工程概况

广西滨海公路龙门大桥项目简介

龙门大桥是广西滨海公路建设的控制性工程，大桥起点位于钦州市钦南区龙门港镇水厂附近，跨越茅尾海，终点接钦州港区金鼓大道，并设城市立交与进港大道、龙泾大道相连接，按双向六车道城市快速道路标准建设。大桥全长7756米，其中主桥为单跨双铰悬索桥，一跨过海，采用门式混凝土索塔，塔高173米，主跨1160米，钢箱梁桥面宽35米；引桥为预应力混凝土连续箱梁桥，桥长6596米，桥宽32米。项目投资估算为61.5亿元，建设工期5年。

龙门大桥的建设有鲜明的特点：

一、工程规模大，受限制条件多。龙门大桥属于技术复杂性特大桥工程，大桥的建设涉及水文影响、通航及港口规划、海洋环境保护、海域使用、海岛利用、城镇规划等多方面因素。

二、地形复杂。龙门大桥跨越茅尾海，桥区水下暗礁众多，水流情况复杂，增加了设计勘察和施工难度。

三、抗风性能要求高。龙门大桥所在地区属于海洋性气候，易受台风影响，主桥的抗风能力是桥梁设计中的关键问题。

四、设计施工难度大。龙门大桥采用悬索桥结构，主桥跨度大，对主梁钢结构、索塔以及锚碇的设计和施工均提出了较高要求。自治区领导多次听取龙门大桥设计方案专题汇报，要求把国内外最新的设计理念、技术、材料、工艺应用到大桥的设计和建设中，选择国内外优秀的设计、施工单位承担该桥的设计和建设，把龙门大桥建设成广西最大跨度的跨海桥梁和北部湾经济区的标志性建筑。届时，龙门大桥将成为广西滨海城市一道独特的靓丽风景线。

广西滨海公路是连接防城港、钦州和北海三个北部湾重要城市的沿海高等级公路，是北部湾区域经济联系的重要交通纽带，也是广西沿海旅游的景观道路，尤其是龙门跨海大桥作为连接防城港港区和钦州港区最便捷的一条通道，将缩短两地之间的距离20多公里。滨海公路根据“近海、贴海、见海”的建设要求进行设计，建成后将把广西北部湾地区沿海城镇群组团、工业园区、港口码头、旅游景点、海水养殖基地、对外口岸等连接起来，对加速沿海地区城镇化、工业化进程和国际区域经济合作，加快发展广西滨海旅游业和海水养殖业，提高公路沿线人民生活水平，提升广西交通形象、水平以及促进北部湾地区的开放开发都具有十分重要的意义。

龙门跨海大桥一个显著的特点是有两座高度180米的红色桥塔，桥塔之间是“一跨过海”的主跨，距离长达1.16公里。而整座桥的长度长达7公里。巧妙的是，两座雄伟的桥塔都立在两个小岛上，无需在水中施工基础，这样施工难度不仅大减，也不会对海洋环境造成太大影响。大桥周边分布着许多小岛，大桥桥塔颜色为明亮的中国红，在蓝天碧水中显得光亮夺目。其次，中国红配上线型优美的桥梁，整体视觉大气、恢宏，为秀美的岛屿风光锦上添花。在造型上，大桥两座桥塔采取中国古典龙门造型，寓意着北部湾经济鱼跃龙门，快速腾飞。而塔顶装饰壮锦图案，尽显壮乡风情。龙门跨海大桥起点位于防城港市公车镇，终点位于钦州港区，项目线路总长17公里，其中桥长约7公里。从路线图看，龙门跨海大桥是连接防城港港区和钦州港区的一个最便捷的通道，如果不架桥的话，由于茅尾海是内嵌式的海湾，线路需要沿着茅尾海海岸线往里面绕弯，多走20多公里，更重要的是龙门大桥跨越茅尾海，充分体现了滨海公路的“近海、贴海、见海”的特色。