| 词条 | 克尔维特Z06 |
| 释义 | 克尔维特（Corvette）属于通用汽车公司的雪佛兰品牌，从1953年雪佛兰（Chevrolet）开始生产克尔维特汽车，它也是第一款由美国汽车生产商制造的完全美国风格的跑车。作为一款具有世界级水平的运动轿车，克尔维特Z06具有极高的价值，它在全球范围内都堪称经典。到1981年，所有克尔维特跑车都专门在肯塔基州鲍灵格林的通用汽车公司装配厂生产，这里也是国家克尔维特博物馆（National Corvette Museum）所在地。 车型简介克尔维特（Corvette）在中国的知名度虽然不如法拉利和保时捷，但它在美国可是与道奇蝰蛇、福特野马平起平坐的超级跑车，代表着美国的历史、文化、精神，还有最高端的汽车技术。Corvette Z06是备受世界各国超跑发烧友欢迎的平民跑车，极品飞车等竞速类游戏发烧友可以在数代游戏里面看到它的身影。 在美国，Corvette可以说是家喻户晓，这个诞生自1953年的通用旗舰跑车系列，历经了5代的历史演变，至今依然是最能代表美国精神的跑车。截止到2007年，Corvette车系已累计生产了140万台，其中在美国本土的销量占绝大多数，可见美国人对它的爱戴和拥护。说Corvette是“美国的法拉利”并不为过，但和法拉利最为不同的是，Corvette更加亲民。在美国街头，不时会掠过历代Corvette的身影，各种年龄、各种肤色的驾车者都可以看到，也正是美国精神和文化的一个特色。 通用雪佛兰分部总经理Ed Peper说：“克尔维特作为一款具有世界级水平的运动轿车具有极高的价值，它在全球范围内都堪称经典。当你把克尔维特Z06的性能和其他超级轿车进行比较时，你会发现这款车在在很多地方都比竞争车型强，但价格只及它们的三分之一。” 不论是通用还是福特，都在跑车方面有着很好的建树，著名的道奇蝰蛇、福特野马，都是两大汽车公司的代表作。而雪佛兰作为通用旗下另一个著名品牌，也在跑车领域建立起了属于自己的辉煌成就。从1953年开始生产，经历多次改款升级的克尔维特Z06是通用汽车的代表，其有着“通用汽车有史以来生产的最快最强劲跑车”的美誉。 历代车型1953款通用最初生产克尔维特，本来是为满足极少数尊贵客户，1953年推出的第一款克尔维特只生产了300部便停产。通用一度想就此作罢，未料想1954年福特在底特律车展推出雷鸟（Thunderbird）敞篷双座跑车，通用欲与之对抗，克尔维特这一品牌就坚持了下来，而且整整半个世纪屹立不倒。在2003年克尔维特跑车诞生50周年时，通用还推出了克尔维特50周年特别版（50SE）。 2006款2006款克尔维特Z06，最大功率达到505马力，在挂一挡时从静止加速到100公里/小时仅需3.7秒，是当时速度最快的一款克尔维特，起价是65800美元（约合人民币54万）。06款克尔维特Z06可以说是把克尔维特跑车的整体性能提高到了一个新的水平，它搭载的7.0升V8引擎功率达了505马力，在续写了克尔维特神话的同时，这款车的性价比也在同级车型中居于前列。 前几代克尔维特Z06——从1963年最初的版本到2001-2004年的版本，都是在原有车型的基础上结合悬挂和引擎逐步升级换代的，而06款Z06却和历史上其他Z06有很大的不同，这款车是完全意义上的更新换代，它大量使用了诸如碳纤维、铝、钛和镁等轻质材料，其整备质量是1420千克（3132磅），克尔维特具有极高的动力重量比（2.8公斤/马力）。 2008款在外观部分，2008款克尔维特Z06保留了Corvette车款既有的充满肌肉线条的外观，前保杆的大型进气口及其底部扰流套件，让Corvette Z06更像要随时吞噬路面的巨兽，发动机盖上的进气口则有效帮助发动机散热，而车头的线条也让Corvette Z06变得更加流线。 