| 词条 | 汉中机场 |
| 释义 | 汉中机场（Hanzhong Airport，又称汉中西关机场），始建于1937年，位于陕西省汉中市汉台区，距离市中心2公里，是目前汉中市唯一的航空运输企业。自1998年以来，汉中机场建设经历了迁建、新建、军民合用这三个复杂的争取过程，最终确定了军民合用柳林机场的建设方案。 简介汉中现有民航机场为汉中机场，其距市中心仅1公里。始建于1937年，次年投入使用，原为国民党军用机场，为3C级机场，解放前后曾移交汉中军分区、军委民航成都管理处及民航北京管理处。新中国成立后移交民航使用。1960年由民航陕西省局筹建汉中航空站，1974年11月2日开辟西安至汉中航线，1989年起隶属于民航西北管理局。 基本信息陕西汉中机场地址：汉中市城区西郊，距市中心仅1公里。 陕西汉中机场三字代码：HZG 陕西汉中机场交通指南：市区到机场可以坐民航大巴和出租车。汉中机场是地方唯一的航空运输企业。汉中机场由于距离城市太近，“八五”期间汉中政府就在筹备建设新机场。初步概算约5亿元。但汉中老机场有近4000亩优良土地-这是汉中人民在抗战时期无偿贡献出来的。解放后，由兰州空军按军用机场接收，并建有“兰空军航站”，平时只做兰州空军训练驾驶员的训练基地，1974年起民航兼用。汉中计划用这4000亩优质城市土地，作为新机场的建设费用，并和兰空军航站初步商定双方按3：7（军3地7），分配卖地款；新机场建设费用由地方完全承担；新机场建好后，产权继续交给军队，平时由地方使用，战时军用。西部机场集团汉中机场有限公司-现有正式员工74人，下设总经理办公室、计划财务部、运输服务部、航务部、机场管理部、公安分局、副业公司等七个部门。 历史沿革1937年，汉中机场由民国政府始建。 1950年3月，军委民航局成都管理处接管汉中机场，并于1954年建立了导航点，机场主要为飞往西北、西南方向中型飞机提供导航任务。 1959年民航陕西省局成立。 1960年组建成立民航汉中站。 1974年11月利用伊尔飞机正式开通运营西安—汉中航线。 1989年，航站隶属民航西北管理局管理。 2004年，机场属地化改革后，改制为有限公司，隶属西部机场集团管理。 2006年7月，更名为“西部机场集团汉中机场有限公司”。 2008年11月29日，汉中市与西部机场集团有限公司合作建设运营汉中柳林军民合用机场项目签约。 客运设施机场跑道长1800米，宽30米，停机坪6000多平方米，候机楼600平方米， 占地400多亩，机场等级为3C级，可供y-7、D328等中小机型起降，仅开通汉中－西安航线。现执飞航空公司为大新华航空快运有限公司，使用机型为D328。机场主要为航空器起降提供跑道、滑行道、停机坪及起降设施设备；提供航空器通讯导航、航行指挥、气象、警卫监护、地面指挥及引导服务；为航空旅客提供候机及地面服务设施；为航空运输承运人提供地面保障及客货销售代理服务；从事场区能源转供、航空垃圾及污水处理；提供航空旅客地面运输服务；提供广告开发、商业零售、停车等服务。 经营方针自1974年开通航空运输以来，机场始终坚持“安全第一、优质服务、综合治理”的方针不动摇，严格落实各项规章制度和行业标准，深入持久开展多种形式的安全教育，广泛进行安全整顿和安全活动，建立了科学的安全管理“三级责任制”和安全信息通报系统，建立了安全分析、讲评例会制度，完善了安全管理标准规范，安全管理有章可循、有法可依，安全体系日趋完善，基础设施得到改善，机场保障能力有了新的提高。特别是在跑道没有围界的安全压力下，汉中机场不断探索总结，形成了独有的跑道安全管理模式，防止了非法入侵，没有发生任何跑道不安全事件，有效地维护了飞行区安全管理秩序，为航空公司运营提供了可靠的安全保障和安全环境。2007年实现了通航以来的第33个安全年。 改革成效2003年以来，汉中机场先后完成了属地化改革和公司化改制，公司自改制以来取得了显著的成效。2004、2005、2006年连续三年旅客吞吐量平均保持了36%的增幅，航空市场呈现出了供需两旺的良好势头。按照西部机场集团的发展目标，汉中机场公司秉承“为员工创造事业，为客户创造满意，为所有者创造财富，为社会创造文明”的核心价值观，不断提高机场服务质量和运行保障能力，不断提高企业品质，一如既往为广大旅客和航空公司提供优质服务，先后申办了国际航协BSP系统，出台了一系列深受旅客欢迎的人性化、个性化服务措施，开设了贵宾服务和免费送票服务，扩建了候机室，着力打造舒适便捷之旅，机场服务功能和服务质量得到质的提升。 安全航运民航汉中机场投入资金，对跑道进行改造，扩建停机坪，更新、改造通信导航和气象设备，结束了过去只能停靠一架客机的历史，航班量随之一增再增。2004年“五一”前夕，汉中至西安航班增至每天3班。此外，民航汉中站积极争取开通汉中至成都、重庆、武汉、兰州等地的航线。尽管通过增加航班，仍无法适应汉中进一步发展的需要。