京哈客运专线，是中国一条建设中的高速铁路客运专线，也是中国中长期铁路网规划的“四纵四横”客运专线中的“一纵”。该线走向大体上与现有京哈铁路平行，由北京出发，途经河北省，辽宁省，吉林省等地，终到黑龙江省哈尔滨市。并包括沈阳 - 大连支线与盘锦 - 营口联络线。铁路全长约1700km，连接东北和关内地区，设计时速为350km/h。

线路组成

设立车站

线路特点

高速铁路意义

线路组成

京沈客运专线（北京 - 沈阳），已通过审批。

哈大客运专线（哈尔滨 - 大连），兴建中，将于2012年7月通车。

盘营客运专线（盘锦 - 营口），兴建中，将于2012年7月通车。

设立车站

京沈高铁最快将于2012年竣工通车，届时从沈阳乘火车至北京仅需2小时18分钟。铁道部、辽宁省政府、沈阳铁路局等多方获得上述消息。按计划，京沈高铁于2009年6月30日开始建设，全程共设置14座车站，其中北京设3站(北京-北京东-平谷),河北设3站(兴隆东-承德南-平泉北),辽宁设8个车站(牛河梁-喀左-朝阳-北票-阜新-新立屯-新民-沈阳北)。

线路特点

据京沈高速铁路客运专线方案研讨会通报，京沈高速铁路客运专线全长687公里，总投资在700亿元左右，设计时速350公里，经过北京、承德、朝阳、阜新、沈阳等大中城市，全程运行时间为2小时18分，比现有的沈阳至北京动车组还要快一个半小时。

铁道部和铁路设计部门方面表示，按照计划，京沈高铁将分为京沈直达车和部分中途站停车等多种运行方式，往返两地的民众可以自由选择。部分中途站停车的客车运行时间将长于2小时18分。

铁路设计部门的最新消息显示，承担设计任务的中铁第三设计院，已经完成线路走向、主要站点等预可研工作，进入到工程可研阶段。3月31日前，力争完成全线测量、钻探等前期准备工作。

从4月1日开始，利用一个月的时间完成可研报告，这个工作效率比平时提高很多。

6月份，工程正式启动建设。

途经辽宁省内3个城市的征地拆迁工作将从5月20日全面开始。

沈阳铁路局方面表示，京沈高铁的走向、站点的设置最终还要经过铁道部和国家发改委的审定。

铁路设计部门相关负责人说：“由于铁路还要穿越隧道，因此建成这条铁路至少需要3至4年的时间。”据此计算，京沈高铁最快将于2012年竣工通车。

高速铁路意义

2012年年底，京哈高铁将开通，形成东北地区通往关内各地的快速客运网络。届时，北京至沈阳、哈尔滨的列车旅行时间分别约为3小时和5小时，哈尔滨至大连将由9小时缩短为约3小时。从北京出发，向关外挺进，沿京津、津秦、秦沈、哈大高铁，一路向北飞奔，京哈高铁纵贯东北三省，形成东北地区通往关内各地的快速客运网络。届时，北京至沈阳、哈尔滨的列车旅行时间分别约为3小时和5小时，哈尔滨至大连将由9小时缩短为约3小时。

修建京哈客运专线，实现客货分线运输，将有效缓解京哈通道运输能力紧张状况，对于加强东北与关内广大地区的联系与交流，促进区域经济协调发展，具有重要意义。专线建成后，北京至哈尔滨的旅行时间可由目前的12小时左右缩短至6小时以内。

京哈客运专线走向大体上与既有京哈铁路平行，自北京经天津、秦皇岛、沈阳、长春至哈尔滨(含沈阳至大连段)，全长约1800公里。

2015年客车120对。

速度目标值200公里/小时以上，电动车组，列车运行自动控制。

建成了秦沈段客运专线，完成了京秦段提速改造，已形成京秦沈快速客运通道。

2020年前，将逐步建设天津至秦皇岛段和大连～沈阳～哈尔滨段客运专线。