| 词条 | 机场站 |
| 释义 | 港铁机场快线―机场站机场站（英文：Airport Station）是港铁机场快线的一个车站，位于香港赤鱲角香港国际机场的地面运输中心内，亦为该机场的主要联外车站。 车站大堂由于机场站采用侧式月台设计，故此车站大堂的主要设施位于月台旁边。 港铁公司为了方便旅客，机场站是机场快线中唯一一个不设闸机的车站，乘客可直接将机场内的行李手推车推进车站月台，但亦由于此，乘客可能会由机场站乘车游览一转后于机场站落车，从而搭“霸王车”，因此港铁职员会随机在列车到达机场站前于车厢内进行查票工作，或于博览馆站及香港站强制乘客落车并缴付车费。 由本站乘搭机场快线的乘客，需在其他机场快线车站出闸时支付车资；而由市区或博览馆站前往该站的乘客，可自愿性将已使用的机场快线车票弃置于车站内设置的车票收集箱，亦可自行留为纪念。值得一提的是，除了机场快线车站内售票机外，其他所有港铁售票机都不能购买机场快线车票，有关车票需在客务中心或其他指定售票处购买。 车站月台机场站设有3个侧式月台设计，1号及2号月台均位于一号客运大楼旁地面运输中心，而3号月台则位于二号客运大楼（翔天廊）旁地面运输中心；而1号及3号月台均是前往博览馆站方向的列车专用的月台，并共用同一条路轨，当列车进入机场站后，两边的车门均会打开，并会提醒乘客使用一号客运大楼的从左边车门离开，使用二号客运大楼及翔天廊的从右边车门离开。翔天廊目前运作阶段只向离境乘客开放，所有前往市区的乘客都只可使用往香港方向的2号月台（位于一号客运大楼），但也预留有关结构作日后月台扩建之用。 机场站所有月台均在车站兴建时加装月台幕门，但由于3号月台属后期加建月台，所以3号月台与博览馆站及其他港铁市区线后期加装幕门的车站一样，用上由 Kaba Gilgen AG 制月台幕门，而并非用上东涌线及机场快线启用时的 Faiveley Transport 所制造的月台幕门。 车站出口机场站设有8条行人通道连接香港国际机场的一号客运大楼及二号客运大楼。 一号客运大楼（离境月台） 1号月台（L6） 香港国际机场一号客运大楼离港层（L7） 设有失明人士引导径往返出口 二号客运大楼（离境月台） 3号月台（L6） 香港国际机场二号客运大楼离港层、翔天廊 设有失明人士引导径往返出口 一号客运大楼（入境月台） 2号月台（L5） 香港国际机场一号客运大楼抵港层 设有失明人士引导径往返出口 邻接车站机场站是机场快线的中途站，乘客可在此乘坐往香港或博览馆列车，往返港岛、九龙及新界等地。 利用状况机场站是位于香港赤鱲角的香港国际机场的核心范围地区，大部使用本站的人流都是前往机场办理离港登机手续的旅客或由机场抵港的旅客，而当中亦有部份于机场出入境、离港、抵港大堂、翔天廊、国泰城、港龙大厦及中航大厦上下班的职员，都会利用本站出入。但由于要面对机场巴士的竞争，所以利用本站乘搭机场快线的人流不算多。 历史为配合机场翔天廊的兴建，机场站进行扩建，在原有车站往博览馆方向的路轨东面兴建新侧式月台（3号月台），并连接翔天廊及二号客运大楼，方便离境乘客使用。新月台已于2007年2月28日启用。 未来发展在加建翔天廊的东面兴建新月台时，早已在现有往香港方向的路轨东面预留月台结构，以便当二号客运大楼的抵港设施开放后，加建新侧式月台连接翔天廊及二号客运大楼，方便乘客由机场前往市区，但有关月台的暂时未有落实其开放日期。 宁波轨道交通2号线―机场站机场站是浙江省宁波市在建的一个地下轨道交通车站，宁波轨道交通2号线一期起点站。2010年12月开始建设，计划于2015年启用。 位置机场站位于鄞州区石碶街道栎高线上，宁波栎社国际机场规划南北航站楼中部。 车站形制机场站长350米，标准段宽19.3米，深16.81米，设3个出口，4组风井。地下一层为站厅，二层为岛式车站，宽12米，东段包含交叉渡线。 |
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