全新ECO智能发动机， 集成前沿科技孕铸革新动力。基于“技术——环保——经济性”理念设计,集通用汽车在直列四缸发动机上几乎所有的优势资源和前沿科技配备，引进并专为中国开发，运用先进的制造技术及成熟的技术平台达至完美。 实现了低转速区域的大扭矩输出-在2400转的低转速区即可拥有90%的峰值扭矩，极大地提升了发动机的响应性，而且在2400转到5600转的广阔转速区间内都可获得满意的提速性能，让你驾驶更轻松、更自信。

技术特点

2)D-VVT电子可变气门正时系统：是这一技术中的最高级形式，在节省燃油的同时，大大提升动力表现和发动机响应能力。

3)电子节气门控制：供油更精确，有效控制油耗，提高燃油经济性。

4)笔式点火线圈：将火花塞和点火线圈“合二为一”，减少了能量损失，增进燃烧，提高燃油能效。

5)自动调整正时链条：终身免维护，降低维护成本。

6)油冷喷注纳米活塞：采用纳米技术可延长活塞寿命，降低冷启动噪音，有效控制积碳；喷注油冷技术更可有效散热。

7)双对旋平衡轴：降噪减震，消除惯性振动。

ECO智能发动机系出名门家族历史

ECO智能发动机的优异性能和潜力得到了下列权威奖项的肯定：

1)ECO智能发动机最近被美国权威杂志《Auto World》评为“2006年十佳汽车发动机”;2006/2007度 “中国芯”十佳发动机

2)ECO智能发动机在美国高速直线汽车赛(NHRA)上爆发出高达1250匹马力的非凡动力，于2004年获得25个分站赛的17站冠军，打破多项赛道纪录，彰显超群实力，其卓越性能、优异的原型设计和惊人的耐用度得到参赛车队的一致赞誉。

ECO智能发动机家族的发动机真正得到了全球用户的肯定，装载在通用汽车全球旗下所有的品牌，包括瑞典萨博、德国欧宝。

全新ECO智能发动机技术优势和客户利益

先进技术　技术优势　客户利益

1、全铝合金材质
（All Alloy）　缸体、缸盖采用铝合金材质，先进工艺制造使发动机重量下降20%。　铝材料的轻质特性减轻了发动机的整备重量，增强了降噪减震性能，对燃油经济性做出了很大贡献。

2、D-VVT电子可变
气门正时系统
（Dual-Variable Valve Timing）　进、排气门均采用持续可变正时系统，是这一技术中的最高级形式。它提升了引擎功率，实现了低转数区域的大扭矩输出——在2400rpm的低转数区即可拥有90%的峰值扭矩，极大地提升了引擎的响应性。　在节省燃油的同时大大改进了日常行驶环境下的动力表现。

3、电子节气门
（Electronic Throttle Control）　综合油门踏板位置和脚踩踏板的速度，以及如发动机转速、冷却液温度、底盘电子控制信号等信息，改进了节气门的反应速度与控制精度。　完全避免了机械式的油门踏板杆系中诸如间隙、磨损等引起的误差，使发动机运转更精确平稳和油耗更低。

4、油冷喷注纳米活塞
（Oil Jets Cool Pistons）　纳米技术进行活塞聚合物涂层处理而油冷活塞在引擎运转时，强化向活塞底部喷射油雾的质量，降低了活塞温度。　纳米技术使活塞与缸体更加耐磨，并减轻了冷启动噪音，还有助于控制积碳，防止爆震。油冷喷注通过延长活塞寿命来延长发动机使用寿命，同时大大改善由于夏季堵车造成的发动机温度较高的现象。

5、笔式点火线圈
（Coil-on-plug Ignition）　将火花塞和点火线圈“合二为一” ，且为数字式精确控制每缸点火。　增进燃烧，提高节油能效。

6、双对旋平衡轴
（Twin Counter-Rotating Balance Shafts）　两根平衡轴以两倍于曲轴的转速运行，消除惯性振动。　提供优秀的降噪减震特性。从设计上保证了发动机平稳运转

7、最先进发动机控制
模块
（32-Bit Engine Control Module ）　目前最尖端的E67 32bits ECM 处理器，更大的内外RAM，连同GM-LAN控制器局域网技术，使之成为一个智能化的整体，轻松实现全车数据共享。　更快的信息处理能力集合车载自诊断、牵引力控制计算，提高燃烧效率，更省油节能。

8、自动调整式全钢正时驱动链条
（Zero-Maintenance Chain Camshaft Drive）　驱动系统与凸轮轴正时系统和水泵驱动系统均为免维护的链