河池机场位于河池市西北方向的见塘山，距离河池市中心37公里。河池民用新机场的性质为国内支线机场，按3C标准规划建设。河池机场是“十一五”时期国家在西部地区布局建设的支线机场之一，机场跑道长2200米、宽45米，航站楼面积4200平方米，飞行区等级为4C，可起降CRJ200、ERJ145、B737-700、A320系列等机型。可研批复总投资55004万元，资金由国家发改委、民航局、地方政府各承担三分之一，初步设计批复总投资为60452.72万元，新增5448.72万元。机场自2008年12月开工以来，经广大建设者的共同奋斗，至2011年4月土石方工程基本完工，完成投资51000万元，目前跑道基础平整完毕，正进行填筑体沉降监测，着手开展航站区、空管、助航灯光等工程建设及设备采购。

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机场从选址到开工，共经历了6年多时间。2002年，国家民航总局原则同意选址定在见塘山。2002年到2005年，机场项目通过用地、环保等一系列评估。2006年5月，国务院、中央军委下文正式批复同意新建河池民用机场。后来，国家发改委将河池机场列为2006年国家西部地区新开工的12个重点工程之一。

机场总投资为6.6亿元，由国家发改委、国家民航总局和广西地方政府各承担1/3。河池机场的出现，将令广西的机场数量达到7个。广西将形成以桂林机场为国家重点旅游枢纽机场，南宁机场为西南重要国际机场，北海、柳州机场为国内次干线机场，百色、河池和梧州机场为国内支线机场的广西航空群体。

河池机场有五大特点：一是海拔675米，目前为广西境内海拔最高机场，场址内有65座山头，23道沟，三分之一为挖方，最高的山需降70米；二是技术方案难度高、论证历时8年；三是土石方量大，挖填总量2400多万立方，填料成分极其复杂；四是平均填方35米，最高填方126米，最高直立挡墙60米，最长边坡斜坡长度252米；五是80%的石方爆破均在高差300多米的悬崖边；机场建成后，四周全部为300米左右的悬崖和深沟，似“航空母舰”停留海面。

河池机场建成后，由地方进行经营管理，国家民航总局实行行业管理。同时河池机场的建成对巩固国防也有重要的意义。