四川省广陕高速公路北接陕西省的宁强至棋盘关高速公路，途经中子、宣河、朝天、沙河、瓷窑铺，止于广元市陵江，南接广元至绵阳的绵广高速公路，全长58.9公里，其中棋盘关至楼房沟段约30公里，采用新建方案，楼房沟至陵江段约28.9公里，利用既有二级路和一级路改扩建。

简介

正式开工

全线隧道全部贯通

全线贯通

正式通车(陵江至瓷窑铺段 棋盘关段(入川方向) 全线通车)

简介

四川省广陕高速全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度每小时80公里，路基宽度24.5米；改建路段利用既有公路作为分离式路基，路基宽度维持12米。沥青砼路面。广陕高速在中子、朝天、楼房沟、沙河、瓷窑铺和上西坝等6处设置互通式立交，改扩建陵江互通式立交，设主线收费站1处，匝道收费站6处。

正式开工

2007年12月13日，四川省广陕高速公路建设正式拉开帷幕。

广陕高速公路是国家高速公路网首都放射线G5京昆高速公路(北京至昆明)在四川的一段，起于陕川界处的棋盘关，止于绵广高速公路，该路段是四川连接西北、华北与西南地区的重要枢纽和进出川的重要通道。

全线隧道全部贯通

2010年6月13日上午10时，川高公司总经理周黎明在广陕路古家山隧道按下广陕高速公路隧道工程的最后一炮的起爆按钮。至此，四川省广陕高速公路全线六座隧道全部贯通。

古家山隧道全长2100米，洞内多为熔岩，地质条件十分复杂，掘进速度十分缓慢，从2008年4月开工以来，承建此隧道的广大建设者克服了“5.12”地震等重重困难，历时25个月才啃下这块硬骨头。

广陕高速公路六座隧道包括棋盘关隧道、青林坡隧道、古家山隧道、明月峡隧道、飞仙关隧道和崔家崖隧道。这六座隧道均为控制性工程，全部隧道的贯通为广陕高速公路年底通车奠定了坚实基础。

全线贯通

四川省广陕高速全线贯通，为路面铺筑及附属工程施工提供了场地，也为2011年5月全线建成通车奠定了基础。2011年3月31日上午，随着广陕高速瓷窑铺特大桥T梁的合龙，广陕高速全线贯通。

广陕高速公路是国家高速公路网首都放射线G5京昆高速公路(北京至昆明)在四川最北的一段，北接陕西省的宁强至棋盘关西汉高速公路，途经中子、宣河、朝天、沙河、瓷窑铺，止于广元市嘉陵江，南接广元至绵阳的绵广高速公路，全长58.9公里。

其中棋盘关至楼房沟段约30公里，采用新建方案，楼房沟至嘉陵江段约28.9公里。该路段是四川连接西北、华北的重要枢纽和进出川的重要通道。

广陕高速全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度每小时80公里，路基宽度24.5米；改建路段利用既有公路作为分离式路基，路基宽度维持12米。沥青砼路面。

正式通车

陵江至瓷窑铺段

2009年12月30日，四川省广(元)陕(西)高速公路陵江至瓷窑铺段建成通车。

全长56.78公里广陕高速公路接绵(阳)广(元)高速公路，是北向出川的主要通道。其中，瓷窑铺至陵江段11.68公里，该路段通车后使绵(阳)广(元)高速公路延长至广元瓷窑铺，这将对京昆高速陕西与四川交界处棋盘关段的交通压力起到一定缓解作用。近日发生拥堵的广元陵江经瓷窑铺至棋盘关路段，公路等级较低，其两端都是高速公路，致使该路段成为通行瓶颈。

棋盘关段(入川方向)

2010年2月10日，四川省广陕高速公路棋盘关段(广陕高速棋盘关收费站——广陕高速棋盘关)正式通车，该段高速路通车工期比预算提前10个月。广陕高速公路棋盘关段长1.5公里，单边宽12.5米，由主车道、超车道和应急车道组成。为缓解广北段二专路的交通压力，保证进出四川、陕西车辆的正常通行。

广陕高速建设者们立下了“军令状”，不惜一切代价，2010年春节前抢通棋盘关1.5公里路段。由于该段道路施工难度大，桥梁隧道多，施工人员放弃节假日，加班加点24小时工作，使棋盘关路段比预计完成工期提前了10个月。该路段通车后从陕西进入四川的车辆由广陕高速公路棋盘关段进入，四川前往陕西的车辆由广北段二专线出川。

全线通车

四川省广陕高速公路全线贯通，于2011年5月23日全线正式通车，以后北上出川蜀道不再难。

广陕高速全线采用双向四车道标准建设，设计速度每小时80公里。沥青砼路面。

在中子、朝天、楼房沟、沙河、瓷窑铺和上西坝等6处设置互通式立交，改扩建陵江互通式立交，设主线收费站1处，匝道收费站6处。该路段是四川连接西北、华北的重要枢纽和进出川的重要通道。

“广陕高速通车后，原绵广高速公路二专线(108国道广元至棋盘关段)仍旧作为地方公路使用，将成为广元至朝天区的区间公路交通要道和广陕高速公路的应急通道，以应对广陕高速公路在冰雪天气和堵车时的紧急情况。”

广陕高速公路目前暂只在广元市和棋盘关开通了匝道收费站，广元到朝天区车辆和入川到朝天区车辆暂不能走广陕高速公路。