| 词条 | 桂来高速公路 |
| 释义 | 桂平至来宾高速公路工程总承包(招标公告 总承包投标圆满结束 总承包招标评标结果公示 内部劳务分包竞价招标会圆满结束 广西桂平至来宾高速公路工程保险招标 评标结果公示) 总承包部举行揭牌仪式(各领导到桂来检查指导工作 马飙莅临桂来高速公路建设点检查指导工作 苏如春董事长在桂来高速公路施工一线检查 杨道喜到桂来高速公路工程项目考察调研 桂来高速公路工程进度情况 桂来高速公路马鞍山隧道正式掘进施工 那活高架桥工程首批桩基检测全部合格 桂来3-4分部掀起施工热潮 桂来高速公路第一根桥梁墩柱顺利灌注 桂来四标黔江特大桥基础施工方案通过评审 黔江特大桥水上作业平台开始搭建 桂来二标马鞍山隧道开挖完成181米 濠江2号桥钻孔灌注桩基全部完成 黔江特大桥完成引桥桩基灌注) 桂平至来宾高速公路可行性获批复2009-10-14桂平至来宾高速公路是我区高速公路网的重要组成部分。该工程对于完善我区公路网络布局，提高公路网整体效益，整合旅游资源，加快广西中部、东南部地区经济社会发展，具有重要意义。桂平至来宾高速公路主线起于桂平市石龙镇珍垌村附近，接目前梧州至贵港高速公路，经武宣县湾龙、马步、禄新3个乡镇和兴宾区寺山乡，终于来宾市兴宾区良江镇吉利村，与柳州至南宁高速公路相接。其中，主线石龙至湾龙段长28公里，采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度100公里/小时，路基宽33.5米。湾龙至来宾段长62公里，采用双向四车道高速公路标准，计算行车速度100公里/小时，路基宽26米。设武宣、来宾两处服务区。该项目建设工期为3年，总投资控制在425000万元内。 2009年12月29日举行开工仪式2009年12月29日上午，被列为广西壮族自治区重点项目的桂平至来宾高速公路，在柳南高速公路来宾出口附近开工建设。桂平至来宾高速公路主线全长90公里，总投资42.5亿元人民币。 项目投资人招标公告广西梧州至贵港高速公路、桂平至来宾高速公路工程可行性研究报告已编制完成，经广西壮族自治区人民政府同意按经营性公路模式建设。广西壮族自治区交通厅(以下简称“招标人”)决定委托国信招标集团有限公司在国际范围内对项目的投资人进行公开招标。 融资建设合同签约仪式集团公司党委书记、董事长余昌文（前排左）与北京国际信托有限公司党委书记、董事长刘建华共同签定了桂平至来宾高速公路项目融资建设BT合作协议 2010年8月6日下午，桂平至来宾高速公路项目融资建设合同签订仪式在广西交通投资集团有限公司举行。集团公司党委书记、董事长余昌文与北京国际信托有限公司党委书记、董事长刘建华共同签定了桂平至来宾高速公路项目融资建设BT合作协议。签约仪式由集团公司总法律顾问闫周秦主持。北京国际信托有限公司董事、董事会秘书兼综合管理部总经理江芳，西部中大建设集团有限公司董事长苏如春、常务副总经理邹世颜参加仪式。 桂平至来宾高速公路是广西高速公路网布局中“横4”与“纵3”的重要组成部分，线路全长约87.58公里，初步设计概算总金额约45.53亿元。 成功签约10月21日上午，在南宁举行的中国—东盟商务与投资峰会上，我集团公司代表北京国际信托有限公司与广西交通投资集团成功签约广西桂平至来宾高速公路项目。广西壮族自治区副主席杨道喜、自治区政协副主席蒋培兰及自治区各市级领导等出席并见证了此次签约仪式。 该项目总投资45.5306亿元 工程勘察设计招标公告（投标邀请书）一、桂平至来宾公路是《广西高速公路网规划》布局中“横四”与“纵五”的重要组成部分，是区内一条东西走向和南北走向的重要交通主干线。该项目的建设对进一步实施国家西部大开发战略，完善国家和地方高速公路网络，加快东西部地区乃至全区的经济发展具有特别重要的意义。广西壮族自治区高速公路管理局（以下简称“招标人”）对本项目工程勘察设计进行国内竞争性公开招标。 二、桂平至来宾公路项目概况如下： 1.建设规模和技术标准：主线全长约91.157公里，其中石龙至湾龙共线段长约28.157公里，路基宽33.5米，为全封闭、全部控制出入制式双向六车道高速公路，设计速度100公里/小时；湾龙至来宾段长约63公里，路基宽26米，为全封闭、全部控制出入制式双向四车道高速公路，设计速度100公里/小时；另有武宣联线全长约13.8公里，路基宽15米，按二级公路标准建设。路基土石方约2114.4万m3，水泥砼路面约2160.275千m2，特大桥1116米/1座，大桥4938米/23座，中桥1072米/14座，特长隧道3460延米/1座，涵洞460道，通道308道，天桥1640米/20座，互通式立交6处（含预留互通2处），分离式立交21处，同步建设必要的交通工程及沿线设施。 2.招标范围：合同划分和主要工作内容如下表： 注：QK171+156.684=K172+400，短链1243.32米。各勘察设计合同段的主要工程概况参见工可报告。 2009年2月19日 桂平至来宾高速公路工程总承包招标公告1. 