合肥机场，是安徽省连接东西部和沿海发达地区的重要航空枢纽，1977年11月兴建竣工，1996年为完善现代化航空港4D标准进行扩建，设计年旅客吞吐量150万人次，新扩建停机坪可供9架B767类大中型飞机同时起降进出港。

合肥骆岗机场(历史沿革 基本信息 机场设施 航空管制 管理特色 客机起飞 骆岗国际机场夜景 交通、住宿 交通 住宿 机场服务 金融服务 其他服务 餐饮 购物)

合肥骆岗国际机场出发的航线

合肥新桥国际机场(机场简介 发展历史 一、国家正式批准新桥国际机场项目 二、新桥国际机场选址“9挑1” 三、新机场建设大事记 四、开工建设)

合肥机场建立以轮辐式航线结构为主、城市对式航线结构互补的航线网络，形成承东启西、覆盖全国的航线结构。合肥机场2005年被正式升为国家一级航空口岸。为了积极开通境外航线，与多家境内外航空公司沟通协商，目前已开通香港地区航线，并开通通新加坡、马来西亚、泰国、韩国等境外不定期旅游包机，力争近期开通一至两家国际定期航线。合肥新桥机场迁建工程正式列入国家“十一五”规划，前期各项迁建筹备工作已经逐步展开。

合肥骆岗机场

是安徽省连接东西部和沿海发达地区的重要航空枢纽，1977年11月兴建竣工，机场跑道长3000米，全宽60米，可供波音767同类及其以下飞机起降；1996年为完善现代化航空港4D标准进行扩建，设计年旅客吞吐量150万人次。2009年4月完成航站楼扩建改造，使机场航站楼总面积达到18780平方米，候机楼登机廊桥从2座增加到5座，可满足高峰小时1800人次的旅客流量，改扩建飞行区机坪40000平方米，使飞机停靠机位由9个增加到17个（主要增加B737-300以上大中型机停靠机位）；公共停车场面积增加至40000平方米，停车位达到800多个；对机场内主要道路和绿化进行改造；2008年骆岗机场实现旅客吞吐量253万人次，2009计划完成旅客吞吐量280万人次，力争旅客吞吐量突破300万人次；从机场到市区有11路公交线路,票价1元,出租车票价15元,全程机场高速路交通便利。根据中国民用航空局发布的《2007年民航机场生产统计公报》，2007年合肥骆岗国际机场旅客吞吐量2230227，位居中国大陆民用机场第35位；货邮吞吐量21836.5吨，位居中国大陆民用机场第 34位；起降32662架次，位居中国大陆民用机场第31位。

"九五"期间，合肥骆岗机场适应安徽改革开放和加快发展形势，积极引进运力，大力发展航空运输生产，先后引进东航、南航、北航、西南航、云航、海航、厦航等航空公司大中型飞机投入机场运行，形成了覆盖全国各个大中城市和香港地区的四通八达的空中交通网络。2000年合肥骆岗机场首次组织6架次合肥-曼谷境外旅游包机，合肥至香港包机航线国家民航总局正式批准为固定航班。合肥骆岗机场积极发展以航空客运为主线，以航空货运、航空快运、工业航空、农业航空、科研测试航空以及航空电子、航空广告、航空寻呼、航空配餐、航空旅游等多元化发展格局，积极配合地方和有关部门完成抗洪救灾、飞播造林、喷洒农药、地质勘探、航空拍摄、航空测试等多项工作，为加快安徽经济发展发挥了积极作用。"九五"期间，装备了现代化的旅客离港系统、货运离港系统和航班信息系统，逐步与国际民航机场运输服务标准接轨。 航空安全是民航永恒的主题，也是民航发展的生命线。合肥骆岗机场始终不渝地坚持"安全第一、预防为主"的方针，截止2000年，合肥骆岗机场连续创造42个航空安全年，空防安全连续创造40个安全年；合肥机场2005年被正式升为国家一级航空口岸。为了积极开通境外航线，与多家境内外航空公司沟通协商，目前已开通香港地区航线，并开通通新加坡、马来西亚、泰国、韩国等境外不定期旅游包机；2009年3月开通往返韩国首都首尔的定期国际航班；合肥新桥国际机场迁建工程正式列入国家“十一五”规划，新桥国际机场已于2008年12月开工建设，各项工作已经逐步展开，预计2011年底建成。

