简介

原理

包括内容

相关信息(位置 应用 主权项)

简介

扩散器,F1赛车空气动力学套件的重要组成部分,它与前定风翼一样非常关键。扩散器是F1赛车获得下压力的主要来源之一,据资料介绍:它产生的下压力,占整个车身总下压力的40%。

一扩散器，包括底部和盖子部分。扩散器适于允许来自树脂的燃烧块料的蒸气的散发，并且包括从底部的一个表面上升的块料接收部分。该块料接收部分包括形成在该部分的一个表面上且从该部分的表面之下延伸的一个或多个凹槽。该底部进一步包括形成通道的孔，该通道从底部内延伸到底部的外表面。盖子部分基本上是金字塔形，并且在远离底部的一端具有一顶点。该盖子部分还包括接近该顶点的孔。在使用中，充满香气的树脂的燃烧块料被放在块料接收部分内，并且盖子部分放在该锥体上。该孔与凹槽一起用来使扩散器内的空气流最佳化，从而使来自该锥体的香气的扩散最优化。

原理

扩散器主要是利用流体速度的大小与压强成正相关的原理，将赛车底盘下部的气流梳理后快速导出，增加赛车底盘下部气流的速度，从而形成低压区,达到增强赛车下压力的效果。

简单形象的理解就是将空气快速的扩散导出，加速气流流动。而气流速度越高，与气流垂直方向的气压会越小。将这种装置装载在赛车底部，使得赛车上部的气流气压大于底部的气流压力，从而形成气压差，使赛车产生一股往地面方向的压力，即所谓的增大下压力，使赛车轮胎有很好的抓地力。

F1赛车车队法拉利的赛车248F1使用了来自F2005的双层中央扩散器，具体方案是用一块向前倾斜的翼片，将中央扩散器分为上下两部分。据称，这样做的好处是，能够提高赛车在低速状态时，扩散器的抽取效率，以获得足够的下压力。

包括内容

扩散器包括有：一大致呈圆筒形的竖直容器，经过该容器置备的纤维纸浆被输送出去；带有为向纸浆供入一种诸如清洗液之类流体用喷嘴的喷嘴臂；同轴心设置的滤网表面和设置在所述滤网表面上并与其相连接用来排出过滤液的滤网臂，其特征在于：在所述滤网臂的外端处设有大致沿垂直方向布置的排出管，该排出管可控制地滑动并与所述滤液的出口呈现密封连接。

相关信息

位置

车尾中央，后翼之下的两个一般为黑色的平行竖直的应该是长方型板，大多数车队用的都是平面版，去年的FW26用了一对波浪板，今年又改回来了。

今年FIA对扩散器的高度做了限制，以减小下压力。

应用

将空气中的氧转移到液体中去的装置。在活性污泥法中采用多孔板、多孔管等形式的扩散器将受压空气分裂成直径大小为1.25～3.0mm的气泡，或用非多孔的散泡器或穿孔扩散管，产生直径4mm以上的大气泡。

主权项

权利要求书 一种扩散器，其能够扩散由包含添加剂的燃烧着的固体块料产生的蒸气或者烟雾，该扩散器包括：底部，其包括一上表面；块料接收部分，其具有顶面和底面，该块料接收部分从底部的上表面上升形成一平台，该平台成形为能够接收该块料，并且在该块料接收部分的顶面上包括一个和多个凹槽。