F6F也叫“地狱猫”，是F4F“野猫”后继型号，是美国著名的战斗机设计公司——格鲁曼公司研制的。格鲁曼公司生产的“猫”族战斗机，在二战的太平洋战场创造了无数奇迹，而F6F“地狱猫”的服役，更成为当时美国海军的一张王牌，它彻底压制了一度领先的日本“零”式战机，令日军飞行员谈“猫”色变。

F6F 发生着舰事故

1941 年春天

空气动力学现象

这架零式立即被分解

USS 蒙特利尔

约克城

USS 列克星顿

画家笔下的“马里亚纳猎火鸡”

F6F 发生着舰事故

在企业号对马金岛进行攻机的时候，F6F 发生着舰事故。负责飞机弹射的沃特.士宁中尉爬到飞机一旁，协助飞行员恩斯拜伦.约翰森逃出飞机

许多美国海军飞行员都称“泼妇”（也称地狱猫）为“铝坦克”。6 挺 0.50 英寸勃朗宁 M2 机枪，当进行暴风雨般攻击的时候，没有日本飞机能够逃脱被摧毁的命运。战后，日本飞行员谈到他们战时的恐惧与绝望的时候，总是会提起“泼妇”。

另一方面，“泼妇”可以经得住严重的攻击并仍能把飞行员带回航母。飞行员经常的口头禅是“这是一种多孔的飞机”和“通过孔洞的空气比通过飞机周围的多”。曾经有一架“泼妇”在着陆到航母以前已经燃烧了数百英里。海军第一王牌，戴维.麦克坎贝尔曾经说，他曾经看见“双黄蜂”发动机里的活塞和联动装置到处乱飞的“泼妇”仍能够飞回航母。格鲁曼公司经常被叫做“格鲁曼制铁工厂”。

1941 年春天

海军试图更换 F4F“野猫”（也是由格鲁曼生产），目的是应用新的航空技术，改变在亚洲和欧洲的糟糕军备状况。在 1941 年 6 月 30 日，海军订购了原型机 XF6F-1 和 XF6F-2。这些飞机都安装普拉特-赖特 2600-16 发动机，可以产生 1,700 马力，在 XF6F-2 上还安装了涡轮增压器。不久，1942 年 6 月 26 日 XF6F-1 进行了试飞。此时技术要求被秘密更改，新制造了 XF6F-3，飞机换装普拉特-赖特 2800-10 发动机，可以产生 2,000 马力。技术要求被神秘更改的原因一直到战后才得以公开。

直到第一架 XF6F-1 第一次试飞的时候，对日本零式战斗机了解还很少，只知道它速度快、敏捷和曾经击落过大量盟国飞机。就像在二战中发生的许多巧合一样，命运女神改变了她的选择。正当 XF6F-1 第一次试飞的时候，在离阿留申群岛 2,500 英里（4,023 千米）的一个叫做“阿库坦”的小岛，一架零式 A6M2 迫降。

空气动力学现象

在 USS 约克城航母上一架 F6F 的周围产生了光环。高速改变的气压和低温是产生这种现象的主要原因。在螺旋桨叶片不断地旋转下，尾迹被推向后方，产生了数圈光晕

海军海岸巡逻队在日常巡逻的时候，刚好飞过小小的阿库坦岛，其中的一位观察员在冰冻的苔原上发现了一块暗斑。飞行员驾驶“凯塔林娜”下降近距离观察。发现暗斑原来是一架日本的零式飞机。无线电员立即汇报了这个情况，几小时之后一个海军回收小组立即启程调查。当调查小组抵达的时候，发现飞行员已经死亡，日本海军飞行员 Tadayoshi Koga 仍然系着他的飞行背带。福冈所驾驶的飞机的发动机发生故障，因此他试图在放下机轮的情况下，迫降到小岛平坦的苔原上。苔原太松软，陷住了机轮，飞机翻扣，Tadayoshi Koga 折断了脖子。这架零式几乎没有损坏，就连发动机也几乎是完好的，除了几根破损的油管。

这架零式立即被分解

并且船运到位于加利福尼亚的格鲁曼工厂的机场，在那飞机被重新组装和试飞。从这次幸运的事故中，技术人员总结飞机性能的细节，最终改变了“泼妇”的技术要求。人们发现 XF6F-1 比零式稍慢，因此发动机由赖特 R-2600 换装成帕拉特—惠特尼双黄蜂 R-2800，发动机在起飞时可以提供 2,000 马力（1,493KW），1,7000（5,182m）英尺可以提供 1,975 马力（1,474kKW）。这种发动机牵引着“泼妇”达到了 375MPH（604K/hr），比零式快 29mph（47k/hr）。除此之外两种飞机的性能基本相同，“泼妇”已经做好了正式投产的准备。正式生产型“泼妇”几乎和 XF6F3-3 一样，格鲁曼把生产“泼妇”作为最高优先项目。