招标条件 本招标项目桂平至来宾高速公路已由广西壮族自治区发展和改革委员会以桂发改交通〔2009〕843号文批准建设，项目法人为广西桂和高速公路有限公司，建设资金来自银行贷款与企业自筹资金，项目出资比例为银行贷款75%，企业自筹25%，招标人为广西桂和高速公路有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目工程总承包进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1桂来高速公路起于桂平市石龙镇珍洞村附近，起点桩号K146+672.259，接在建的梧州至贵港高速公路，途经湾龙、武宣、禄新、寺山，终于来宾良江镇吉利村附近，终点桩号K233+979.315，连接已建成通车的桂海高速公路。主线全长约87.307km，武宣连接线长约8.356km，来宾南连接线长约5.596km。其中：K146+672.259至K172+400按双向六车道高速公路标准建设，K172+500至K233+979.315按双向四车道高速公路标准建设，设计荷载采用公路－Ⅰ级，整体式路基宽度33.5米和26.0m米，设计时速100km/h。武宣、来宾连接线按二级公路标准建设，设计时速80km/h，路基宽度15m。 2.2本项目采用工程总承包模式，工程总承包范围：全线（含联线）的路基桥隧工程、路面工程、交通工程及沿线设施等施工和设备采购安装。 工程内容：全线（含联线）的路基工程、桥梁工程、隧道工程、涵洞通道工程、路面工程、交通安全设施、绿化工程、房屋建筑工程的施工；机电工程（收费、通信、监控）的设备采购安装，在不影响工程质量、安全和降低服务标准的情况下对本项目进行施工过程中的动态设计管理。 2.3工程工期：33个月，缺陷责任期24个月。 2.4主要工程量： 公路主线长约87.307km，主要工程为：路基土石方1607.5万立方米，水泥混凝土路面2154.077千平方米；大桥3076.959米/15座；中小桥387.001米/7座；涵洞101道；长隧道2881米/1座；主线上跨分离式立交桥561.727米/13座；主线下穿分离式立交桥817.01米/10座；通道184处；互通式立交4处；服务区2处；收费站3处。养护工区2处，管理分中心1处，隧道管理站1处，U形转弯2处。全线（含连接线）交通、安全、机电、绿化等设施。 武宣联线，路线长约8.356公里，路基土石方82.95万立方米；水泥混凝土路面107.595千平方米；黔江特大桥719.61米/1座；涵洞15道。 来宾南联线，路线长约5.596公里，路基土石方20.2万立方米；水泥混凝土路面74.224千平方米；上跨分离式立交桥98.1米/1座；涵洞19道。 2010年 11月 5日 总承包投标圆满结束在集团公司领导正确指导和大力支持下，经营部一班精兵强将经过将近一周的努力，于11月25日圆满完成了广西桂平至来宾高速公路工程总承包施工投标工作，12月1日的中标公示，西部中大建设集团有限公司赫然被列为第一中标人。至此筹备已久的桂来高速公路建设项目，正式进入实施阶段。 桂来高速公路起于桂平市石龙镇珍洞村附近，起点桩号K146+672.259，接在建的梧州至贵港高速公路，途经湾龙、武宣、禄新、寺山，终于来宾良江镇吉利村附近，终点桩号K233+979.315，连接已建成通车的桂海高速公路。主线全长约87.307km，武宣连接线长约8.356km，来宾南连接线长约5.596km。其中：K146+672.259至K172+400按双向六车道高速公路标准建设，K172+500至K233+979.315按双向四车道高速公路标准建设，设计荷载采用公路－Ⅰ级，整体式路基宽度33.5米和26.0m米，设计时速100km/h。武宣、来宾连接线按二级公路标准建设，设计时速80km/h，路基宽度15m。 认真商讨 一丝不苟 南宁办事处 紧张有序 总承包招标评标结果公示推荐中标候选人：西部中大建设集团有限公司与广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院联合体，拟中标价：3474691111元； 广西桂和高速公路有限公司 2010年12月1日 内部劳务分包竞价招标会圆满结束桂来高速公路项目经广西壮族自治区政府批准实施，该项目由我公司和设计企业组成联合体进行项目总承包。整个项目实行设计—施工—采购（epc）总承包方式，负责项目建设的设计和施工的结合管理，承担工程项目的设计、采购、施工等工作。本次是对该项目土建工程施工No.1(1-2)、No.3(1-9)劳务分包进行邀请竞标，主要工作内容包括：路基、桥涵、排水、防护等工程。 项目起于桂平市石龙镇珍洞村附近，起点桩号K146+672.259，接在建的梧州至贵港高速公路，途经湾龙、武宣、禄新、寺山，终于来宾良江镇吉利村附近，终点桩号K233+979.315，连接已建成通车的桂海高速公路。主线全长87.307km，武宣连接线长8.356km，来宾南连接线长5.596km。