Corvette Z06的侧边维持一贯肌肉感设计，而简约的车尾线条，即便没有大型扰流尾翼，却能够通过车身的空力设计来达到产生下压力的效果，后保杆下方融合四排气管与底部分流器，也让Corvette Z06能够在高速行驶时更加平稳。 在内装部分，Corvette Z06的仪表版主要由几个大小圆所组成，中间主要显示发动机转速与时速表，其它则包括油量表和油压表等。而Corvette Z06既然是为超跑，当然就不免要换上三幅式方向盘，置于绣有Z06字样的赛车座椅，则以皮革进行包覆。Z06的选配件还包括一个 Bose 音响系统和6碟连播的CD播放器，Competition Gray或者铬制的轮毂，可以伸缩的方向盘，可以加热的坐席，防止侧面碰撞的气囊，带有GPS的巡航系统。 2009款2009款克尔维特Z06，不惜应用部分来自C6.R赛车的技术。雪佛兰克尔维特C6的车架只是以普通钢材制造，克尔维特Z06则采用全铝车架，车身部件更广泛应用碳纤维及镁合金材料，令仅重1440公斤的09款克尔维特 Z06成为车身最轻的量产版克尔维特。 雪佛兰克尔维特Z06的动力部分搭载一部动力强劲的7.0升V8 LS7自然吸气发动机，最大马力为511ps/6300rpm，最大扭力637Nm/4800rpm，配备六速手动变速箱。悬挂部分并未采用原有的设计，减震器可以作两段式调校分别为长途模式和运动模式；刹车系统也有所加强，前后分别为六卡钳/四卡钳设计，刹车碟尺寸增大了30mm和35mm达到了前355mm后340mm。 如此大的动力加速性自然不俗，由静止加速到100km/h仅需3.7秒，极速更是高达318km/h。雪佛兰还为2009款克尔维特Z06提供银色及深灰色两种车身颜色及前18寸后19寸Chrome涂装的五幅式合金轮圈供选择。日本是亚洲地区为数不多有正式入口克尔维特 Z06的市场，新款车型的售价为985万日元（约68.8万人民币）。 2011款克尔维特Z06 Carbon Limited Edition限量版是为了纪念该车首次参加勒芒24小时耐力赛而推出的。新车在车身外观上造型上几乎同克尔维特ZR1相同，只是取消了发动机盖的透明窗口，并添加了一些独有的个性装饰，包括黑色合金轮辋，以及车内由皮革和绒面构成的黑色内饰，新车将提供“热力橙”和“超音速蓝”两种车身颜色可选。 动力上，克尔维特Z06 Carbon仍将采用现款Z06的505马力7.0L排量V8发动机，但在其他关乎性能的配置上有所升级，包括碳纤维陶瓷刹车盘、20辐前19/后20英寸轮毂和米其林PS2轮胎，以及更多的碳纤维部件等，另据悉，这款Z06 Carbon的发动机盖也是所有克尔维特车型中重量最轻的。虽然克尔维特Z06 Carbon仅会限量生产500部，但该车上的很多升级配件将可以供普通版车型选装。 外观设计美系跑车一贯强调外型的豪华感觉，从20世纪的福特野马到后来的道奇蝰蛇，每一款跑车都在遵循着外型奢侈豪华的特点，克尔维特是雪佛兰的一个老牌子，在这方面也有着典型的美系风格。克尔维特的品牌创立于1963年，当时正是福特野马跑车风靡全美的时候，这款车的问世并没有影响到野马的销售，但雪佛兰却凭借这个品牌在跑车领域坚定地迈出了第一步。 从1963年至今，克尔维特已经发展到了第六代车型，从创立之日起，雪佛兰就力图把这款车打造得豪华而又不失典雅，在运动中散发着高贵的气息，为此公司在这款车上下了很大的工夫，试图在这款车上完美地展现出美系跑车的特点来。 2007款克尔维特Z06，在设计中突出强调了车身的运动风格，为了最大限度地减轻重量以使速度更快，该车在制造过程中大量使用了许多最新的材料，它采用了只在最特殊超级跑车上的轻量级材料如碳纤维、铝合金、钛合金和镁合金等，车重只有3132磅，重量功率比只有6.2磅/hp。这样的重量功率比是很惊人的，这意味着该车在速度方面必将有不俗的表现。 这款克尔维特Z06超级跑车基本沿用先前克尔维特跑车的设计风格，组合悬挂和发动机升级套件，完善了第六代克尔维特的诸多方面，显得更加与众不同。 