概述

背景

过程

结果

概述

清光绪二十六年五月(1900年6月)京、津沿线义和团及清军在廊房阻击西摩联军进犯北京的战斗。

背景

义和团在京、津地区的蓬勃发展引起列强的极大恐慌。英、法、德、美、俄、日、意、奥等国纷纷以保护使馆为名，向北京增兵，准备对义和团进行镇压。

过程

五月十四日(6月10日)，天津租界内的各国驻军在北京公使团授意下组成侵华联军，英国中将西摩(Sey-mour，Admiral Sir Edward H，1840―1929)担任统帅，准备分批乘火车进犯北京。当天上午9时，西摩率领首批联军500人先行，第二批联军约600人紧接着上路。此后侵略军不断出动，总数达2300多人。各地义和团闻讯后纷纷拆毁铁路，西摩联军难以顺利通行，至十五日傍晚才到达京、津之间的廊房车站附近。当侵略军正在抢修铁路时，突然一队头扎红布、手执大刀长矛的义和团从铁路右侧猛冲过来，打得敌人措手不及，慌忙向廊房车站窜逃，义和团跟踪追击。这时一队美军恰好从后面赶来，在铁路两旁架起大炮，向义和团轰击，当场打死团民30多人。附近乡民闻讯立即前来参战，将敌人紧紧包围在廊房车站一带，一连两天发起多次冲锋。敌军凭借洋枪洋炮进行抵抗。十八日清晨，当西摩联军准备继续乘车北上时，义和团300多人又奋不顾身地冲来，击毙敌军5名。西摩联军开枪扫射，义和团也有百余人伤亡。是日下午，驻守在落垡的侵略军也遭到义和团包围，西摩闻讯后只得抽出兵力回兵搭救。至二十日，西摩联军已出动六天，仍被义和团群众围困在距北京尚有一半路程的廊房车站，给养断绝，弹药告缺，刚刚修好的铁路又被义和团破坏，前不能进犯北京，后与天津租界失去联系，在廊房一带完全陷于孤立状态。西摩只得改变计划，下令联军退回杨村，准备改由运河北上入京。二十二日，在廊房车站尚未后撤的联军余部又遭到2000多义和团民及董福祥甘军的联合袭击，6名敌军被打死，48人受伤。当晚，义和团和甘军又在杨村车站偷袭敌营，打死打伤近40人。在中国军民联合打击下，西摩感到“进京之路，水陆俱穷”，于是决定放弃进犯北京的计划，沿运河向天津后撤。在回撤路上，联军又屡遭义和团袭击，白天不敢行动，只好夜间窜逃。二十九日，天津租界内2000多侵略军前来搭救，次日西摩联军才狼狈逃回租界。

结果

廊房一战，西摩侵略联军62人被击毙，228人受伤；在半个月时间内未能从天津到达北京。中国军民联合抗击西摩联军的胜利，狠狠打击了侵略者的嚣张气焰，对保卫北京和天津起到了重要作用。