| 词条 | 人力直升机 |
| 释义 | § 概述 人力直升机 人力直升机，美国马里兰大学50名工程师历经两年的艰苦研究，制造出了一架人力驱动的直升机，驾驶者蹬踏板就可以为飞机提供动力于2011年5月12日试验升空，如果这架人力直升机能飞至3米以上的高度，并且在空中停留一分钟以上，那么马里兰大学的工程师们就能赢得25万美元的西科斯基奖(Sikorsky Prize)。[1] § 研发历史 1、人类飞行史上，至今还未有试验成功的人力直升机，1980年美国开始研制依靠人力驱动旋翼的直升机，目前已发展到第三代。这种飞机被命名为“达·芬奇”。达·芬奇Ⅲ型机，有两个长17米的水平旋转翼，由两个位于顶部的推进器操纵。 2、动力传动系统由缠绕在推进器杆上的一条动力索组成，与装有脚踏板的椭圆形轴相联。构材都是轻质航空宇航材料。机重75千克，飞行员体重55克，起飞重量不到135千克。机翼形状经计算机设计并通过风洞试验。 3、飞行员半卧式悬在一个三角形构架中，位于主水平旋转翼下方。飞行员用85转／分～100转／分的速度踩动动力传动系统椭圆形轴，带动推进器每分钟转500～600次。由推进器产生的动力使旋转翼以85转／分～9转／分钟的速度向前推进，产生必需的升力。直升机的方向控制则由飞行员变动身体重心位置来完成。 4、1994年一个日本工程师曾试飞了人力直升机，但只在距离地面约0.2米的地方飞行了19.46秒。 § 主要特点 人力直升机 1、西科斯基奖是美国直升机学会(American Helicopter Society)在1980年设立的，旨在鼓励工程师研究制造出第一架人力驱动直升机。人力直升机不像普通的飞机一样有固定的双翼。只有通过不停蹬踩踏板，飞行员才能得到足够的推力飞上天空。 2、英国曼彻斯特大学安东尼奥-菲力普利(Antonio Filipponee)博士表示如果有固定双翼，只需要给飞机提供向前的推力飞机即可升空，因为固定双翼本身会提供向上的升力。但直升机没有固定双翼，因此至少得提供比普通飞机多15倍的力量才能起飞，这是一项很大的挑战。 3、马里兰大学工程师们制造出的这架人力直升机还有一个名字，叫“卡美拉”。“卡美拉”机身长18.29米，每个水平旋翼的直径约为12.8米，置于地面时约占一个标准足球场面积的三分之一，但重量只有63.5千克。24岁的生物学学生朱迪-威克斯勒(Judy Wexler)将驾驶这架飞机升空。她之所以被选中，是因为体重轻，同时又是一名自行车手，身体非常强壮。 |
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