及仓廒均由大城砖砌成。每廒5间，面阔约为23米，进深17米左右，高约7米，房顶为合瓦，顶开气窗，两山为悬山五花山墙，仓内原有明代历任仓场监督题名碑。1911年后改为陆军被服厂。现在院内还存两座仓廒，为北京市重点保护文物。 § 沿革 仓廒旧址禄米仓在朝阳门里南小街、街，其地名禄米仓胡同。据大清会典：禄米仓共二十五廒，官廒三间，官舍八间，科房四间，井一。康熙二十二年扩建到八十一廒，康熙四十四年初米仓和太平仓合并另建廒三十座。乾隆六年增井五眼。到清代末季，仅存五十七廒。民国以后仓址改为陆军被服厂。北京沦陷时期被北京日本第一高等女学校所占用。解放后，为某军单位占用。现在仓场围墙，大部存在，墙内一部分廒房被某工厂作为厂房和仓库。另一部分已建起高楼，系某军单位宿舍。仓址现北京市第三批重点文物保护单位。 禄米仓在清代是储存领取京官俸米的地方。据《天咫偶闻》记载：仓米皆内新出陈，红朽者多。然京师贵人家以紫色米为尚，无肯食白粳者，惟南人居京者始食白米。而百官领俸米，券人手，以贱价售之米肆，而别籴肆米以给用。京仓之花户，巧于弄法。领官米者，水土掺和，必使之不中食，而米肆所私售则上色米也。胡凡得券者，亦不愿自领，米肆遂得与花户辈操其奇赢，共渔厚利。 § 规模 禄米仓胡同位于东城区东南部，东起小牌坊胡同，西至朝阳门南小街，南有二支巷通小雅宝胡同，北与武学胡同、东八宝胡同、禄米仓东巷、禄米仓西巷相通，属建国门街道办事处管辖。 明永乐时，北京已发展成为极为繁华的都市。北运的漕粮常常近400万石，数倍于元代。元朝建立的粮仓已远远不能满足京师储粮的需要，于是，明朝开始在元仓的基础上大规模增建粮仓，并于明正统三年在东城裱褙胡同设立总督仓场公署。禄米仓就是在这个时期修建而成的。禄米仓是在元代北太仓的基础上建立起来的。明代北京设军卫，专司守卫仓储军粮，只供军需，纳入官仓(即中心仓)统一管理。南新仓为中心仓，管辖8个卫仓，分别是府军卫仓、燕山左卫仓、彭城卫仓、龙骥卫仓、龙虎卫仓、永清卫仓、今吾左卫仓、济州卫仓等，这些卫仓均归属南新仓统一调配。明朝，京师共有包括南新仓在内的7座官仓，它们均集中在东城朝阳门附近。北侧有海运仓、北新仓；中部有南新仓、旧太仓、兴平仓和富新仓；南侧有禄米仓。它们共同担负着京师储粮的重任，在南粮北运的过程中起着重要的作用。 清初有30廒，康熙二十二年（1683年）增至57廒。清末，由于国力衰竭，漕运能力衰退，致使漕粮减少，因而仓储廒座也陆续撤销，光绪末年，禄米仓减为43廒。1900年，“八国联军”入侵京都，将城内所有粮仓存粮拍卖，粮仓均改作他用。禄米仓于1911年后改为陆军被服厂。现院内仍存5座仓廒。 § 历史背景 南新仓禄米仓是明、清两朝存储京官俸米的地方。清朝属镶白旗，清康熙之时有五十七廒。禄米仓之北，明时有旧太仓，再北有海运仓，海运仓之西有新太仓。入清之后，新太仓裁撤，海运仓分为北新仓、海运仓，旧太仓分为南新仓、旧太仓、兴平仓、富新仓。清末，由于国力衰微，政治腐败，贪污盗窃成风，又加漕船质量低劣，破损严重，使漕运粮食数目减少，再加上统治阶层的挥霍无度，使存粮大大减少，廒座也陆续撤消。到清光绪末年，禄米仓减为43廒。该仓围墙及仓廒均由大城砖砌成。