现有的汉中西关机场距离市区太近，已对周围群众的居住和生活造成了一定的影响。在实施西部大开发中，汉中地处秦巴山地，地面交通运输条件较差，为促进汉中的灿烂历史文化、丰富的旅游资源的对外宣传及汉中旅游业的发展，加快汉中经济的发展和区位优势的发挥，建设可以起落大型飞机的现代化新机场-汉中机场航空港，已成为汉中社会经济发展的一项重要工程。 现汉中机场适用机型：A320、B737-300、Y-7等，年客运量为近期10万人，远期45万人。中国航线开通至西安、成都、重庆、武汉、兰州等地，远期将开辟港澳及国际航线。汉中机场改造后的沥青砼面跑道长1800米，宽30米，可以满足目前支线客机起降的需要。2006年汉中机场每周航班量为21班，均执行汉中 - 西安航线，执飞机型为多尼尔328。2004年，汉中机场共安全保障各类飞行1512架次，进出港旅客3.74万人次，货邮吞吐量48.4吨。 机场扩建汉中机场曾是中国国内最后一个土跑道机场。其跑道一直为泥结碎石跑道，长2，400米、宽60米。从2000年10月起，该机场先后两次因跑道等级低，无法适应喷气式飞机起降而被迫停航。汉中为此多方筹集资金350多万元，于2001年3月2日开始改造机场跑道。该工程于2002年4月21日竣工。整治后的机场跑道，长1千800米、宽33米，路面由沥青和混凝土铺就。同年4月28日，该机场正式复航。 2000年12月21日，汉中新机场选址通过国家民航总局专家审定，位于勉县长林镇杨寨以西至老道寺镇吴寨以东地区的第一方案获得通过。在汉中秦巴船形盆地中，长林镇距市区约15公里，地势平坦、开阔，处于汉江二阶台地，地形简单，地质结构均匀、稳定。其在距市区距离30公里范围内5个预选场址、最终保留的勉县境内3个初选场址中处于领先位置。 2002年元月8日，中国国际工程咨询公司（简称中咨公司）对汉中机场迁建工程预可研报告进行评估。元月10日，该报告原则通过中咨公司评估。2003年2月6日，汉中机场迁建工程预可研评审会在北京举行。根据规划，汉中新机场-汉中长林机场建设规模为4C级中型机场，航站楼面积2，000至3，000平方米，跑道长2，400米，宽45米，厚28厘米，水泥混凝土道面，征地1，838亩，投资总额29，261万元。 随着社会急速发展，现有设施显得落后，2007年6月，得到汉中市政府的大力支持，预计在勉县长林镇新机场等级为4C级，跑道长度2600米，可满足波音737系列和空客319、320等C 类机型的起降。新机场建设已列入市政府2007年“十大事项”之中，预计2007年底立项，2008年初开工，用两年时间建成，2010年投入使用。新机场的建成将提升机场的竞争水平，迎来汉中机场新一轮发展机遇。 荣誉形象精神文明和企业文化建设为机场又好又快发展提供了有力支撑。2006年以来，汉中机场被市政府评为“文明窗口单位”，“综合治理先进单位”。 由于现有机场等级低，保障能力差，2007年6月，得到汉中市政府的大力支持，当时预计在勉县长林镇建设新机场，等级为4C级，跑道长度2600米，可满足波音737系列和空客319、320等C 类机型的起降。当时的新机场建设已列入市政府2007年“十大事项”之中，预计2007年底立项，2008年初开工，用两年时间建成，2010年投入使用。但工程却一直没能顺利进行。 2008年11月29日，汉中市与西部机场集团有限公司合作建设运营汉中柳林军民合用机场项目签约。西部机场集团有限公司董事长何喜奎，空军某师副参谋长蔡仲明，市上领导胡润泽、邢可利、杨达才、徐登奎、贺书田、秦安等出席签约仪式。汉中西关机场现有的规模、设施、环境已经不适应经济社会发展的需要。自1998年以来，汉中机场建设经历了迁建、新建、军民合用这三个复杂的争取过程，最终确定了军民合用柳林机场的建设方案。合作协议的签订，标志着汉中交通将步入由平面向立体发展的新阶段，对于提高汉中知名度、扩大对外开放、助推汉中及周边地区经济腾飞具有重大而深远的影响。胡润泽讲话说，在省委、省政府和国家有关部委的重视支持下，在军地双方和民航系统的共同努力下，市政府与西部机场集团签订了机场建设合作协议，这是汉中发展史上的大事和喜事，汉中人民多年的期盼即将成为现实。各级各部门要把机场建设作为明年的重点项目，增强工作主动性，高质量、快节奏、高效率地做好前期工作，强化组织协调，营造良好环境，确保如期开工，力争2009年年底建成。 据介绍，汉中柳林军民合用机场力争2009年1月开工建设，同年12月底建成并投入运营。 航班信息航班基本信息航空公司、航线、航班、号机型 天津航空、西安--汉中、GS7521、D328 天津航空、汉中--西安、GS7522、D328 汉中西关机场代码汉中西关机场三字码：HZG 汉中西关机场四字码：ZLHZ |
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