历史沿革

1977年11月合肥骆岗机场竣工运营。

1986年4月29日，国产运-7飞机载客首航典礼在合肥骆岗机场举行。

1996年按4D标准航空港进行扩建，设计年旅客吞吐量150万人次。

2005年对机场跑道进行沥青混凝土盖被改造，设计加盖厚度15厘米。

2006年6月底经国家有关部门验收合格后，随即正式升格为国际机场。

2006年十一五规划确定在合肥市西北31.8公里的肥西县高刘镇附近修建一座全新的4E级机场，新桥国际机场，设计旅客年吞吐量将达950万人次。工程计划在2007年动工，2010年竣工，届时骆岗机场将退出现役，土地用于滨湖新城的开发。

基本信息

中文名称：合肥骆岗国际机场

英文全称：Hefei Luogang International Airport

地址：合肥市包河区骆岗镇

机场类型：公共

管理机构：安徽民航机场集团有限公司

启用日期：1977年11月

服务城市：安徽省合肥市

市区距离：9.6公里

海拔高度：28米

机场代码：三字代码（IATA）：HFE；四字代码（ICAO）： ZSOF。

地理位置：坐标北纬31度46分48秒，东经117度17分54秒31.78；纬度 31°46′48″N；经度 117°17′54″E

跑道：1条。方向：14/32 ；长度：3000米（9842尺）；表面：混凝土

机场设施

航空管制

种类 周波数

TWR 118.100MHz，118.750MHz

ATIS 128.85MHz

管理特色

合肥骆岗国际机场积极发展以航空客运为主线，以航空货运、航空快运、工业航空、农业航空、科研测试航空以及航空电子、航空广告、航空寻呼、航空配餐、航空旅游等多元化发展格局，积极配合地方政府和有关部门完成抗洪救灾、飞播造林、喷洒农药、地质勘探、航空拍摄、航空测试等多项工作，为加快安徽经济发展发挥了积极作用。

客机起飞

中国第九个五年规划期间，合肥骆岗机场开展创建文明卫生机场、文明行业、文明售票处、青年文明号等精品样板活动，装备了现代化的旅客离港系统、货运离港系统和航班信息系统，逐步与国际民航机场运输服务标准接轨。以“美化、绿化、净化”为特色营造文明空港环境，建成大型污水处理站，新建机场旅客宾馆，引进市内公交汽车进入机场，不断完善机场综合服务保障功能。开展“旅客零投诉服务”、“老弱病残特别服务”、“无人陪护儿童特别服务”、 24小时售票、夜间售票、市内免费送票上门、送货上门等系列文明服务活动，先后荣获了中国国家卫生城市创建先进单位、“花园机场”、安徽省级文明标兵单位、民航华东局级文明机场等称号。

航空安全是民航永恒的主题，也是民航发展的生命线。合肥骆岗机场始终不渝地坚持“安全第一、预防为主”的方针，截止2000年，合肥骆岗机场连续创造42个航空安全年，空防安全连续创造40个安全年。

骆岗国际机场夜景

民用航空是高科技密集型产业，中国第九个五年规划期间，合肥骆岗机场积极实施“科教兴业”战略，加大机场空管导航、机务维修、运输服务、素质培训、科研开发、计算机系统等科技投入，提高机场高科技综合保障能力。先后引进了意大利先进的二次雷达系统，基本实现空中交通管制由原来的程序指挥转变为监控指挥，扩大了空中飞行流量，增强了空中区域安全飞行系数。更新装备航空气象自动观测系统、次方向仪表着陆系统、卫星地面站、航空管制电报信息处理系统等空管导航指挥高科技尖端设备，完成异地雷达信号引接科技项目，提高了机场气象、雷达、通讯、导航等综合保障能力。引进国际先进的旅客交运行李安全检查系统和安全监控系统，购置价值100多万美元的美国T-3000和奥地利水牛消防车，增强了机场空防安全和应急救援能力；并发挥自身科技优势，加大科技创新力度，组织科研课题攻关，《航管信息自动处理系统》荣获全国职工重大技术成果奖，《雷达信息处理终端显示系统》等项目分别荣获民航华东管理局技术进步一等奖和全国民航科技三等奖。

交通、住宿

交通

从机场到市区有11路公交线路。

市区线路：(火车站-骆岗机场6:00--19:30)

火车站→胜利广场→十一中→凤阳路菜场→三里街→金大塘→大通路→孝肃桥→包公园→大钟楼→屯溪路→东陈岗→仪表厂→卫岗→民航宿舍→卫塘→凌大塘→金盛装饰城→省种子公司→盛大村→新庄→机场大门→侯机楼→骆岗机场(共24站)。还可以打出租车，大约20分钟以内就可以到达。

