一、广州南火车站地理位置

二、广州南火车站的建筑规模

三、广州南火车站的特色

广州南火车站

一、广州南火车站地理位置

广州南火车站在广州市番禺钟村镇石壁村。

广州市新火车站番禺石壁的火车站，已经挂起了“广州南”三个红色大字，这意味着广州新火车站将正式命名为“广州南站”，与广州北站、广州东站、广州火车站一起构成广州乃至整个华南地区最大的铁路枢纽中心。

二、广州南火车站的建筑规模

广州南火车站总投资148亿元，将建成全国铁路四大客运中心之一，力争2008年春运前投入使用。是京广客运专线的终点站，也是广深、广珠城际快轨以及地铁、公路等衔接的综合交通中心。预计2020年客运发送能力达到8014万人次。 广州南站投入使用后时速200公里以上的列车班次都将从这里发运,预计年发送旅客数量可达到7800万人次,形成近期每天20万人次、远期每天30万人次的运输能力,这无疑将大大激发番禺商圈的人气。

车站大楼采用的是跟“鸟巢”一样的现代化钢结构建造，用钢量是“鸟巢”的1.7倍。新客站将是京广客运专线的终点站，也是广深、广珠城际快轨以及地铁、公路等衔接的综合交通中心。新车站将设15座站台，数量相当于老广州站的4倍，建成后将是亚洲第一大车站。预计2020年客运发送能力达到8014万人次。

总投资177亿元的广珠“城际快轨”，最高时速200公里，广州到珠海1小时内可到达。据悉，珠三角城际快轨除广—珠澳段外，还有广—深港段以及中山—虎门联络线，三者构成“A”型主骨架。

三、广州南火车站的特色

从外形上看，广州南火车站设计非常突出岭南特色，且规模宏大，建筑组织结构简单明了、引导性强，旅客在站内有明确的认知感，能够了解自己在站内的方位，迅速疏散。

同时，结合车站不同部位的人员密集程度合理设计内部空间，保证车站内各功能区域的宜人尺度，站台实现无柱大空间。

广州南火车站的建筑总高度约为50多米，中部有一个64米大跨拱形结构，非常精美。除此之外，整个车场内将均匀设置5条宽4米的采光带，以改善车场下方的通风采光条件。同时利用采光带的宽度调整站台间距，使车场分为5块宽度相同的部分，与站台雨棚对应形成相同的建筑单元。