虽然经历了从河北中兴到浙江华翔的历程， 但富奇并没有因此受到干扰。丰田4500的原版模具，再加上 先进的冲压设备、工装夹具和焊接技术，使得富奇6500的车身质量相当不错。即使在近处看，也和一汽丰田的陆地巡洋舰相差不多。车身的捷缝均匀、平整，并且也非常细，三个突出的后尾灯是个小亮点。 另外，富奇 6500采用阴极电泳浸泡底漆的工艺，使底漆均匀的吸附到车身上，并通过先进的喷涂设备，确保油漆喷涂的质量。

富奇6510

外形特点(富奇6500侧后方 富奇6500的后尾灯)

内部设计(可调整的方向盘 4：6分开打开的后舱门 富奇的4g64)

富奇6510

与其说模仿得更像了，倒不如说原套模具和先进生产线的使用使得质量上升到了一个新的高度。富奇 6500，已精致的外形展现在人们面前。

外观精致得益于原版模具的使用

外形特点

富奇6500侧后方

看来只要国内厂商用心，并且技术材料过关，还是可以生产出让人满意的产品的。在这方面，富奇 6500会给国内同行不小的压力。尤其是也模仿陆地巡洋舰但外形工艺稍显粗糙，并且与其南北呼应的北汽。

富奇6500的后尾灯

进入车内，车厢内部的工装与氛围也是不错的。车内空间宽大，方向盘是真皮包裹的并且可调，握感舒适。仪表盘白底黑字，读书清晰方便。中控台是仿桃木装饰，并配有空调出风口、空调控制开关，和单碟的 cd音响，四个扬声器分布四个车门。

个人认为既然外表做得非常细致，内饰最好不要用仿桃木这种材料，这样反而会显得低档。与宽大车厢的舒适氛围有些格格不入。倒不如选择一些其他颜色的（如黑色或者灰色）的材料，哪怕是塑料件（日本原装丰田的一些车辆上也有使用塑料件装饰内饰的）也没关系。

内部设计

可调整的方向盘

只要颜色搭配好了，材质有保证，会使车内氛围和感觉更上一层楼的。

另外座椅的灵活布置也使得驾车人充分的利用车内宽大的空间。富奇 6500的后背厢是左右两侧4：6分开打开的，这样对车后的空间要求比较小，装载东西方便。但这种方式打破了整体式后备舱门的结构，会使它的刚性下降，在强度上不如整体式后舱门。

4：6分开打开的后舱门

4g64，又是4g64。现在的国产suv只要上一点档次的几乎都将4g64发动机当做标配。富奇6500在自己的技术没有达到领先的情况下，也要跟着大部队走。它的性能就不多说了，技术成熟可靠，并且 德尔福公司对它的电喷系统进行了重新标定，增加了爆震传感器设计， 是一台不错的机器。配合五速手动变速箱，驱动两吨多的车身，对于平民百姓来说，够用了。

新上市的富奇 6500目前只采用了后轮驱动，四驱版的会在稍后登场。低速时感觉动力还是比较雄厚的，初步加速时也比较有力，但由于选用了较大速比的后桥，彪高速时有些力不从心。

实际行使中感觉前面双横臂的悬架对颠簸振动的过滤还算不错，后桥采用了钢板弹簧整体桥，主要是照顾越野时车架扭动的刚性。这一点不错，国产螺旋弹簧独立后悬技术不成熟，就用整体桥，毕竟实用和耐用才是老百姓看重的。

富奇的4g64

安全方面，除了让人放心的宽大外形，还设有前后厢碰撞吸能区、预收紧式安全带、后排座椅安全带。没有配备安全气囊，可以理解。但是装用的是机械式的 sabs，有点“小气”。

孤军奋战的富奇 6500马上就会得到后备军的支援，两驱的、四驱的、柴油的、汽油的、手动挡的、自动挡的以后都会面世，这个级别的suv市场将会受到不小的冲击。这款车的价格为13.98万元，非常有吸引力，以它的做工和均衡的性能来看，会吸引很多买第一辆suv的人。