词条 | ISCS |
释义 | ISCS是什么城市轨道交通综合监控系统:以下简称“综合监控系统(Integrated Supervisory Control System,ISCS)”在地铁行业不可或缺,具备下述要素: 1.用于轨道交通行业的SCADA系统; 2.由通用计算机、网络设备和大型SCADA软件平台构成,支持应用和集成开发的开放系统; 3.覆盖全线运营工点(控制中心、车站、车辆基地)的大型分层分布式的系统; 4.通过开放接口与各专业自动化系统进行信息交互,构建线路运营实时信息共享平台的系统; 5.实现固定机电设备监控、远程调度及各专业的协调调度功能的系统。 ISCS系统介绍1 硬件构成中心级ISCS硬件设备: 第一层包括冗余的实时服务器、冗余的历史服务器、外部磁盘阵列、各种地铁调度员工作站(如总调、电调、环调、行调、维调等)、网络管理工作站、黑白网络打印机、彩色图形打印机、冗余的带路由功能的网络交换机、前端处理机(FEP)、UPS等。 控制中心(OCC)配置的网络交换机,实现OCC所有网络资源的互联。交换机的端口数量和带宽的选择充分考虑ISCS和网络通信设备的要求,网络交换机直接连接到通信传输网络。 在正常情况下,OCC的调度员通过调度员工作站,控制和监视各被集成系统。OCC的命令,通过ISCS网络发送到各被集成系统。 实时服务器主要功能是完成实时数据的采集与处理,从OCC向分布在各站点的被集成系统发送模式、程控或点控等控制命令。 历史服务器主要功能是完成历史数据的存储、记录和管理等功能。 车站级ISCS硬件设备: 第二层包括冗余的实时服务器、值班站长工作站、冗余的网络交换机、FEP、IBP等。 FEP处理所有与被集成系统的接口,从FEP采集的数据通过车站交换机送到车站服务器。车站服务器、车站值班站长工作站和FEP等与网络交换机相联。 2 软件构成数据接口层+数据处理层+人机接口层 数据接口层 主要用于数据采集和协议转换,由ISCS系统设备FEP完成,FEP对以数字信号接入的监控子系统进行数据交换及协议转换,同时,FEP负责对ISCS与被监控对象的数据进行隔离,从而保证各子系统数据的独立性。 数据处理层 用于实时数据及历史数据的管理,主要由中心服务器及车站服务器构成,通过实时数据库和关系数据库来提供ISCS系统的应用功能。 人机接口层 用于处理人机接口,主要由操作站构成,通过从中心服务器及车站服务器来获取数据,在操作站上显示人机界面,来完成各种ISCS系统的监控操作。 3 网络系统构成ISCS系统的网络系统分为三层,即主干层、局域层和现场层。 主干层 主要用于控制中心与各车站、车辆段及停车场局域网的互联。 全线车站、车辆段、停车场、控制中心配置双冗余以太网交换机,提供100M双绞线以太网接口,同主干网连接。各个车站数据通过主干网传输到控制中心,控制中心通过主干网向车站下发数据。 局域层 局域网即控制中心、各车站、停车场、车辆段的内部局域网。 中心级(含备用中心)局域网采用冗余的交换式100/1000M以太网,车站级局域网(含车站、停车场、车辆段、培训管理、设备管理维护、网络管理)采用冗余的交换式100M以太网。 现场层 各子系统执行层面上的网络,包括BAS、PSCADA等子系统,采用工业控制以太网络或现场总线接入现场层。 ISCS的应用ISCS系统广泛用于北京地铁、上海地铁、重庆地铁等,其他城市地铁或者轻轨也逐渐在发展ISCS系统。 目前国内可承担ISCS系统开发和项目实施的公司有:和利时、国电南瑞、国电南自、浙大中控等等。 |
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