| 词条 | 加势裕二 |
| 释义 | 加势裕二，他是日本拉力赛坛上的一位活跃人物。他不仅多次赢得全日本拉力赛冠军，还在1984年英国拉力赛上赢得过小组冠军。虽然加势裕二已于2003年不幸病逝，但他在日本拉力赛界的地位仍无可替代，他仍然影响着日本改装界。 中文名：加势裕二 国籍：日本 逝世日期：2003年 职业：企业家 主要成就：CUSCO创始人1984年英国拉力赛小组冠军 基本信息姓名：加势裕二 性别：男 国籍：日本 职业：企业家 出生日期：1948年10月23日 逝世日期：2003年 生平履历加势裕二一生充满传奇。 在二战结束三年多后的1948年10月23日，在群马县下仁田镇诞生了一名男婴。他就是在这一带都为人所知的，家里经营木材生意的加势家的次子，取名叫“裕二”。 在战争后的建设潮中，经营木材生意十分吃香。父亲加势国造先生是一个豪爽的人。每天中午前把生意安排好，下午就在家里宴请专门请来的艺能人（唱歌，演剧的人），因此少年裕二也经常在玩累了靠在艺能人的腿边睡了起来。 在妙义山脚下的村子里，少年的加势裕二健康的成长着。他从小开始就非常喜欢自己动手制作东西，经常仿照从哥哥那拿来的杂志自己制作收音机。在小学时代他喜欢玩塑料模型，中学时代则热衷于无线电玩具。 上了高中以后，少年裕二加入了学校的滑冰部。他的运动神经很好，身体的素质也很不错，加上后天不断的努力，曾经作为群马县速滑的代表选手参加过三次日本全国高中校际速滑比赛。当然，少年裕二也没有只向滑冰运动一边倒，并开始结交异性朋友。当时在大家的风靡玩电吉他的影响下，裕二也尝试着组建自己的乐队。最引人注目的是在每周六的夜晚他们都会在下仁田镇唯一的一所歌厅里进行演出，在当时来说可谓是稍有人气的。 加势裕二在上高中的时候是一位出色的速滑高手，但他更热爱赛车。 不过，与其它赛手不同，他总是想尽办法改装赛车，让赛车跑得更快。1977年底，他与几位朋友在群马县的安中市开设了一个赛车改装的小作坊。 三年后，他比赛中的竞争对手大岛治夫在堆冰郡建立了改装工厂。他们一个设计 ，一个生产，生意渐渐红火起来。 1977年，他创办成立了Carrosser股份公司，这是法文“四轮马车”的意思，但这里 引申为 “四轮驱动”，该公司有三大品牌：CUSCO、Safety21、Vancaza。产品涉及避振器、加套件、防滚架、LSD和离合压盘。1983年4月， CUSCO公司正式成立，并且将总部搬到群马县的安崎市。 现任总经理大沟敏夫介绍说，公司全部员工43人，在全日本有500多个产品销售点，总年营业额在30亿日元（约人民币2.1亿元）。目前公司的产品85%在日本销售，15%在海外。由于日本呢老龄化严重，玩赛车的年轻人越来越少， CUSCO正计划调整目标，将海外销售额提高到40%，目前最大的两个海外市场是美国和中国。 CUSCO非常敬仰说“谢谢”两字的老社长 。 加势裕二生前为公司制定了三大理念：为客户最大程度的追求驾驶舒适感；实现共同利益的最大化和员工永远是公司的重要资源，就是员工在工作中出现失误，它也是严厉批评之后，再说声“谢谢”。 就连加势裕二的墓碑上也只有几个大大的日文：谢谢。在CUSCO公司里，我们可以处处感到加势先生的影响无处不在。 社会影响2003年3月，加势裕二先生的辞世带给很多人痛惜。2007年，即加势裕二辞世四年后，加势先生的夫人加势惠美子接受记者采访是，讲述至今还活在自己心中的加势先生的生前的情况。 