其中：主线起点K146+672.259至K172+448.522段按双向六车道高速公路标准建，长26.325km，设计速度100km/h，路基宽度33.5m；K172+448.522至终点K233+600段按双向四车道高速公路标准建设，长61.258km，设计时速100km/h，路基宽度26m。武宣、来宾连接线按二级公路标准建设，设计时速80km/h，路基宽度15m。 本次竞标的是第一合同段和第三合同段的路基、桥涵工程，共邀请有资格的竞标施工队20家单位。项目第一合同段桩号起于K146+672.259，终于K161+100，长14.427km，路基、桥涵部分共分两个施工段；第三合同段桩号起于K168+900，终于K210+000，长41.1km，共分9个施工段。 竞标活动由集团公司项管部负责，通过前期对招标文件、工程量清单编制的反复修改，定于2010年9月29日向各竞标人发售招标文件，截止2010年9月30日，共发出招标文件20份，并按照文件规定的时间发出补遗书01、02号，对招标文件进行了必要的补充和修改。 按照招标文件的规定要求，2010年10月13日下午在桂来高速公路项目总承包部会议室举行了开标会。会上，首先由集团公司领导讲话致辞，对各竞标人的积极参加表示热烈欢迎；随后，由主持人宣布开标纪律；最后，经监督小组及竞标人代表检查所有投标文件，并现场审核、宣布所有文件均密封完好无损，满足开标条件。此次会议 “公开、公正、公平”，对所有符合密封要求的投标文件都进行了开标和唱标，并由唱标人宣读了各合同段总共25份投标文件的报价及内容。 随后，在2010年10月14日下午进行了封闭评标。评标小组由六人组成，项目总工程师周福德担任评标组组长。评标过程严格按照《广西桂平至来宾高速公路项目土建工程施工No.1(1-2)、No.3(1-9)施工段内部劳务分包竞价报价文件》第18条“评标办法”进行。通过对投标人的资格、技术和商务的初步评审、综合评标，最终，宋广才、崔亚西、陈汉等8家施工队以经济、合理的报价中标；剩余3个标段由于无法满足开标条件，按无效报价处理（其中2个标段施工队报价超出了最高限价，另外一个标段无施工队投标）,对于这三个标段公司将通过重新组织竞标或者其他方式确定中标人。 桂来高速公路项目土建工程施工内部劳务竞价招标工作圆满完成，目前，各标段中标人已在规定的期限内签订施工合同，进场修建临时设施，为提前开工奠定基础。 开标会现场 图为物资部经理杨德聪作培训前动员讲话 工程保险招标 广西桂平至来宾高速公路工程保险招标根据《中华人民共和国招投标法》及有关规定，广西桂和高速公路有限公司现对桂平至来宾高速公路主线工程、武宣联线及来宾南联线建设工程投保《建筑工程一切险及建筑工程第三者责任险》、《团体意外伤害险附加意外伤害医疗险（广西桂和高速公路有限公司管理人员）》进行公开招标，选定保险人。 一、工程名称：桂平至来宾高速公路主线工程、武宣联线及来宾南联线建设工程 二、招标单位：广西桂和高速公路有限公司 三、建设地点：广西壮族自治区 评标结果公示推荐中标候选人：中国平安财产保险股份有限公司上海分公司 广西桂和高速公路有限公司 2011年7月14日 施工监理服务招标公告本项目为梧州至平果高速公路的其中一段，起点K146+672.259，位于桂平市石龙镇珍垌村附近，与在建的梧州至贵港公路石龙枢纽互通M匝道MK146+400相接。路线经湾龙、武宣、禄新、寺山、来宾市兴宾区的良江镇，终点位于来宾市良江镇南面约4公里的吉利村附近，桩号K233+979.315，与桂海高速公路（K137+590）相交，接来宾至马山公路起点K233+770；路线全长约87.307公里。项目另设置武宣联线和来宾南联线，武宣联线为进出武宣县及周边乡镇的公路，路线起于209国道边马步乡政府附近，终于平南至武宣二级公路。长度8.356公里。来宾南联线为进出来宾市的公路，起点与来宾市来良路终点相接，利用沿来宾至小平阳三级公路布线，终于来宾南互通。长度5.596公里。 主线起点K146+672.259至K172+500段按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度为33.5m；K172+500至K233+979.315段按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度为26m；武宣、来宾南连线按双车道二级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽15米；桥涵与相应路段路基同宽，设计汽车荷载采用公路—Ⅰ级，其余技术指标按照《公路工程技术标准》（JTGB01­-2003）执行。路面均采用水泥混凝土结构。全线设特大桥719m/1座、大桥3077.1m/15座、互通式立交4处，隧道总长2.881km/1座。 本工程计划施工工期：2010年12月至2013年8月，共33个月，监理服务期58个月。 本工程设置二级监理机构。设置一个总监理工程师办公室，总监理工程师办公室下设二个驻地监理工程师办公室。 本次招标项目共分为3个合同。 №ZJ合同为总监理工程师办公室，负责本项目全线工程现场监理的指导、管理以及协调工程。 №Ⅰ合同为第一驻地监理工程师办公室，负责里程桩号K146+672~K193+000段的施工监理任务。 №Ⅱ合同为第二驻地监理工程师办公室，负责里程桩号K193+000~K233+979.315段的施工监理任务。 监理服务范围和单位资质要求如下表： 监理合同号 主线起讫 总监办 驻地办 №ZJ №Ⅰ K146+672.259～K193+000 №Ⅱ K193+000~K233+979.315 评标结果公示No.ZJ合同段： 推荐中标候选人：甘肃省交通科学研究所有限公司，拟中标价：10,098,000.00元； No.I合同段： 推荐中标候选人：甘肃省交通科学研究所有限公司，拟中标价：15,589,200.00元； No. II合同段： 推荐中标候选人：广西八桂工程监理咨询有限公司，拟中标价：14,533,000.00元； 广西桂和高速公路有限公司 2010年12月31日 桂平至来宾高速公路征地红线图仍未批复记者近日在桂平市交通局采访时获悉，我市“三百工程”建设项目之一的桂平至来宾高速公路5、6月份未按进度推进，原因是该工程的建设征地红线图上级还没有批复。 据桂平市交通局副局长李太生介绍，桂平至来宾高速公路贵港段长24公里，投资10.9亿元。项目计划今年5至12月完成征地拆迁95%、路基土石方40%、桥涵30%、隧道30%。但截至8月3日，工程红线图仍未得到批复。 项目工程征地红线图为何迟迟不批复？记者就此多次电话采访项目业主广西交通投资集团有限公司一位副经理。他说此事要请示上级有关领导才能答复，但至日前，记者仍未得到答复。 工程建设指挥部隆重揭牌3月9日，广西桂平至来宾高速公路工程建设指挥部、广西桂和高速公路有限公司揭牌暨与沿线党组织联建启动仪式在武宣县隆重举行。 3月9日，广西桂平至来宾高速公路工程建设指挥部、广西桂和高速公路有限公司揭牌暨与沿线党组织联建启动仪式在武宣县隆重举行。自治区国资委副巡视员杨朝林，广西交通投资集团党委副书记、纪委书记罗斯卡为桂平至来宾高速公路工程建设指挥部揭牌；来宾市人大常委会副主任卢忠、北京国际信托有限公司副总经理陆石为广西桂和高速公路有限公司揭牌。 即将全面开展实质性施工3月9日上午，广西桂（平）来（宾）高速公路工程建设指挥部、广西桂和高速公路有限公司揭牌暨与沿线党组织联建启动仪式在桂来高速公路项目驻地隆重举行。 （武宣段）工程建设动土开工仪式2010年12月10 日上午10：30分，广西桂平至来宾高速公路（武宣段）工程建设动土开工仪式在来宾市武宣县禄新乡新佛子村隆重举行，广西桂和高速公路有限公司领导、武宣县县委常委领导班子、桂来高速公路沿线乡镇干部及西部中大建设集团桂来高速公路工程总承包部全体参建人员参加了本次开工仪式。 桂来高速公路总承包部总经理杨川发言 广西桂和高速公路有限公司副总经理焦吉录介绍嘉宾 广西桂和高速公路有限公司合影 总承包部举行揭牌仪式2011年4月15日，风和日丽。坐落于黔江江畔的由西部中大建设集团有限公司、广西交通规划勘察设计研究院有限公司联合成立的桂（平）至来(宾)高速公路工程总承包部揭牌仪式顺利举行。 上午8点30分，桂来高速公路工程总承包部总经理杨川主持仪式并讲话。8点33分，受邀参加此次揭牌仪式的广西桂和高速公路有限公司副总经理方海峰、焦吉禄与桂来高速公路工程总承包部总经理杨川、常务副总经理黄振成一同为“西部中大建设集团有限公司”“广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院”联合体---桂来高速公路工程总承包部揭牌。喜庆的鞭炮声响彻云霄，总承包部35位员工掌声如潮，脸上洋溢着喜悦。 揭牌仪式结束后，桂来高速公路工程总承包部主要领导、全体参建员工合影留念。 图为广西桂和高速公路有限公司副总经理方海峰与杨川总经理 一同揭启“广西桂来高速公路工程总承包部”牌匾 图为广西桂和高速公路有限公司副总经理焦吉禄与总承包部常务副总经理黄振成一同揭牌 图为桂来高速公路工程总承包部主要领导合影 图为桂来高速公路工程总承包部大家庭合影 各领导到桂来检查指导工作马飙莅临桂来高速公路建设点检查指导工作4月的武宣，天蓝水绿，春意盎然。广西壮族自治区政府主席马飚在来宾市市委书记张秀隆、市长杨和荣、副市长曾艳、市委办、市政府办有关领导、广西交通投资集团董事长余昌文、副总经理罗根传的陪同下，来到武宣县禄新乡方学村--桂平至来宾高速公路建设点，视察了由我集团公司承建的广西桂来高速公路武宣段施工现场。来宾市发改委、财政局、农业局、住建委、工信委、民委、交通运输局、旅游局等市直有关部门主要领导随同。 图为桂来总承包部迷彩方队 图为杨川总经理向广西来宾市市委书记张秀隆（左一）介绍工程筹备工作 图为桂来高速总承包部黄振成副总经理（左二）向来宾市市委书记张秀隆（左一）介绍施工情况马飙主席（右）与交投集团公司董事长余昌文（左）对我部取得的成绩给予肯定 苏如春董事长在桂来高速公路施工一线检查桂来高速公路工程是目前集团公司在建项目中投资额最大、任务最艰巨、施工环境最恶劣的项目。