| 词条 | 广州铁路集团公司 |
| 释义 | 广州铁路集团公司成立于1993年2月8日，是经国务院经贸办批准、在原广州铁路局基础上组建的全国第一家铁路运输企业集团。 地理位置广州铁路集团公司地处繁华的珠江三角洲地区，线路主要分布在广东省、湖南省、海南省。吸引区内工农业生产发达，内外贸易兴旺。人口稠密，旅游资源丰富，是全国客货运输最繁忙的铁路局之一。 管辖范围广州铁路集团公司管内包括京广线蒲圻（k1337+600处与武汉局分界）以南至广州、焦柳线西斋（k798+451处与武汉局分界）至牙屯堡（k1370+069处与南宁局分界）、沪昆线五里墩（k1102+000处与南昌局分界）至大龙（k1649+495处与成都局分界）、湘桂线滩头湾（k150+111处与南宁局分界）以东、广茂线茂名东（k368+310处与南宁局分界）以东、京九线定南（k2008+200处与南昌局分界）以南、漳龙线琥市（k143+037处与南昌局分界）以南以及广深、石长、洛湛、畲汕、资许、韶山、云浮和湛海、海南新西环、平南等线共4869公里营业里程铁路。管内的京广、京九两线是全国铁路南北交通大动脉；沪昆、焦柳、渝怀和石长线是沟通大西南的钢铁桥梁；广茂、漳龙、畲汕三线地处西南、东南沿海，粤海铁路通道将海南铁路与大陆相连。 自然条件广州铁路集团公司管内高温多雨多台风，防洪防风防高温为每年运输生产的重点工作。年内湖南、广东降雨量基本与历年持平，海南省降雨量比历年平均值少。降雨量在时空分布不均，局部暴雨强度大，暴雨持续时间长，部分地区甚至出现旱涝急转的情况。管内各主要干线共发生水浸路基、边坡溜坍、滑坡等各种水害189处，其中中断正线行车的水害77处，累计中断正线行车230小时23分。正线限速水害17处，倒树影响行车3处。站线水害14处，中断站线行车水害2处。 主要技术设备广州铁路集团公司线路总延展长度10522.6公里，营业里程4917.5公里，电气化营业里程1907.059公里，接触网6280.428条公里。道岔11615组，桥梁2846座316122延米，隧道969座437707延米，涵洞20601座536783延米，桥隧总换算长488624米。配属机车1278台，其中内燃机车726台、电力机车552台；客车4188辆，货车1323辆。管辖车站454个，其中特等站6个、一等站15个、二等站23个、三等站39个。编组站6个。联锁车站（场）493个，其中计算机联锁车站（场）179个，电气集中车站（场）294个。自动闭塞线路2182.886公里，半自动闭塞线路3048.801公里。年末固定资产原值11976803万元，资产总额1196.74亿元。 派出机构广州铁路集团公司，简称“广铁”。管内下辖九龙办事处、长沙铁路办事处、怀化铁路办事处，共3个铁路办事处。铁路办事处是中国铁路改革的产物之一，由原铁路直属的铁路分局改编成为铁路办事处。而铁路办事处对各站段没有直接领导的权力，只作为铁路局驻各地的铁路地区的派出机构。协调地方有关机构与驻各地的铁路单位之间的关系、对驻地铁路运行生产进行安全监督。 机构设置广州铁路集团公司的机关设限额内行政职能部门22个，限额外职能机构3个，学、协会机构2个，附属机构29个，派出机构4个。党委职能部门3个。 集团公司拥有30个直管运输站段，广深股份、三茂股份和广梅汕、石长、粤海有限责任公司等5家控股运输子公司、深圳平南有限公司1家参股运输子公司，以及实业、旅游、广告、房地产、经济技术开发和外经外贸等一大批多元经营企业。集团下属各类独立核算单位86个，其中直属单位49个。 全公司职工总数151345人，其中女职工28865人。干部27897人，其中正高级技术职务1人，副高级252人，中级2530人。工人114887人，其中高级技术工人34763人，中级技术工人23170人，高级技师20人，技师1370人。 直属站段单位直属车站13个：广州站、江村站、长沙站、长沙南站、长沙北站、株洲站、株洲北站、岳阳站、衡阳站、衡阳东站、怀化站、怀化南站。 车务段9个：广州车务段、长沙车务段、衡阳车务段、娄底车务段、张家界车务段、惠州车务段、肇庆车务段。 客运段4个：广州客运段、长沙客运段、广九客运段、怀化客运段。 机务段4个：广州机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段。 供电段3个：广州供电段、长沙供电段、怀化供电段。 工务段6个：广州工务段、惠州工务段、株洲工务段、衡阳工务段、娄底工务段、怀化工务段、张家界工务段。 工务机械段1个：广州工务机械段。 电务段4个：广州电务段、长沙电务段、怀化、惠州电务段。 车辆段4个：广州车辆段（客车段）、长沙车辆段（客车段）、广州北车辆段、株洲车辆段。 