| 词条 | 卡莫夫公司 |
| 释义 | 俄罗斯的卡莫夫公司起源于1940年成立的旋翼机试验基地。在1943年，由于第二次世界大战，基地被迫关闭，1948年由N.Ｉ.卡莫夫领导重建了设计局，最早的任务是为海军开发直升机，迄今为止，卡莫夫公司已经研制和改进了多种型号的直升机。 公司优势卡莫夫公司包括设计局、试验产品工厂、飞行测试中心和其他辅助设施等，共有超过3000名俄罗斯最优秀的直升机专家投身于此。Sergey Mikheyev任总裁兼总工程师/总设计师。 发展历史1949年，公司的第一种产品——为海军研制的卡-10轻型直升机问世，它奠定了前苏联共轴直升机的基础。实际上，1949年也被认为是海军航空兵的诞生日。 根据军方的需要，卡莫夫在卡-10的基础上增大了机体，结构设计也更加复杂，得到了新型的卡-15（1953年）、卡-15M（1956年），作战型的卡-25（1961年）、卡-27（1973年）和卡-28；运输/战斗型卡-29（1976年）和雷达巡逻型卡-31（1987年）。从卡-15的研制成功，标志着前苏联实用型岸基直升机时代的开始，卡-15与其发展型在海军和国内服役长达20年之久。 卡-25为舰载直升机，它的主要任务为探测敌方的核潜艇，这种直升机成为了舰载直升机的里程碑，共有多达18种的改进改型，曾出口到印度、保加利亚、叙利亚、越南和南斯拉夫，并参与了苏伊士运河的扫雷工作，服役时间长达30年。 进入80年代，卡莫夫公司的军用任务愈加扩大，甚至涵盖了为陆军研制攻击直升机和防保部门提供特种用途直升机等项目。公司在海军战斗直升机和共轴式布局上积累的丰富经验使其拥有强大的研发能力，这一点直接体现在了卡-50型武装直升机——这是一种处于世界领先地位的直升机。 卡-50“黑鲨”直升机曾通过了最严格的接近实战的检验，并在国防部组织的对比测试中击败了强劲对手米-28而获胜，1995年被俄罗斯军方采用，并开始发展一种夜间型。 设计目的为了大幅度提升战斗直升机的作战性能，机群中单机之间的协作水平和指挥机的控制能力显得至关重要。同其他直升机相比，指挥机上需要安装专门的先进电子设备，以提供给乘员整个战区的全面信息，使其能够定位并且分派目标并保持对其他直升机的控制和同地面指挥的联系。卡-52双座多用途、全天候直升机就是为了这一目标而研制的。 为了向战区快速运时空间部队、武器和弹药，解救伤亡人员以及训练驾驶员，卡莫夫公司研制了多任务的卡-60直升机。在结构上，卡-60沿用了在卡-50上得到验证的成熟设计，先进的航空电子设备使其仅需要1~2名驾驶员就可以完成战斗任务，不论是在白天、黑夜或是在VFR和IFR条件下，武装型装有机枪和火箭。 1995年，卡莫夫公司研制了卡-32A2型快速反应直升机以应付防暴部门的特殊任务。其他如遥控驾驶的K-137、单发多任务型卡-115以及双发的卡-226和卡62则进一步扩展了卡莫夫直升机的任务能力。 |
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