| 词条 | Bf110 |
| 释义 | § Bf110 Bf110共开发过8种主要改型：Bf110A、B是早期试制型，马力不足，未投产。Bf110C是 改进后的第一种批产型和大战初期主力机种之一。装DB601A发动机，翼梢改矩形，冷却器搬至翼下，乘员四周铺设有防弹钢板。共有C—1～C—7多种，C—4B、C—7用于轰炸、C—5用于侦察、C—6改装30毫米机炮。 Bf110D是1940年服役的昼间远程护航改型，大多用于东部战线。发动机功率增至1200马力，航程加大，可挂2～3个大型副油箱和一只海上用的自救筏，其中D—3型可挂炸弹2枚。 Bf110E是战斗轰炸机，翼下可挂4枚50千克炸弹，机腹可挂1～2枚1000千克大炸弹。 Bf110F专用于拦截敌大型轰炸机，从C型改来，发动机下方滑油冷却器放大，可外挂210毫米火箭筒，其中F—4型改三人小组，供夜间空战用。 在Bf110的后继型号Me210研制遭挫后，又利用Bf110继续改进成功重火力战斗机改型，即Bf110G。构造上虽近似于C型，但因发动机单台功率已增至1475马力，故综合性能开始接近Bf109E。其中G—1、G—2为战斗轰炸型，G—2装备5枪2炮，1943年服役；G—3是侦察型；G—4为夜战型，机头采用三炮重火力，拥有近距“C—1”和远距“SN—2”型机载搜索雷达，成为全天候战斗机。 § 特性 Bf110G共生产3000架，是产量最多的一种改型。最终改型是Bf110H，其中H—2、—3、—4相当于G—2、—3、—4，产量极少。 据说曾尝试将机头做成透明的投弹手舱，试制出纯粹的轰炸机Me162，但未投产。Bf110于9年中共生产5762架（一说6140架）。Bf110于1939年9月1日，在华沙上空投入大战中欧洲地区最早的空战，飞行员施米特在80米低空率先击落波兰空军ZL—11C战斗机一架。12月8日，戈洛布机组于夜间成功击落一架“惠灵顿”轰炸机，戈氏本人成为航空史上个人战绩最早跨入150架行列的人。在入侵法国时，共有248架Bf110投入，当时，已利用地面的维尔茨堡A型雷达为其指示目标。Bf110更多是在白昼为己方的轰炸机大编队提供护航，在遭到伏击时，Bf110常采用圆形走马灯式的战术，头尾相衔，互相掩护，伺机反击，但机动性总逊于单座飞机。 1945年2月21日，夜战飞行团司令谢诺法少校因在一个夜晚击落10架飞机而获得纳粹当局颁发的最高勋章，他本人还同时获得了“桑托隆幽灵”的别称，他的Bf110座机战后被大英战争博物馆永久收藏。Bf110成为大战中德国最有名的双发战斗机。 |
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