住宿

距离机场较近的宾馆有：合肥金晨宾馆，合肥索菲特明珠国际大酒店。

机场服务

金融服务

骆岗国际机场候机楼1楼设有多家银行，可以提供存取款、货币兑换等服务。

其他服务

机场售票处设在候机大楼内，邮局在候机楼一楼。

餐饮

机场内有多家餐饮地点，都设在候机楼二楼。

购物

书店、综合商业柜台和免税品店都设在候机楼二楼。

合肥骆岗国际机场出发的航线

合肥到北京 合肥到上海 合肥到广州 合肥到深圳

合肥到珠海 合肥到汕头 合肥到杭州 合肥到宁波

合肥到温州 合肥到天津 合肥到重庆 合肥到三亚

合肥到海口 合肥到青岛 合肥到济南 合肥到烟台

合肥到西安 合肥到沈阳 合肥到大连 合肥到厦门

合肥到福州 合肥到泉州 合肥到长沙 合肥到张家界

合肥到南昌 合肥到太原 合肥到拉萨 合肥到兰州

合肥到乌鲁木齐 合肥到西宁 合肥到郑州

合肥到银川 合肥到哈尔滨 合肥到石家庄 合肥到贵阳

合肥到黄山 合肥到呼和浩特 合肥到桂林 合肥到南宁

合肥到长春 合肥到昆明 合肥到成都

国际航线有

合肥到香港 合肥到台北 合肥到澳门 合肥到首尔

合肥到东京 合肥到新加坡 合肥到大阪

合肥新桥国际机场

机场简介

合肥新桥国际机场是国内4E级枢纽干线机场，旅客航站楼面积将近10万平方米；飞机起降至2010年将达到年3．44万多架次；2010年货运吞吐量预计将达到12万多吨。

新桥机场规划建设4条跑道。新机场场址与合肥市中心的直线距离31．8公里。为机场配套的新桥自来水厂已奠基开工。规划在双墩镇车站新建一座机场航油卸油站。机场本期征地拆迁10132亩，规划控制范围为20147亩；征地拆迁规划范围涉及村庄53个，涉及中小学校4所。工程造价匡算约为40亿元。本期工程计划在2010年建成。

据介绍，新桥机场本期建设的飞行区技术等级指标为4E，建设一条长3400米、宽45米的跑道和一条平行滑行道；航站楼建筑面积9万平方米；站坪客机位22个；配套建设通信、导航、气象、供油、供水、供电、供气、供热、航空公司基地等生产保障设施以及相应的行政办公生活设施。项目总投资概算38．37亿元。

建成后的合肥新桥国际机场将具备国内目前较高飞行区等级4E级，飞行区等级仅次于北京首都、上海虹桥、上海浦东、广州白云、成都双流、深圳宝安、厦门高崎等4F级机场，可供世界上目前已投入商务运营的几乎所有飞机起降。

发展历史

合肥新桥国际机场坐落高刘镇境内，定位为国际机场，中国特大型机场，从筹备到正式开建经历以下几个阶段：

一、国家正式批准新桥国际机场项目

合肥迁建骆岗机场、新建新桥国际机场，10月15日，国务院与中央军委正式批复同意迁建合肥骆岗机场，并定位机场性质为国内干线机场，此举标志着合肥新桥国际机场建设项目正式获得批准。

未来几年后，一座现代化的“航空城”将展现在人们面前，新桥国际机场将为安徽沟通世界架设一个新的空中桥梁，必将推动合肥乃至安徽民航业的发展，安徽“承东启西”的区位优势将更加凸显，安徽民航的发展乃至整个中国中部交通枢纽建设的格局也将因此改写。

根据规划，合肥新桥机场近期设计到2015年，客货吞吐量分别达到540万人次和7.6万吨；远期到2035年，客货吞吐量分别达到2300万人次和40万吨。新桥机场一期建设将按照满足2015年的需求进行，但对分期建设难度较大的单体工程如航站楼等，则按2020年的需求建设。

据介绍，新机场的建设将按照统一规划、分步实施进行。在一期建设中，飞行区技术等级指标为4E级，建设一条长3400米、宽45米的跑道和一条平行滑行道；新建一座建筑面积占9万平方米的航站楼；站坪客机位22个；配套建设通信、导航、气象、供油、供电、供气、供热、航空公司基地等生产保障设施，以及相应的行政办公生活设施。该项目总投资概算38.37亿元。

建成后的合肥新桥国际机场将成为继北京首都、上海虹桥、上海浦东、广州白云、深圳宝安、厦门高崎等机场之后具备国内目前最高飞行区等级的机场，可供世界上目前已投入商务运营的所有飞机起降。