项目受到集团公司的高度重视，继5月上旬集团公司董事长亲临施工一线检查并组织召开施工动员大会之后， 6月3日，董事长再次带领集团公司项目管理部经理胡秉军、副经理薛明星亲临桂来高速公路检查指导工作。图1：董事长在桂来高速公路第二项目部施工一线检查指导工作图2：认真聆听董事长的安排图3：桂来高速公路工程总承包部总经理杨川现场汇报工作图4： 聆听项目工作人员的工作汇报图5：在马鞍山隧道口施工现场总承包部上半年总结暨旱季施工动员大会2011年8月4日上午，桂来高速公路工程总承包部2011年上半年工作总结会暨旱季施工动员大会在总承包部隆重举行，集团公司董事长苏如春、总顾问刘祖和、副总裁唐勇、广西桂和高速公路有限公司总经理胡秉军、总监办、驻地办领导以及喜易达公司总经理白昉、同泰公司副总经理史淑蓉、北环路总承包部副总经理唐兴荣等领导出席了会议。图为大会现场会上，桂来高速公路工程承包部总工程师付浩做了题为《广西桂来高速公路工程总承包部2011年上半年施工总结及下半年工作重点》的工作汇报，从“工程概况、施工建设情况、目前所存在的问题及下半年工作重点”四个方面对桂来高速的施工现状和接下来的工作做了汇报。以“四化”要求为标准，各参建人员进一步加强项目部工作力度，进一步强化管理，努力打开工作局面、迅速掀起旱季施工高潮。图为桂来高速公路总承包部总工程师付浩做工作汇报集团公司副总裁、桂来高速公路工程总承包部总经理杨川做了《高标准严要求、强管理尊规范，全面推行“四化” 建设，为开创桂来项目建设新局面而努力奋斗》的发言，对上半年工作完成情况进行了通报，对项目存在的问题进行了反思和分析，并要求各项目部从实际出发，进一步转变工作思路，认真总结经验教训。要求把项目“四化”建设、安全文明施工以及企业文化建设作为项目工作的重要环节，努力实现2011年下半年施工任务的完成。杨总指出：本次会议既是一次总结会又是一次调度会，更是一次动员会、鼓劲会。各项目部要积极行动起来，高标准严要求、强管理遵规范，全面推行“四化” 建设，为开创桂来项目建设新局面而努力奋斗！图为集团公司副总裁、总承包部总经理杨川发言桂来高速公路总监办副总监理工程师周志伟同志在会上做了重要讲话，对桂来高速公路建设前期取得的成绩给予了充分的肯定的同时提出了很好的建议和要求。图为桂来高速公路总监办副总监周志伟讲话广西桂和高速公路有限公司总经理胡秉军要求各项目部及各参建单位进一步统一思想、调整工作思路、转变管理理念，加强对本项目的认识，充分尊重和服从项目公司、监理单位的管理，树立良好的品牌意识，项目公司、监理单位、总承包部及各项目部要尽快调整管理思路和方法。项目公司在接下来的工作中将组织专题会议进一步完善各级、各单位在项目实施过程中的作用。项目公司在接下来的工作中将进一步加强征地、拆迁力度。为项目施工营造良好的施工条件。图为广西桂和高速公路有限公司总经理胡秉军讲话在会上，集团公司总顾问刘祖和对桂来高速公路开工以来取得的成绩给予了充分的肯定，并要求桂来高速公路各参建单位在接下来的工作中积极进取，进一步强化管理、进一步注重质量和安全，圆满完成2011年建设生产任务。图为集团总顾问刘祖和对桂来高速公路取得的成绩给予了充分的肯定最后，集团公司董事长针对目前桂来高速公路总承包部以及各项目部的人员配备、桂来高速公路项目各职能部门机构设置以及各项规章制度的建立等情况，做了具体要求。指出总承包部以及各项目部要进一步充分认识到本项目的重要性，进一步提高工作效率和工作责任心，各位员工要树立敬业精神，力争在桂来高速公路的建设过程当中提高自身的管理和技术水平，总承包部、项目部要致力于以建立一支团结、优质、高效的团队为目标，在完成施工任务的同时，带出一支业务水平高的优秀团队。董事长希望也相信通过集团公司及桂来项目全体参建人员的努力，一定会完成一个优质的工作，为广西人民及政府交上一份满意的答卷。图为集团董事长苏如春提出具体要求交投总经理刘可深入检查指导工作2011年8月14日，广西交通投资集团有限公司总经理刘可、广西高速公路投资有限公司董事长秦育彬在广西桂来高速公路建设项目指挥部指挥长黄新颜、广西桂和高速公路有限公司总经理胡秉军及桂来高速公路工程总承包部总经理杨川的陪同下深入桂来高速公路项目检查指导工作。刘可总经理、秦育彬董事长对桂来高速公路全线5个项目部的施工情况进行了仔细的检查,听取了桂和高速公路有限公司总经理胡秉军对有关桂来高速公路项目目前工程进展情况和征地拆迁存在问题的汇报。各位领导在肯定了桂来高速公路项目前期工作所取得的成绩的同时，也指出了项目建设中存在的一些问题。刘可总经理对桂来高速公路下一步的工作，提出了几点要求：一是加大工程施工进度，采取措施尽快解决征地拆迁遗留问题，充分调动全线参建人员的积极性。二是按年底完成主体工程目标倒计时排出时间节点，明确节点目标，进一步加大人员、设备投入，尽快掀起大干高潮，弥补前期雨季滞后进度。三是对重点性的工程实施专题研究、专人管理，加强对重点难点工程的监控和管理。四是要狠抓工程质量，加强质量实体检测，把质量意识贯穿全员，将质量体系高效运转，同时做好质量通病防范工作。五是战略思维要清晰，明确重点，分清轻重缓急。对重点、节点工程进行监控管理，将整体计划细化，严格管理。