建筑段3个：长沙建筑段、株洲建筑段、衡阳建筑段。 生活段2个：长沙生活段、衡阳生活段。 通信段1个：广州通信段 运营情况2009年内，广铁集团公司贯彻落实科学发展观，按照“高标准、严管理、建机制、强基础”的工作思路，克服各种困难，经受严峻考验。全年运输收入完成186.7亿元，超年度预算10.3亿元，比上年增长12.8%；日均装车4152辆，比上年增长2.4%；发送货物9494万吨，比上年增长1.9%；发送旅客1.46亿人，比上年增长8%。 安全创造历史最好成绩。全年消灭责任行车重大大事故、责任职工因工死亡事故、责任旅客死亡事故、责任路外伤亡事故、责任火灾爆炸事故，行车安全和人身安全实现连续第二个双安全年，分别取得连续安全826天和871天的历史最好成绩。特别是行车安全，打破1985年5月14日创造的646天无责任重大、大事故的历史最高纪录。 各项改革稳步推进。挂牌组建员工持股的广铁工程集团和广东铁青国际旅行社有限责任公司；全面完善深化合资公司事业部制改革；推行劳务型用工制度和客运公司岗效工资制改革试点；出台加强和完善计件工资制度指导意见；推进广州地区货运公司的组建；完成广州地区客车检修基地建设的前期论证；组建集团站车服务中心；实施卫生监督职能与技术服务职能分离；基本完成集团养老保险移交地方工作；实现怀化医疗保险与地方顺利并轨。 第六次大面积提速调图顺利实施。广深四线实现如期开通，提速调图工作顺利完成。提速后，集团列车运行图和车流径路进一步优化，运输生产力得到释放，客货运输能力分别增长23%和10%。广深线首开中国客货分线先河，实现城际公交化运输，动车组平均上座率80%，日均运送7.2万人，取得良好的经济和社会效益。 设备质量有新提高。开展以工务线路为主的设备大整治，基本完成管内京广线株洲以北、沪昆西线的整治任务，机车、车辆、牵引供电和通信信号等主要行车设备质量有一定的提高，设备故障率有所下降。 铁路建设任务全面完成。全年完成铁道部基本建设投资（不含集团更改投资）49.8亿元，为部调整计划的101.5%。建成中国第一个火车跨海轮渡，粤海通道实现“一线一渡”连通货物运输，结束了中国大陆与海南不通火车的历史；京九龙东复线于2002年12月11日提前全线竣工，并按80公里/小时新标准开通运营；洛湛铁路益娄段完成全部线下工程，并铺轨50公里；武广电化、株六复线收尾工程进展顺利。 基础改革迈出新步伐。完成广深股份公司收购广坪段运营资产工作；对集团调度所、广深股份公司机关和站段进行整合；深化劳动组织改革，运输业减员4000多人，劳动生产率有新的提高。 经营管理得到新加强。推行全面预算管理，加强成本控制。规范资金管理，防范和规避资金风险。全年完成运输营业收入170.5亿元，超收9亿元。同时，以配合国家审计为契机，针对审计发现的问题，深入开展自查自纠，认真整改问题，狠抓整章建制，着力建立长效机制，为管理规范化、科学化奠定基础。 科技进步取得新成果。完成广深线自动售检票、广州东动车所安全生产指挥等系统的研发和运用。参与完成的“时速200公里等级提速系统工程”和“铁路运输管理信息系统”，分别获得铁道部重大科技成果特等奖和一等奖。全年共取得科技成果54项，其中2项获国家科技进步奖、4项获省部级科技进步奖、48项获集团科技进步奖。员工培训成效显著，培训规模扩大20%，培训质量明显提高。直属大中专学校和技工学校坚持面向运输安全生产和服务于集团改革发展的办学方针，坚持教育资源大整合、创建全路一流教培基地的办学思路，为提高员工素质作出贡献；中小学素质教育不断加强，高考整体成绩稳中有升，广铁一中、长铁一中、怀铁一中、衡铁一中、海南铁中在当地的名牌中学地位得到进一步巩固。 职工福利得到新改善。落实部党组“三个倾斜”要求，实现一线职工收入逐年增长，2007年一线职工收入增幅18%，比全集团职工平均工资增幅高出4%。落实部党组“三不让”承诺，筹措专项资金9843万元，补助困难职工2.5万多人次，补助5123名大病职工，资助925名职工子女上学。职代会提出为职工办的10件好事得到较好落实，职工生产生活条件进一步改善，文化宫建设进展顺利，职工精神文化生活更加丰富，集团的凝聚力进一步增强。 公检法、企业文化建设、综合治理、计划生育、环境保护、行政监察、外事外经、战备武装、老干退管、信访维稳等工作取得新成绩。 机构改革2005年3月18日0时起，铁道部将全国15个铁路分局所下辖的41个铁路分局全部裁撤。将原铁路分局所管辖的站段单位，划归铁路局直属管辖。 广州铁路集团公司下辖的3个铁路总公司：羊城铁路总公司、长沙铁路总公司、怀化铁路总公司被裁撤，分别更名为长沙铁路办事处、怀化铁路办事处。 |
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