二、新桥国际机场选址“9挑1”

新桥，这是一个肥西县高刘镇与寿县刘岗镇交界处的一个小村庄，先前鲜为人知，但自从合肥新机场选址于此后，便成为受人瞩目的焦点。

记者了解到，在新桥机场建设中，选址是项目前期工作中的难中之难。合肥新桥机场选址之前，参照国内机场一般不低于3年甚至更长时间的惯例，曾有业内人士断言，合肥周边机场林立，城镇和人口密集，要协调好各方面的关系和矛盾，难度相当大，选址将是一个漫长的过程。但合肥新机场建设从项目启动到选址确定，前后不过用了半年时间，这也体现了安徽人对建设一座现代化新机场的迫切心愿。

在合肥新机场项目启动后，在2005年11月10日，中国民航新机场规划设计院总院项目组到达合肥，仔细踏勘合肥、六安、巢湖3市及肥东、肥西、长丰、寿县、庐江5县的9个预选场址，最后重点踏勘了高刘、许岗和刘岗三个场址。

据了解，影响机场选址的因素很多，在备选的3市5县9个预选场址中，有的地方有高压线、有的地方有铁路。因为搬迁困难而落选，有的地方因为有山或者自然保护区而工艺流程落选，有的地方则是因为与军用机场有空域矛盾落选。

2006年3月4日和10日，新机场进离场航线协调会和场址审查会先后在合肥召开，随后形成了《合肥新机场选址报告》。其中，将高刘、刘岗场址综合后作为推荐场址，许岗场址作为备选场址，历经民航华东地区管理局初审、国家民航总局复查、安徽省政府与有关方面形成正式协议等多个重要阶段，2006年4月19日，高刘和刘岗综合场址通过国家民航总局审查，新机场同时命名为合肥新桥国际机场。

由高刘和刘岗综合的新桥机场场址，距合肥市中心距离31.8公里，该处属江淮丘陵地带，地势起伏不大，场区开阔，净空条件好。同时场址周围地面交通便利，附近有合叶、合淮阜高速公路、312国道和宁西、淮南、合九铁路通过，与周边机场冲突最小，兼顾了各方协调，可满足民用机场近期建设和远期发展。

新机场力争07年年底开工建设。东航、海航和深航3航空公司欲在新桥建基地，刺激安徽航空市场竞争，促其繁荣。候机楼将成为合肥标志性工程。

三、新机场建设大事记

2005年8月3日，市发改委领导来高刘调研合肥新机场选址工作，高刘镇启动机场场址备选工作。

2005年12月22日省长办公会议和2006年1月5日省委常委会议审定，高刘镇北部的备选场址作合肥新机场综合推荐场址。

2006年3月10日，高刘场址接受选址报告评审。“位于合肥新机场综合推荐场址几何中心点的高刘镇陈桥村自然庄遗址，红旗招展，彩球飘扬，了望台高矗。国家民航组织的专家组在数百名群众欢呼声中，登台考察了场址概况”。

2006年4月19日，国家民航总局根据专家评审结果，批准综合推荐场址为“合肥新桥国际机场”场址。

2006年7月3日，合肥骆岗机场迁建办入驻高刘。

2006年8月3日，《合肥机场迁建工程预可行性研究报告》通过评审。高刘新桥再次出现喜庆，欢腾的场面。从邻里自发集聚而来的数发千计的村民迎来了国家发改委、民航总局、民航及军方相关部门的专家、官员一行数十人。在这次评审考察的节骨眼上，高刘新桥出现了奇迹，两公里外的本镇贾郢村和一公里外的刘岗镇四冲均是倾盆大雨，唯独了望台所在的新桥机场本期工程跑道中心点风和日丽。应验了一副联语：“地与人文争气象，天从人愿放晴和”。