六是积极应对征地拆迁问题，既要讲原则，也要采取灵活的措施，对目前存在的棘手问题要专人跟踪落实，确保项目顺利实施。七是要着手开始进行资料整理的培训。八是保证工程管理部门（工程、设计、监理）高效运转，确保质量安全不出问题。八是各参建单位要定期召开专题会议解决遗留问题，确保不让问题积累，为施工创造良好环境。图为检查团在施工一线了解施工情况图为集团公司副总裁桂来总承包部总经理杨川在施工现场向广西交投集团总经理刘可介绍施工进展情况图为广西交通投资集团有限公司总经理刘可在检查情况通报会上做重要讲话图为广西高速公路投资有限公司董事长秦育彬在通报会上提出要求图为检查组在第一项目部会议室举行座谈会 刘可等领导对集团公司进行考察 2011年9月29日至10月1日，广西交通投资集团副董事长兼总经理刘可、投资发展部总经理莫庆鹏、财务部副总经理李小芹、柳武路常务副指挥长黄显全等领导一行4人莅临集团公司考察指导工作，集团公司董事长苏如春、董事兼总顾问刘祖和、副总裁兼总会计师张晶晶、副总工程师兼北环路总承包部总经理严培武及在兰各子公司总经理、各部门负责人陪同考察。广西交通投资集团与集团公司有着稳定而良好的合作关系，多年来，双方本着互惠互利的原则，进行了多次成功的合作，达到了很好的效果。9月30日，考察团领导考察了公司总部，并与集团公司领导班子成员举行座谈，座谈会由集团公司董事、总顾问刘祖和主持。考察团与集团公司部分领导座谈考察团全体成员在座谈会上座谈会上，苏如春董事长对考察团的到来表示了热烈的欢迎，并表示继桂来项目之后集团公司有意向继续与交投集团合作广西柳武高速项目。集团公司执行董事邹世颜介绍了集团公司基本情况及合同履约情况的汇报，经营总监方海峰介绍了双方合作桂来项目的情况，副总裁张晶晶介绍了集团公司财务状况。整个会议在和谐欢快的气氛中展开。考察中，刘可副董事长做了重要发言，对我集团公司的项目管理、文明施工、工程质量予以高度评价，对集团公司“中庸和谐、与时俱进”的理念极为认同，赞赏了集团内部的高度凝聚的团队精神和创新精神。考察团其他成员也分别从不同层面对双方合作事宜发表了意见，并对集团公司的管理水平、工作效率、企业文化及规模实力等均表示认同，一致认为双方企业间的继续合作一定能够达成一个共赢的局面。苏如春董事长与考察团深入交谈刘可副董事长做重要发言苏董事长与刘副董事长亲切合影 杨道喜到桂来高速公路工程项目考察调研2011年10月26日，广西壮族自治区人民政府副主席杨道喜率自治区交通运输厅副厅长李小林、自治区国土厅规划处副处长肖旭光、自治区发改委工业处副处长廖一斌，来宾市市委常委、常务副市长莫桦、武宣县县委书记何基敏等领导一行十余人考察调研西部中大集团公司在建项目桂来高速公路工程。广西交通投资有限公司副董事长、总经理刘可、集团公司董事长苏如春、集团公司副总裁兼桂来高速公路工程总承包部总经理杨川及广西桂和高速公路有限公司总经理胡秉军等领导陪同考察。 杨副主席一行来到桂来高速公路第二项目部承建的盘龙铅锌矿改线路段与在场的桂来高速公路参建者一一握手，对桂来高速公路的建设现场氛围和参建者的精神面貌给予了高度赞扬。听取了广西桂和高速公路有限公司总经理胡秉军、设计单位相关负责人的现场工作汇报，详细了解和询问了目前影响项目进展的盘龙铅锌矿改线方案的制定和批复情况。 苏董事长陪同杨副主席（前）在现场考察 杨副主席与集团公司副总裁兼桂来总承包部总经理杨川亲切握手 广西桂和高速公路有限公司总经理胡秉军向杨副主席介绍工程进展情况 随后，杨主席一行来到了中金岭南盘龙铅锌矿厂区会议室组织召开了桂平至来宾高速公路工作汇报会。会上听取了盘龙铅锌矿负责人对目前高速公路建设路线与盘龙铅锌矿矿产资源开采之间存在的争议和矛盾，详细询问了桂来高速公路建设改线方案的路线走向、所需投资费用等，在征求了随行的自治区各职能部门代表的意见以及来宾市、武宣县政府部门的态度后杨主席做了以下指示： 首先，各级职能部门要认识到桂来高速公路工程建设的重要性和必要性，桂来高速公路是广西高速公路网的重要组成部分，要充分认识到桂来高速公路的建成对来宾市武宣县乃至整个桂中地区区域性经济发展的重要作用。在来宾市市委市政府、武宣县委、县政府及沿线各级政府部门的大力支持下，征地工作进展较快，拆迁工作虽然启动缓慢但总体进展较好。目前，在广西交通投资集团和施工单位西部中大建设集团的共同努力下，施工管理、工程进度、质量控制、安全生产和现场文明施工情况各方面都进展的非常好，总体上整个工程进展顺利。 其次，既要充分考虑矿产资源的合理开发又要兼顾高速公路建设改线方案的最合理路线。杨副主席认为，选择C线方案作为改线方案最为合理，这样既可以保证盘龙铅锌矿的合理、有效、安全开采，又可以减少改线方案的投资和施工难度。 最后，杨副主席强调：盘龙铅锌矿要充分考虑工程在施工过程中和矿石开采过程中存在的一些矛盾，做好安全措施，一定要保证采矿过程中施工安全和工程质量产生的影响，在高速公路沿线三百米范围内的矿产资源要暂停开采，保障高速公路的施工安全。对存在不可避免的影响，广西交通投资集团及盘龙铅锌矿双方要采取有效的措施来充分解决。 