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词条 M 1.5.4
释义

我国微型和国产汽车的发动机管理系统普遍采用联合电子M1.5.4控制系统、DELPHI、MARELI、SIMENS、MOTOROLA等发动机管理系统,联合电子M1.5.4控制系统诊断方法和大众车系类似,为了方便更好的进行故障诊断,下面就联合电子发动机电控系统的诊断方法作简单说明。

联合电子发动机管理系统M1.5.4

联合电子的控制单元诊断一般使用J1962诊断座和比较独特的DLC(如长安之星为单独三针),找出OBDII(J1962)或独特DLC诊断接头连接到车上的诊断座, ECU是联合电子配套的电控系统。国产诊断仪器检测时在菜单可进入相应的诊断车型,也可选大众奥迪进入,检测方法和检测桑塔那GLI相近,因为联合电子发动机管理系统为M1.5.4版本的。联合电子的M1.5.4不等同于大众奥迪,虽然可以用大众奥迪测试,但功能却少的多,只能读码清码数据流,还有动作测试(不过两三个),再加上自适应值复位和读取数据流等功能,KTS150也只是对BOSCH的测试功能强(除非隐藏有功能,测试一下就知道了),其它车型根本就不好用,此版本ECM没有什么点火提前角设定功能。M1.5.4发动机管理系统中的燃油和点火子系统对ECM的依赖性比较强,消耗资源多,因此,要诊断这类发动机,就必须从L线发一个请求信号,让ECM进入开环模式工作。同时,ECM对诊断仪的诊断数据要求进行响应。 一旦路试或ECM的资源不够用,就强制中短K线对诊断仪的通讯,这种情况经常出现在99新秀的ECM中,属于正常情况。

1. 诊断仪检测项目:

1.1. 读控制单元版本

选择[读控制单元版本功能],按[ENTER]键,屏幕会显示控制单元的编码和维修站代码。

1.2. 读取故障代码

此功能大家都很熟悉,就是可以读出故障单元存储的故障码及内容。

1.3. 清除故障码

在故障被排除后,先读故障代码,然后执行清除故障代码功能,起动发动机,故障灯不再亮,则故障维修结束。

1.4. 元件控制测试

此项功能可以检查执行元件的电路工作状况,进行元件控制测试后通过观察该元件是否工作正常,如果该执行元件不工作,则需要检查相关电器元件、插头线束或机械部位是否存在故障。执行条件:点火开关打开,发动机不起动。

1.5. 基本设定

利用诊断仪对于有分电器的发动机进行点火提前角调整。进入基本设定选项的01显示组,观察4显示区为00000000的前提下,ECM使发动机的转速维持在1500rpm(ECM将点火提前角固定在120),此时可以转动分电器使点火提前在12度。

1.6. 控制器编码

更换新的控制单元后,必须进行控制单元编码,如果新的控制单元零件号和索引号完全和老的控制单元一样,只需读出老的控制单元的编码,然后编入新的控制单元,例如:选择控制器编码功能,按[ENTER]键进入,输入6169(长安之星和吉利479Q),按F1键继续,则控制器编码完成,新控制单元如果没有进行控制器编码则不能使用。

1.7. 调整

输入00,按键可以进行自适应清除,是为了恢复控制单元的初始值。

1.8. 读数据流

联合电子的数据流是分组显示,只显示项目数据,但不显示数据的定义,下表为M1.5.4的数据流定义。

组号

数据流定义

01

第00项……………………………发动机转速

第01项……………………………冷却液温度

第02项……………………………点火提前角

第03项……………………………点火提前角调整条件

第一位:是否冷却液温度小于70

第二位:是否转速在合理的范围内

第三位:是否节气门打开

第五位:是否怠速

第八位:是否存在故障

02

第00项……………………………发动机转速

第01项……………………………喷油脉宽

第02项……………………………电瓶电压

第03项……………………………进气温度

03

第00项……………………………发动机转速

第01项……………………………发动机负荷

第02项……………………………节气门角度

第03项……………………………

04

第00项……………………………发动机转速

第01项……………………………发动机负荷

第02项……………………………车速

第03项……………………………工况状态

第一位:检测到第一缸

第二位:空调开关

第三位:减速断油

第四位:加速加浓

第五位:全负荷

第六位:部分符合

第七位:怠速

第八位:断油

05

第00项……………………………发动机转速

第01项……………………………炭罐占空比

第02项……………………………炭罐自学习值

第03项……………………………炭罐冲洗率

06

第00项……………………………LAMBDA自学习值(氧传感器)

07

第00项……………………………发动机转速

第01项……………………………冷却液温度

第02项……………………………点火提前角

第03项……………………………点火提前角调整条件

第一位:是否冷却液温度小于70

第二位:是否转速在合理的范围内

第三位:是否节气门打开

第五位:是否怠速

第八位:是否存在故障

09

第00项……………………………LAMBDA积分值xfr

第01项……………………………LAMBDA自学习值fra

第02项……………………………LAMBDA自学习值tra

第03项……………………………LAMBDA自学习值dtv

11

第00项……………………………发动机转速

第01项……………………………发动机负荷

第02项……………………………节气门角度

第03项……………………………点火提前角

12

第00项……………………………发动机转速

第01项……………………………发动机负荷(当前进气量占最大进气量的比值,用百分比表示)

第02项……………………………喷油脉宽

第03项……………………………进气压力

13

第00项……………………………发动机转速

第01项……………………………发动机负荷

第02项……………………………冷却液温度

第03项……………………………进气温度

14

第00项……………………………节气门角度

第01项……………………………

第02项……………………………进气流量

第03项……………………………工况状态

第一位:检测到第一缸

第二位:空调开关

第三位:减速断油

第四位:加速加浓

第五位:全负荷

第六位:部分符合

第七位:怠速

第八位:断油

15

第00项……………………………发动机转速

第01项……………………………目标怠速转速

第02项……………………………怠速空气调节

第03项……………………………进气流量

16

第00项……………………………LAMBDA因子

第01项……………………………氧传感器电压

第02项……………………………LAMBDA自学习值tra

第03项……………………………LAMBDA自学习值fra

17

第00项……………………………炭罐占空比

第01项……………………………炭罐自学习值

第02项……………………………炭罐清冲量系数

第03项……………………………炭罐冲洗率

18

第00项……………………………1缸点火正时爆震修正值

第01项……………………………2缸点火正时爆震修正值

第02项……………………………3缸点火正时爆震修正值

第03项……………………………4缸点火正时爆震修正值

19

第00项……………………………发动机转速

第01项……………………………空调申请

第02项……………………………空调压缩机工作

第03项……………………………基本控制自学习状态(关闭炭罐)

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更新时间:2025/3/4 11:32:54