2006年9月18日，合肥新桥水厂在高刘镇南仓村隆重奠基，省、市、县领导孙金龙、黄海嵩、吴存荣、卢仕仁、陈晓波等莅临仪式现场。

2007年10月15日，国务院与中央军委正式批复同意迁建合肥骆岗机场，并定位新桥国际机场为国内干线机场。

四、开工建设

2008年12月19日上午11时18分，备受6600万江淮儿女关注的合肥新桥国际机场建设工程，在合肥市肥西县高刘镇合肥新机场场址举行了隆重而热烈的开工仪式。这是安徽建设史乃至安徽经济社会发展史上的一件盛事。 中国民用航空局副局长王昌顺，国土资源部总规划师胡存智，安徽省委书记、省人大常委会主任王金山，中央巡视组组长房凤友，安徽省领导王三运、杨多良、王明方、孙金龙、孙志刚、臧世凯、詹夏来、许援朝、任海深、方宁、花建慧等出席会议并为合肥新桥国际机场建设工程培土奠基。 王金山宣布合肥新桥国际机场建设工程开工。 王三运在开工典礼上致辞。他说，在党中央、国务院和中央军委的亲切关怀下，在国家有关部委的大力支持帮助下，全省人民翘首以盼的合肥新桥国际机场建设工程大幕就要拉开了，这是我省社会经济建设中的一件大事，也是6600万江淮父老乡亲关注的一件大事!他代表省委、省政府和全省人民对工程的开工表示热烈祝贺，对国务院和军方各部门的大力支持表示衷心感谢。王三运说，合肥新桥国际机场的建设顺应了安徽政治经济社会发展的要求，事关全省改革开放、加速崛起的大局，对我们认真贯彻落实胡锦涛总书记视察安徽重要讲话精神，充分发挥我省区位和资源优势，提升我省在中部地区乃至全国的交通地位，更好地参与泛长三角区域发展分工，加强与兄弟省市区的横向经济联系与合作，全面提升对外开放水平，推动全省经济社会又好又快发展，必将产生有力的推动。为此，他要求，要以科学发展观为指导，按照节约型、环保型、科技型的总体要求，牢固树立精品意识，强化质量管理，加快建设步伐，紧紧围绕“高起点规划、高速度推进、高标准建设、高质量完成”的目标，以第一流的现代科学管理，第一流的文明施工，第一流的工程质量，把它建成第一流的工程，奋力谱写安徽交通建设新的篇章，为加快安徽崛起、推进跨越发展作出新的更大贡献! 王昌顺代表中国民用航空局到会祝贺并发表了热情洋溢的讲话。 安徽省委常委、合肥市委书记、安徽省合肥新桥国际机场建设工作协调推进领导小组组长孙金龙，代表合肥市和安徽省合肥新桥国际机场建设工作协调推进领导小组致辞。 省长助理花建慧主持开工典礼。南京军区、民航华东地区管理局、民航华东空管局、中航油华东分公司、国内各主要航空公司等单位的领导，安徽省合肥新桥国际机场建设工作协调推进领导小组成员单位和合肥暨六安市有关部门领导，建设施工单位职工代表、安徽民航机场集团工作人员、市直机关干部代表和肥西县机关干部代表共400余人参加了开工典礼。 开工典礼之后，合肥新桥国际机场航站楼工程开工，这标志着合肥新桥国际机场的建设大幕正式拉开。 合肥新桥国际机场建设工程《可研报告》，在今年11月5日正式获得国家发改委批复同意建设后，省委省政府高度重视，省长王三运于11月1 7日召开会议专题研究，调整充实了安徽省合肥新桥国际机场建设工作协调推进领导小组成员，省委常委、合肥市委书记孙金龙担任领导小组组长，副省长黄海嵩、省长助理花建慧、合肥市市长吴存荣担任副组长，领导小组办公室主任由合肥市委常委、市委秘书长安列担任。领导小组调整后，有关领导多次拜访国家有关部委，全力推进项目实施，在短短的一个月时间内，开工前的各项准备工作全部就绪。尤其是合肥市和肥西县，在接到开工筹备任务后，以过硬的作风、惊人的效率，仅用20天的时间，打通了长5000米、宽9米、荷载2 O吨的通往新机场场址的施工便道，创造了合肥大建设史上新的速度，为新机场的全面开工奠定了坚实的基础。 位于合肥市肥西县高刘镇的合肥新桥国际机场场址，距合肥市中心直线距离31．8公里，属江淮分水岭地带，地势起伏不大，场区开阔，净空条件好，附近有合六叶、合淮阜高速公路和31 2国道以及宁西、淮南、合九铁路通过，与周边机场冲突最小，可满足民用机场近期建设和远期发展需要。 据了解，合肥新桥国际机场本期工程总投资约为43．05亿元。工程按照满足2020年旅客吞吐量1100万人次的需要设计，货运、航空食品、供油等配套设施按照2015年需要建设；远期到204O年，客货吞吐量分别达到4200万人次和58万吨。本期建设规模为：飞行区技术等级4E，建设一条长34 00米、宽45米跑道和一条平行滑行道；航站楼面积10．8 5万平方米；站坪机位27个；配套建设通信、导航、气象、供油、供水、供电、供气、供热、航空公司基地等生产保障设施，以及相应的行政办公生活设施。