| 词条 | US-1A水上飞机 |
| 释义 | 日本海上自卫队的US-1A水上飞机 新明和工业公司 § 概 况 US-1是日本新明和工业公司在PS-1型水上飞机基础上发展的水陆两用型海上搜索救援飞机，公司编号SS-2A。 US-1于1970年6月开始设计，1974年10月16日首飞，1974年12月3日开始陆上起落试飞，1975年3月5日第一架US-1交付。到1991年，已交付12架。这些飞机全部在日本海上自卫队中服役。 设计特点 为获得尽可能低的起落速度，在US-1上采用了附面层控制及螺旋桨滑流偏转技术。除以下内容外，US-1的特点与PS-1相同(见PS-1)。 尾翼 与PS-1相似，在方向舵与升降舵上有吹气附面层控制，两侧升降舵均有平衡片。 起落架 液压收放前三点式起落架，所有起落架均为双轮，带油-气减震支柱，前轮可转弯操纵。主起落架向后收入船体两侧，轮胎尺寸40×14-22(VII型)，胎压7.79×105帕(7.94公斤/厘米2)，前轮尺寸25×6.75-18(VII型)，胎压20.69×105(21.1公斤/厘米2)，三转子液压圆盘式刹车，无防滑系统。 动力装置 装4台2605千瓦(3493马力)T64-IHI-10J涡轮螺旋桨发动机，驱动63E60-27三桨叶恒速可反桨螺旋桨，螺旋桨直径4.42米。在机身中部装有T58-IHI-10-M2燃气涡轮发动机，为襟翼、方向舵和升降舵吹气附面层控制提供动力。燃油在5个机翼油箱和两个后机身油箱内，总容量为22500升。压力加油口在机身左侧靠近船身处，可在海上由船舰或其它带加油设备的US-1/-1A加油。滑油量152升。 座舱 乘员9人，被营救人员座椅20个或担架12副，一个辅助人员座椅，两个观察员座椅，滑动式救援舱门位于机翼后机身左侧。 系统 除装有辅助动力装置外，其它与PS-1相同。 机载设备 装有HIC-3机内通话装置，HMN-105塔康和HRN-194罗兰导航系统，AN/APN-187C多普勒雷达，RRC-15遇难信号发射机。其它设备与PS-1相同，但不带反潜设备。 救援设备 浮标投放器，10个水上浮标，6个绿色浮标，2个可投放通信筒，10个浮标灯，信号枪，照明弹，照明弹储存箱，可投救艇箱2个，救生设备投放器，双筒望远镜，救生绳及其发射器，带艇外发动机的救生艇，照相机。 § 技术数据 外形尺寸(其它数据与PS-1相同) 机高 9.95米 主轮距 3.56米 前主轮距 8.33米 救援舱舱门(后机身左面) 高×宽 1.58米×1.46米 重量及载荷 空重(带设备) 25500千克 最大起飞重量 海上 43000千克 陆上 45000千克 可用燃油重量(JP-4) 17518千克 性能数据 最大平飞速度 511公里/小时 巡航速度(高度3050米) 426公里/小时 最大爬升率(海平面) 8.13米/秒 实用升限(总重36000千克) 8655米 起飞距离 水上(总重43000千克) 555米 陆上(至15米高) 655米 着陆距离 水上(总重36000千克) 220米 陆上(总重36000千克，自15米高)810米 跑道承载指数LCN 42 最大航程 3817公里 |
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