一架“泼妇”降落在 USS 列克星顿（CV-16）上

按尺寸来算，“泼妇”是战时第二大的单引擎战斗机，仅仅比共和 P-47 稍小。乍一看 F6F 显得太大，让人担心是否能在航母上安全降落。但是格鲁曼制铁工厂设计出色，使得飞机完全能够在航母上使用。美国海军需要一种更快、更多火力、更大载弹量、能够飞得更远的飞机。达到这些目标的唯一方法就是：设计一种更大的飞机，这样就有更大的空间安放马力强劲的发动机、安放更多武器和更多燃油。

为了保持起飞和降落的速度维持在可操纵的范围内，格鲁曼把机翼造的比其他飞机都大（包括 P-47）来降低翼载。实际上“泼妇”的机翼面积是二战中单引擎战斗机中最大的，达到了 334 平方英尺（31 平方米），而 P-47 的机翼面积是 300 平方英尺（27.8 平方米）。

USS 蒙特利尔

（CVL-26）的海军工作人员正用升降机把 F6F 送到飞行甲板上去

还生产了一些在型号号码后加后缀“N”的飞机。这些战斗机在右侧机翼靠近翼端的地方安装了 APS-6 雷达。

埃塞克斯航空母舰的 VF-9 大队首先装备了“泼妇”。“泼妇”的第一次战斗发生在 1943 年 8 月 31 日，VF-9 和约克城号航母的 VF-5 的战斗机袭击了位于日本东南 700 英里（1,127km）的马库斯岛。

对 F6F-3 的真正考验发生在几个月后的 12 月份，大约一百架“泼妇”遭遇到日本数量大约相同的战斗机，其中一半是零式战斗机。在这次战斗中有 28 架零式被击毁（击落或坠毁在海中），泼妇总共才损失了 3 架。

约克城

（CV-10）的机械师正在堆满炸弹的机舱检修炸弹。远处军官和士兵正在观看电影

1944 年 7 月 19 日和 20 日的菲律宾海战中，“泼妇”真正证明了她的价值。这次战役被称为“菲律宾海战役”。但是对于参战的飞行员来说，这天被称为“马里亚纳猎火鸡”。19 日早晨，关岛附近发生小规模交火，同时日本小泽治三郎海军上将带领第九快速舰队和一些附属战舰、巡洋舰和驱逐舰试图寻找由马克.米切尔海军中将指挥的美国第五快速舰队。小泽泳有 9 艘航母和 450 架飞机，米切尔拥有 15 艘航母和 900 架飞机。到 19 日上午 10:00 交战双方已经清楚掌握了对方的位置，猎火鸡的高潮开始了。小泽海军上将派出 70 架各种飞机，包括 28 架零式。当距离 150 英里的时候，雷达发现了目标。米切尔中将让他的航母顶风航行，战斗机起飞。这 70 架日本飞机被数百架蜂拥而来的“泼妇”攻击。只有 24 架日本飞机得以幸存。这 24 架飞机仅仅对南达科他号造成了轻微损伤和人员伤亡。小泽派出第二波飞机，这些飞机也难逃厄运。128 架飞机中的 8/9 在到达美军航母之前就被击落了。2 波攻击的结局基本相同。小泽在第一天的战斗中共损失了 350 架飞机（事实上全是由“泼妇”击落的），却没有取得任何战果。美国海军共损失了 30 架飞机。

USS 列克星顿

（CV-16）的飞行员正在庆祝胜利，他们在塔拉瓦岛上空击落了 20 架中的 17 架

除了飞机的损失以外，小泽还损失了大凤号（最新和最大的日本航母，起初被认为是不可能沉没的）和老航母翔鹤号。在 19 日晚上，小泽开始试图撤出战斗，但是米切尔彻夜追赶，更多的日本飞机被击落。猎火鸡之后，日本再也不能维持海上的空中优势了，因为日本失去了大量的航母飞行员。日本人自夸的 A6M 零式再也不是所向无敌。他们被“格鲁曼制铁工厂”和“泼妇”狠狠地教训了一通。

画家笔下的“马里亚纳猎火鸡”

技术性能:

格鲁曼 F6F-5 泼妇

翼展: 42 ft 10 in (13.05 m)

机长: 33 ft 10 in (10.31 m)

高度: 14 ft 5 in (4.39 m)

机翼面积: 334 sq ft (31 sq m)

空重: 9,060 lbs (4,110 kg)

正常重量: 12,598 lbs (5,714 kg)

最大重量: 15,413 lbs (6,991 kg)

最大速度: 380 mph (612 km/hr) @ 23,400 ft (7,132 m)

巡航速度: 200 mph (322 km/hr)

着陆速度: 88 mph (142 km/hr)

最大飞行高度: 37,300 ft (11,369 m)

活动半径: 945 mi (1,521 km)

最大航程: 1,530 mi (2,462 km)

动力装置: 帕拉特-惠特尼-2800W“双黄蜂”空冷星型发动机 起飞时2,000 hp (1,492 Kw) 1,975 hp (1,473.9 Kw) @16,900 ft (5,151 m)

武器: 机翼中 6 挺 0.50 英寸（12.7mm）勃朗宁 M-2 机枪，配弹 2,400 发。后期型号靠近机翼内段的 2 挺机枪被 20mm 机炮取代。