简介

南起京沪铁路宿州市符离集站、向西途径宋町站、青龙山站、濉溪站、淮北站、岱河站等、北至陇海线夹河寨，全长78公里，它是淮北市向外连接北京、上海、合肥、南京、杭州等大城市的主要通道之一。符夹﹙符离集至夹河寨﹚铁路是为了开发闸河煤田和减轻徐州枢纽运输负担所建，它将京沪线上的符离集站和陇海线上的夹河寨站连成一线，全长84.292公里。1958年8月开工。全线划分为3个区段：符离集至濉溪、濉溪至萧县、萧县至夹河寨。符濉段率先动工，1959年4月，路基站线、站场先后完成。其后由铁道兵8504部队接续施工，1960年1月完成，2月开始临管运营，每天开行直货列车2对，混合（客货车联挂）列车1对。萧夹段随之于1960年10月开工，同年12月7日建成。1961年5月也开始临管运营，每天开行货车1对。濉萧段于萧夹段建成后即开始施工。1961年8月，因国家缩短基本建设战线，铁道部下令停止施工。1963年11月，铁道部通知符夹线修建工程复工。濉溪至岱河段于同年底完成，随之投入运行。岱河至萧县23.5公里的最后一段，1966年4月15日动工，同年6月30日建成。全线设闸河、宋町、青龙山、濉溪、淮北、岱河、坡里、丁里、萧县、段园、新河11个车站及朔里辅助乘降所，总投资为3.32亿元。1975年10月1日，为了适应国民经济发展需要，确保淮北煤炭南运，铁道部调整济南、上海两局辖界。符夹线大部划归上海铁路局，济南铁路局仅保留3.566公里（八一线路所至夹河寨）的一段线路。

外联通道

夹河寨：陇海铁路

青龙山：青阜铁路

符离集：京沪铁路、宿淮铁路

地理气候

沿线气温年平均值比较适中，由南向北都是平原地带，大都介于14℃~17℃之间。

动车通达淮北不是梦 符夹复线电化取得新进展

2012年3月27日,记者从市发改委新闻发布会上获悉,符夹复线电化改造项目被纳入铁道部建设计划,这意味着具体方案实施后我市将具备通行动车的条件。

我市是全国资源枯竭型城市转型试点市和国家循环经济 试点市,目前正处在城市转型和经济发展的十字路口。作为安徽省唯一未通快速客运专线的省辖市,由于受现有铁路条件制约,致使全市200多万人出行困难,这也对招商引资和经济转型带来一定限制。

为改善铁路交通状况,市委、市政府多次协调铁道部、上海铁路局、省铁路办,积极推进 符夹复线电化改造项目建设。

经过不懈努力,铁道部已答复把符夹复线电化改造项目纳入铁道部建设计划,可以开展前期工作。目前,市政府已委托中铁上海铁路设计院对符夹复线电化项目扩能提速改造进行初步方案设计。上海铁路设计院相关工程技术人员已来淮实地勘察调研,收集相关资料,并按 照北接徐州东高铁站、南接京沪线符离集站、铁路设计时速可以通动车三个原则对这一项目进行规划设计,预计该设计方案5月中旬可编制完成。

符夹线由宿州市符离集至徐州市夹河寨,全长78公里,其中我市境内56公里,它是淮北市向外连接北京、上海、合肥、南京、杭州等大城市的主要通 道之一。符夹复线电化改造项目的建设,将会使符夹、青阜线成为连接京沪、京九、陇海三大铁路干线的快速、重载连接线,使淮北的铁路并入全国高速铁路网,我市市民可以经徐州通达北京、上海、郑州、西安等城市。这条线路的改造还将带动地区经济发展,对国防建设也有重要战略意义。<!--end-->