每廒五间，面阔约为23米，进深17米左右，高约7米，房顶为合瓦，顶开气窗，两山为悬山五花山墙，仓内原有明代历任仓场监督题名碑，上刻有海忠介公瑞为仓场监督。海瑞是明代有名的清官，做官时廉洁奉公，嫉恶如仇，锐意改革，敢于打击豪强，因受排挤由应天巡抚改督南京粮储，因而留名于仓场题名碑。 据载，1900年，八国联军进京后，将城内所有粮仓存粮拍卖，粮仓于是都改作别用，因此禄米仓于1911年后改为陆军被服厂。民国时，诸仓改为他用。海运仓改为朝阳学院，旧太仓改为陆军医院，禄米仓改为联勤总部平津被服总厂。禄米仓现被军需装备研究所占用。今胡同东口北侧有智化寺，建于明正统九年(1444)，保存完好，1961年定为国家级文物保护单位。 以禄米仓为中心，其周围的胡同，根据方向，分别称为禄米仓东巷、禄米仓西巷、禄米仓后巷，以其位于禄米仓北侧。禄米仓西巷有两条东西方向的小巷，南者称禄米仓南巷，北者称禄米仓北巷。北者原称油房胡同，南者称井儿胡同，均于1965年改今名。 § 社会影响 康熙帝给予了禄米仓高度的评价康熙帝曾把三藩、河务、漕运当作三件大事“书而悬之宫柱之上”。清代，通惠河最为兴盛的时期是在康熙时期。据《清圣祖仁皇帝实录》和《大清统一志》的记载:康熙二十七年(1688年)，清代著名水利工程师、河道总督靳辅阅视京畿水道，见通州以下北运河河道水势缓慢，建议于河中散漫分流之处建筑小坝拦束河水，待漕船经过时开闸放水，以助漕运。康熙三十五年(1696年)疏浚通惠河，河道疏浚以后，通惠河水量充足，航运能力大增。当年，康熙皇帝甚至诏许民船往来于通惠河上。康熙皇帝巡视通惠河时赋诗云:“四千樯争溯白苹风，飞挽东南泽国通。已见灵长资水德，也应辛苦念田功。”千古名画《潞河督运图》，也生动地描绘出了清代南北大运河通州段(即通惠河起点)的繁荣景况。次年，为了使漕粮自大通桥(今东便门外)水运至东直门、朝阳门一带京师诸仓，复浚护城河。从此，入东直门、朝阳门一带南新仓、兴平仓、禄米仓、旧太仓等的漕粮，即可用驳船自大通桥向北沿内城东侧护城河直接浮运，大大方便了漕粮的运输。 禄米仓作为历史的产物，有其悠久的历史渊源。在古代，粮食的贮藏和运输有着非常密切的联系。特别是自元代开始，修浚南北大运河，在京都大规模地构建粮仓，把江南的漕米、物资大量运往京城的各个仓廒，并妥善贮存、管理使用，不仅成为当时统治阶级巩固政权，确保资源供给的主要形式，而且成为其之后明、清两代王朝维系京师民生大计的关键。南新仓就是在那样的历史条件下产生、发展、壮大的，直至今天，它依然顽强地守望在昔日皇城之东沿。追溯过去，应当看到，禄米仓的历史不仅仅是一部仓储史，也是一部古都史和古代漕运史。 从禄米仓的历史可以看出，禄米仓是元、明、清时期南粮北运的产物，是南粮济京的重要代表性建筑，也是中国古代南北方生活资料调剂的见证；同时，它又是南北大运河的终点所在，对研究中国运河史有着重大价值。此外，禄米仓是中国现存古建筑中的一个特殊类型的建筑，它巧妙的布局、结构和形式以及一套完整的运作方式和管理制度，代表了中国古代劳动人民高超的智慧，是研究古代仓储制度和仓房建筑的宝贵的实物资料。如今，禄米仓这一古老的建筑遗产已经成为历史古都、文化北京的城市标签和精神象征之一。[1] |
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