教授级高级工程师。1932年3月4日生，江苏武进人。1955年毕业于华中理工大学汽车内燃机系。原任上海内燃机研究所副总工程师。直至退休。现任上海美亚科技开发中心总经理、总工程师。长期从事内燃机的研究开发，1965～1972年负责IE95F型12马力风冷二冲程高速柴油机开发，其性能不亚于比较对象--德SACHS600L；1972～1976年负责IE105等二冲程柴油机开发，其性能不亚于比较对象--奥地利JW40；1966～1969年主持EI150C型船用二冲程柴油机系列产品设计，迄今仍列入国家产品系列，畅销不衰。1975～1976年参加柴油机手册编写，负责二冲程柴油机一章，参加机械工程手册编写，负责内燃机篇中二冲程发动机一章，该手册曾获国家一等奖。1979～1990年为量大面广的12马力S195型柴油机进行改造改进，发展成以ZH1105W型直喷室柴油机为基础的机族，功率提高到18马力以上，使用油耗降低1/3，郑州柴油机率先投产，这种机型在全国范围内获得推广，多年来产量皆在百万台以上，1982年获国家科委节能产品二等奖，1988年全国小型拖拉机拉力赛，前三名皆因配置这种动力而得奖，名噪一时。随后将6105涡流室柴油机改为直喷室又获成功，这是玉林柴油机厂1994年产量逾10万台的技术基础。1994年以来，发展了独创的"三高燃系"，它一反强化喷射的常规，藉高涡流抚动低压喷射等关键措施实现了高效低污染燃烧，按此理论体系开发的6110车用柴油机，其最大扭矩时的Pe值为8.9kg/cm2，油耗率才160g/ps·h，排温550℃，烟度Rb2.6，都认为在自然吸气条件下达到了增压发动机的水平。此燃系在DI175F小型高速直喷室柴油机中，也取得了良好效果，通过综合改进功率提高了40～80％，最低油耗已降至170g/ps·h以下。现正借此在开发2.5～3.0升3600rpm直喷室的轻型车用柴油机，MT490Q，7Q马力，增压后90马力，20公斤米扭矩；MP496Q，90马力，增压后110马力，26公斤米扭矩争取并获突破性进展。