杨道喜副主席在会上作出重要指示 工作汇报现场 桂来高速公路工程进度情况桂来高速公路马鞍山隧道正式掘进施工2011年5月底，桂来高速公路项目部在马鞍山隧道出口举行了掘进施工仪式。广西桂和高速公路有限公司副总经理焦吉录、甘肃省交通科学研究院有限公司桂来高速公路总监办副总监周志伟、桂来高速公路工程工程总承包部总经理杨川、总工程师付浩以及桂来高速公路第二项目部相关领导参加了掘进仪式。 马鞍山隧道进口位于桂平市石龙镇三陀村北西向约950m处，出口位于桂平市石龙镇那生村南西向约500m处。隧道右线起讫桩号为K157+140—K160+029，全长2889m;左线起讫桩号为ZK157+150—ZK160+023，全长2873m。 设计隧道为双向分离式+小净距隧道，洞高8.07m，洞宽15.36m。隧道断面采用三心圆曲墙式断面，半径为R1=8.5m，R2=5.7m。隧道建筑限界净宽为14.5m，净高为5m。 隧道设计采用柔性支护体系结构的复合式衬砌，二次衬砌断面全部采用曲边墙式等截面断面。根据地质情况，对隧道洞口V级围岩浅埋段进暗洞第一环采用大管棚超前支护进洞，其后采用小导管对前方围岩进行注浆加固，深埋V级及IV级围岩段采用小导管对前方围岩进行注浆加固后再开挖，开挖时采用打锚杆、安装型钢钢架、挂钢筋网及喷射混凝土等初期支护。 马鞍山隧道工程由桂来高速公路工程第二项目部组织施工，在总体部署和合理安排下，通往隧道口施工现场的施工便道及时打开，电力、施工用水、场地的平整和硬化工作同时也在最短时间内得到了解决。目前出口段上、下行线的大管棚也已施工完毕，完全具备进洞条件。 那活高架桥工程首批桩基检测全部合格桂来高速公路工程二标段那活高架桥左幅全长219.91米，右幅全长217.545米，墩及基础采用柱式墩，桩基础，台及基础采用柱式台，桩基础。上部构造为7跨30米的先简支后连续后张法预应力砼T粱。自开工以来，经过前期的精心准备和策划，在项目部全体人员及施工队的努力下，截至6月30日，那活高架桥桩基已完成19根，占全部设计桩基48根的39.58%。在2011年6月20日，经第三方质量检测机构对首批符合检测条件的左幅5#墩、6#墩的内桩、中桩和外桩；右幅5#墩、6#墩的内桩、中桩和外桩，总共12根桩基础，进行了质量检测，检测结果全部合格。 桩基检测完成后，项目部正加紧组织系梁和墩柱的施工，在项目部技术、质检、试验等业务人员的共同配合下，不断健全质保体系，确保保质保量地完成剩余的工程。 图为桂来高速公路测量人员在那活大桥施工现场进行放线工作桂来高速公路建设征地拆迁工作稳步推进 西部中大建设集团桂来高速公路总承包部建设征地拆迁工作从2010年12月9日开始，目前正在稳步推进。 一、 征地情况： 截至2011年6月30日，全线共完成征地拆迁兑付面积6053.29亩，兑付金额20290.87万元，占已丈量土地8403.73亩的72.03%，占设计用地面积10011亩的60.47%。其中桂平市已完成1880.49亩，兑付金额为6623.86万元（占已丈量的91.34%,占设计的85.28%）；武宣县已完成2566.78亩，兑付金额为7960.01万元；（占已丈量的90.86%,占设计的66.90%）；兴宾区已完成1606.02亩，兑付金额5707万元（占已丈量的45.63%,占设计的40.49%）。 桂平与武宣的土地兑付工作已经接近尾声，除了设计方案仍未确定的盘龙铅锌矿外（K169+030～K176+990,约850亩），大概剩下200亩地因为纠纷问题未兑付，有待解决。 来宾市兴宾区征地工作自今年3月4日开始丈量，除了因纠纷问题而仍未丈量的蒙村乡（K213+720～K215+720）约两公里，200多亩地外，剩下已丈量约1800亩的兑付资料大部分都在整理、公示与审核的阶段，将陆续上报兑付。 二、拆迁情况： 1、迁坟：截至2011年6月30日，桂平市完成迁坟调查378座，350座已迁移，并领取迁坟款；武宣县完成迁坟调查324座，262座已迁移，并领取迁坟款；兴宾区完成迁坟调查300座（K222-终点），其中服务区内107座，来宾南互通立交内34座。 2、杆线拆迁：武宣段除部队光缆外，其他杆线迁移单位已经完成了方案和预算，与武宣移动公司已经洽签拆迁协议。桂平、兴宾区已完成调查，正在做方案。 3、电力设施拆迁：①35KV及以下电力设施初步设计方案已完成，桂平段、武宣段对于初步设计方案已进行审查讨论，兴宾段正在联系安排审查讨论。②220KV电力设施属于贵港供电局，相关方案尚需协商。 4、构建筑物拆迁：截至2011年6月30日，桂平市，房屋拆迁调查的64户（间）的丈量已完成；武宣县，房屋拆迁调查59户，已签补偿协议35户，未签补偿协议 24户，已补偿金额113.64万元。兴宾区寺山乡7户房屋拆迁调查已完成，其中有4户已签补偿协议，待结算审核工作完成即可进行第一批的兑付与拆迁。 桂来高速公路战线长、沿途经过桂平市、来宾市两个辖区，征地协调力中存在的困难重重，项目进场伊始就把征地拆迁工作为首要的工作来抓。相信在桂来高速公路各项目部、工程总承包部的共同努力下征地拆迁工作都会得以解决，桂来高速公路建设征地拆迁工作会稳步推进。 