概述

参数

特点

点评

概述

1986投产的福特Taurus车型，对于当时的主流家庭轿车市场而言，无疑是一个轰动性的设计。符合空气动力学原理的流线型设计风格，使得其他大部分轿车看起来非常陈旧，一时间其他汽车制造商纷纷仿效。Taurus并不是第一款使用了流线型设计的汽车，在它推出之前，奥迪的5000就使用了这种设计，因此有人戏称这是一款奥迪的流线型身体和福特发动机的结合体，但无论如何，我们今天看到的汽车流线型设计风格就是由福特Taurus普及起来的。

福特Taurus自1992年起已连续9年蝉 联全美十大畅销车型桂冠，是美国轿车的表征车型。2001款金牛座将安 全性、质量、便利性和舒适性放在了突出的位置。金牛座拥有一系列令人印象深刻的安全性设施，这保证了它在美国联邦政府正面碰撞试验中的 出色表现，司机和前座乘客都获得了5星级的标准(碰撞安全的最高标准)。金 牛座配备3LDOHVV6汽油发动机，最大输出功率为149千瓦，最大扭矩271 牛顿·米。金牛座的电控4档自动变速器有"自适应换档控制功能"，可适 应不同的驾驶风格。

参数

发动机 3.0升 V6 电子燃油喷射汽油发动机；功率（千瓦/转/分） 149/5,650 ；扭矩（牛顿米/转/分） 271/4,400；变速器四速电子自动变速器；前悬架独立式气压液压悬架配横向稳定杆；后悬架四连杆独立式气压液压悬架配横向稳定杆；转向系统可变比齿轮条助力转向；制动系统前碟后鼓式四轮防抱死系统；整车长*宽*高（毫米） 5,019 * 1,854 * 1,425 ；轴距（毫米） 2,756 ；前/后轮距（毫米） 1,565/1,577 ；轮胎尺寸 P215/60R 15 ；车量重量 (千克) 1521；乘坐人数 5 ；油箱容积 (升) 68

特点

新款福特Taurus的改动项目达到500余项，相比现款更富时代感、更安静、更快、更安全。3.5升新型Duratec V6发动机最大输出达到260 hp，最大扭矩为332 Nm，相比现款发动机的功率输出提高了30%。新车标准配备电控稳定系统和四驱系统，保证在恶劣环境下的操控安全。福特还为新车加入了各种最新配置，例如车载电话和可以播放MP3音乐的音响等。“消费者可以在2008款福特Taurus上找到更时尚的外形、高质量的内饰、强劲的动力输出、良好的性能和各种新型设备，相信大家会对新车感到满意的。”负责福特北美市场销售和售后服务的副总裁Cisco Codina在新车发布会上谈道。2008款福特Taurus的外形设计采用与福特Fusion类似的风格，车头使用福特式的三条镀铬饰条。新型尾灯看上去很结实，两支镀铬排气管分列在车尾。设计师还在侧面通风口、车门拉手和后视镜上使用了镀铬装饰以提高豪华感。乘客舱的宁静度常常被视为整车质量的体现，2008款福特Taurus在隔音上下足功夫。

一种称为Sonosorb的新型隔音材料被广泛使用在车柱、车门和车顶上，同等厚度的Sonosorb比传统材料的隔音能力提高了20%。

除了使用新材料，福特工程师还通过各种环节减小路噪、风噪和各部件工作噪音，例如全新空调系统的工作噪音比老款减小了一半。通过改动前悬挂塔顶将前悬挂工作行程提高了10%，并换装新型减震和螺旋弹簧，后悬挂也进行了重新调校。老款福特Taurus的发动机直接安装在车头的副车架上，2008款则使用液压支撑以减小震动。消费者在选购新车时都喜好宽敞的乘坐空间和载物空间，2008款福特Taurus能够满足他们的需求，新车提供了同级最大的前后排腿部空间，6/4分折后排座椅翻倒后能与行李箱连为一体，还配备了大量的新技术，例如语音导航系统、带卫星收音功能的DVD数字影音系统，与微软公司合作开发的车载通信系统等。据汽车调查公司的数据，安全性已经成为新车购买者最在意的项目，例如70%的消费者在意侧面气囊，65%的消费者希望能配备车身稳定控制系统，2008款福特Taurus将这两项设备都列为标准配置提供，福特公司相信新车在美国政府的四项碰撞测试中能获得五星安全评价。福特Advance Trac电控车身稳定系统通过速度传感器、节气门位置传感器和转向机传感器的数据判定过度转向和偏航。如果发现车轮打滑，系统能自动减小发动机扭矩输出或施加制动修正车身姿态。被动安全方面，2008款福特Taurus标准配置了双级前排安全气囊、装在座椅内的前排侧面气囊和车顶内的安全气廉。

点评

2010年款Taurus是重型轿车（重量逾4000磅），这一点有别于其它全尺寸车型，如丰田亚洲龙（Avalon）和克莱斯勒300。福特计划年销售8万辆。新款Taurus比旧款拥有更多的亮点，包括前挡泥板上多出的的通风孔和车身侧面装饰性的流线。车身更低也是一项优势，而且这款Taurus略微向尾部倾斜，这使其停车时看起来更为快捷。

内部设计都是一流的：优质材料、巧妙布局以及高度可视的操控。由于穆拉利要求所有的福特汽车都配备类似的驾驶界面，因此该款Taurus采用的也是一级方程式赛车风格的方向盘，方向盘上还安装了换挡手柄，这对于该车的大多数驾驶者——早鸟餐一族而言或许是多余的。电子导航功能，比如后视镜盲点监测，非常有帮助，应当成为标准配置。

在路上，Taurus开起来感觉就像一辆大型汽车。底盘就像是用螺纹钢制成的，而矮胖的座椅即便在男人俱乐部里也不会落伍。我的测试车油门踏板不太稳定，除此之外在高速公路上还会发出咕噜声，这表明它不是运动型的。该车采用的是可靠的3.6升Duratec V-6发动机，在多数高速公路上每加仑汽油可行驶22英里。那些追求刺激的车主建议尝试一下搭载3.5升V-6涡轮发动机的SHO车型。

加上配送费用，我的银色金属测试车的基价介于31170美元到38080美元之间，取决于几项可供选择的配置。2010款Taurus不会像其前身那样引领世界，但它应该能够吸引一些购买者重回福特展厅。如果他们直到明年才去光顾福特展厅，届时他们将看到一些亟待出售的新款福特汽车，包括福克斯（Focus）和嘉年华（Fiesta）。