该车的外观设计很独特，包括更大的格栅，冷气凹槽，低伏空气分配器，宽面前后翼子板和更高的后导流器。这样设计的最大好处就是赋予该车更好的空气动力特性，整车的外型趋向于楔形，更能体现出美系跑车强调运动的特质，同时也让人看到了有别于传统的细微变化。 从设计角度来说，该车的整体感觉没有变化，豪华得近乎于奢侈的风格一直是美系车的特点，这款车也遵循了这个传统。但是从车的外观来看，雪佛兰在一定程度上加以改变，使其更具有震撼力和冲击力。在Z06与蝰蛇的对比中，我们不难看出两者的不同来，从内在本质来说，两款车的风格都很时尚，强调运动感觉，设计风格追求一种豪华而又高贵的风格，但从细节上不难看出，克尔维特Z06更有欧系车的感觉，而道奇蝰蛇则依然是一款不折不扣的美系跑车。 新款Z06在车身颜色上给顾客提供了更多的选择，如银金属，胜利红，日落黄，勒芒蓝金属，浅黄和黑色等，这些个性鲜明的色彩可以为Z06赢得更多消费者的青睐。 动力配置在动力特性上，2006款克尔维特Z06配备的是LS7 7.0L Gen IV V8发动机，该发动机重量轻，搭配6速手动变速器，最大马力高达505hp/6300rpm，最大扭矩为470磅-英尺/4800rpm，最大转速为7000rpm，0-100公里/小时加速时间小于3.7秒，极速超过320公里/小时。 该车首次采用了铝制底盘和车架，雪佛兰的工程师们对许多部件进行了优化，事实证明他们又创造出了一辆超值的跑车。动力超强，驾驶性能优良，在美系跑车中，克尔维特Z06的动力特性绝对值得称赞，而且相对应的操纵感觉和驾驶性能，也有着显著的美系风格。 Z06的动力性能很出色，据驾驶过这款车的国外专业车手表示，该车油门反应非常敏捷，加速在眨眼间即可完成，从4000转/分至7000转/分的红线区，发动机的动力输出呈直线上升，该车的排气声响亮但不狂躁，在加速时显得略为沙哑，但在巡航时则非常安静。 宽大的车身赋予Z06出色的空气动力性，加之悬架和底盘调校得非常出色，在弯道中的表现让人极其满意，即便当车速达到相当快速的程度，在紧急过弯时，车手也感觉不到车子后部的甩尾现象。巨大的轮胎保持着车身的稳定，并将505马力发挥得酣畅淋漓。它的抓地力非常强大，高速变线时车身只有轻微晃动。 内饰介绍除了强调驾驶性能和马力强大之外，2006款克尔维特Z06在内部空间和装饰上也下了很大工夫。一段时间以来，人们经常将道奇蝰蛇和雪佛兰Z06相比，认为两者在功能和内部素质上颇为一致。实际上，单纯从车的内部空间来说，蝰蛇显得紧凑了一些，而Z06则足够宽大，所有的按钮布局完全参照标准版C6，操作起来触手可及，同时座椅还是那么舒适。除了拥有精美的内饰，Z06还拥有良好的操作界面，比如良好的视野，进出车厢更加方便等。因此如果长途旅行，驾驶者绝不会感到驾驶跑车时常有的劳累，而且它的后排空间能够放下必需的行李。 车型评价任何一款车都不可能满足所有人的愿望，这款雪佛兰克尔维特Z06也不例外，有人认为他的风格不够美国化，也有人觉得这款车的性能还不够超级，但在过去的24个月中，还没有哪款车能让人们如此强烈的关注。505马力的强大引擎，听着就充满异样的魅力，65000美元的价钱更为这款车赢得了人们的青睐。也许你对驾驶超级跑车的兴趣不大，可看看这款车的价钱，你就会为他倾倒。 很多车迷都会为这款车的性价比非常适中，雪佛兰公司的开发人员对此更有着清醒的认识，“在世界车坛，能超过Z06的车并不多，奔驰SLR和布加迪威龙是其中之一，当然还有法拉利，可这些车的价钱要比Z06贵出几倍，”而跟Z06在同一价位的还有两款车，分别是道奇蝰蛇和保时捷卡雷拉GT，当然，保时捷卡雷拉GT是一款超级跑车，但价钱也比Z06高，就连蝰蛇也比Z06贵，你也许认为Z06并不是超跑，可看看这款车的价格，再想想它的配置，你还有理由拒绝它的魅力吗？ |
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