加势裕二先生一生热爱汽车，热爱汽车运动，并且创办了专门以制造强运动性能的汽车部件为特色的，并在群马县中屈指可数的优秀企业，而且他与员工的关系也很好。2003年加势先生辞世后，生前的员工们撰写了一篇题为《下仁田镇出身的发明家——加势裕二，您听说过吗？》的文章来纪念加势先生。右图为1987年，CARROSSER职员坂井君结婚的时候，作为媒人的加势先生夫妇的合影。 人生伴侣高中第三年的春天，意气风发的少年裕二邂逅了他人生的伴侣，她就是惠美子。惠美子比裕二要年长一岁，并在他们认识的时候已经是在公司上班的职员了。他们两人是经朋友的介绍开始交往的。而他们的初次约会的地方是在书店里面。 1964年4月，从新岛学校毕业了的加势裕二开始接手家族的木材生意。然而作为速滑选手的他也曾经被一所大学所看中。不过，他自己拒绝了这个机会。他本人回答说：“高中时候我的滑冰的速度已经到达极限了。”但是与此相比，加势先生对汽车的热爱比以前更加强烈了。原因是来自加势先生的第一台爱车「パブリカ」。其实这台车是他父母送给他的，因为他们认为与其看到儿子玩电单车太危险，倒不如送他一辆汽车会相对安全一些。但是，事实却并非如此，因为加势先生对他的爱车爱不释手，经常更换车里各个不同的部件。从那开始就奠定了加势先生和汽车不可分割的关系。 在那以后，加势先生曾经在TOYOTA的专营店就职过，担当维修技师。并还购买了第一代的「カローラK10」的丰田汽车。但是这款车的车高较低也带来了一些预料之外的事情。因为坚实支持加势先生的惠美子小姐的家是住在山林小道的尽头，加势先生每天都要送惠美子小姐回家。 于是不久加势先生就换了4公升的OHV第二代「カローラTE20」，车身比以前更加高了。因为是泥沙路面的山林小路，加势先生一连好几天的以惠美子的家为目标不断的练习驾驶那段路直至熟悉。因此，加势先生的朋友也经常笑言加势先生的速度的提高是以为去惠美子小姐练成的。 汽车生涯在刚开始接触拉力的时候，加势先生很快就迷恋于那个沙尘滚滚的世界。而且在70年12月，在下仁田镇这一带，有10个志趣相投的年轻人聚在一起组成了一支名为“山之神”的拉力车队。队员们都是白天时上班晚上就相约出去练习，周末时就在沙场上比比赛。就在这样不断的练习当中，车队的成员不断的增加，并很快成为JAF公认的俱乐部，甚至还在春季和秋季的时候举办拉力赛。 在买了TE 20之后，加势先生选择的另外一辆车是连惠美子小姐也觉得非常酷的第一代「セリカ·リフトバックTA27」汽车，由于买了新车过于兴奋，所以在仅仅的数月后的一次练习中就不小心将车驶入到妙义山谷底，幸好连同一起驾驶的友人也平安无事，确实是万幸。 后来加势先生又买的爱车是第二代的「カローラレビンTE37」，也就是这辆车加势先生第一次以车手的身份正式参加了拉力比赛。在此之前，加势先生虽然参加过一些比赛但都是以领航员的身份参加。 加势先生坚持不断的练习，并且多次的对汽车不同的部件进行调试。因此掌握了很高的汽车修理的技术。面临着志贺高原的拉力比赛，加势先生决定要向第一位进发。听说他当时是这样认为的，“拉力比赛不是件容易的事情吗？”当然这个想法后来很快就改变了。 一生热爱勤奋努力的加势先生被当时比自己年轻的大井义浩先生的艰苦奋斗所感动，后来他们成为了非常友好的朋友。并且，加势先生曾一度说过，“CUSCO D组车的历史就是大井君的历史。” |
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