桂来高速公路工程总承包部协调部 桂来3-4分部掀起施工热潮桂来№3-4分部在雨季影响沉寂一段时间后趁天气好转出现了一幕埋头苦干、争分夺秒的施工高潮场面。2011年7月24日～7月26日，№3-4分部在K183+400～K183+700段路基填筑过程中，能按照总承包部、项目部的总体施工安排，合理调配施工人员及机械设备进行全天候施工突击。在短短的3天中，按照设计要求分层填筑，监理程序层层报检验收，完成了6463 m3土方填筑及4010 m3砂砾土软基处理回填。 图为施工机械挖运土方 图为路基填筑现场 这一幕画面虽然是我们№3-4项目部热火朝天施工现场中的冰山一角，但能充分体现出施工队伍的精神面貌及冲天干劲。相信掀起施工热潮会随着旱季的即将来临得到更好的扩展。 桂来高速公路第一根桥梁墩柱顺利灌注2011年7月21日14:00时，西部中大集团公司承建的桂来高速公路珍珠屯大桥2-1#墩柱顺利完成灌注。 珍珠屯大桥地处桂来高速公路主线K147+190段，全长187.58米，上部结构为2联3×30米先简支后连续预应力砼T梁，桥面净宽15.5米。下部结构桥墩为三柱式墩，桥台采用助式与柱式桥台，基础结构为桩基础。 第一根桥墩的灌注完成，标志着全路桥梁施工进入新的阶段。为进一步鼓励桂来高速公路各项目部加快施工进度，保证施工质量，总承包部将按照所制定的首件工程奖励办法对第一项目部进行奖励。 图为已完成的珍珠屯大桥2-1#墩柱 图为已完成的珍珠屯大桥2-1#墩柱 图为晚上加班施工 桂来四标黔江特大桥基础施工方案通过评审近日，桂来四标黔江特大桥主桥基础施工方案评审会在中国中铁上海工程局机关三楼会议室顺利召开。中铁上海局副总经理、总工程师高锦林、西部中大总承包部副总经理苏永林、广西桂和公司及广西桂来高速总监办等多位经验丰富的专家出席了会议。 图为会议现场 黔江特大桥位于广西来宾市武宣县城南，桥轴线方向与水流主流方向交角85度。桥梁起讫里程桩号为LK4+608.217-LK5+357.899,全长749.682米。主桥T构纵桥向共计28个节段，桥跨组合为：2*30+（106+200+106）+9*30m，主桥采用106+200+106米预应力混凝土连续刚构，引桥为先简支后连续后张法预应力砼T梁。 本次评审的黔江特大桥主墩基础地质情况特殊，为喀斯特地貌深水倾斜坚硬裸岩。大桥桩基础直经大，以15根直径2.50m大的钻孔桩为基础，具有跨径大、线形控制难度高，且黔江汛期长、水位高等特点，这些造成全桥工期紧张。自项目开工以来，公司组织骨干力量积极参与黔江特大桥施工建设。通过近三个月的现场勘查和方案策划，最终形成了此次搭设施工栈桥和采用整体板凳式钻孔钢平台进行钻孔的施工方案。 此次方案的顺利通过标志着黔江特大桥的施工技术得到各方的肯定与支持，也为黔江特大桥后续施工奠定了坚实基础。项目部将继续抓紧完善施工方案，抢抓机遇，确保按期完成黔江特大桥的施工，为集团公司实现在广西地区的滚动发展塑形创誉。 黔江特大桥水上作业平台开始搭建黔江特大桥是广西桂平至来宾高速公路重点控制性工程之一，施工采用水上作业，施工工艺和施工难度是桂来高速公路项目建设之最。 图为正在搭建的水上作业平台 桂来二标马鞍山隧道开挖完成181米截止2011年8月30日，桂来高速第二项目部对累计完成工程量进行了统计。 路基工程：路基挖方累计完成595900m3，占设计数量的10.6%；填方累计完成503400 m3，占设计数量的10.0%；软基处理累计完成74926m3，站设计数量的39.2%；盖板涵完成两道，通道完成3道，圆管涵完成1道。 桥梁工程：桩基累计完成94根，占设计数量的26.78%；桩基系梁完成6个，占设计数量的4.96%；墩柱完成6个，占设计数量的2.17%墩柱系梁完成2个，占设计数量的2%。 隧道工程:累计开挖181米，衬砌累计完成181米。 濠江2号桥钻孔灌注桩基全部完成由西部中大桂来高速公路第三项目部承建的濠江二号桥截止2011年8月30日工程进度如下： 濠江二号桥桩号为K189+514，全长137米，为6×20先简支后连续预应力混凝土小箱梁桥。现已完成全部钻孔灌注桩基工程，共4根，包括3﹟右幅3-3、3-4,4﹟左幅4-1,5﹟左幅5-1。已完成扩大基础7个，包括2﹟以及5﹟左幅5-2、右幅5-3、5-4。 图为濠江二号桥钻孔灌注桩基 黔江特大桥完成引桥桩基灌注2011年10月15日，第三季度主要控制性工程黔江特大桥完成引桥桩基的灌注及墩柱、系梁各3根，3#、4#墩水中栈桥的搭建任务完成75%。马鞍山隧道工程完成273米的进尺（总进尺428米）、仰拱169米、二衬72米。完成路基土石方196.6万m3，占总量的6.98%；软基处理18.5万m3，占总量的26.17%。完成桥梁桩基灌注174根、墩柱30根、系梁17条、扩大基础及承台9处；完成盖板涵及通道涵共计48道，圆管涵共计11道。 |
| 随便看 |
|
百科全书收录4421916条中文百科知识，基本涵盖了大多数领域的百科知识，是一部内容开放、自由的电子版百科全书。