东蒙铁路，即内蒙古东部靠近满州地区由日本出资建的铁路.，在《中日新约》中有相关内容：“第一，中国承认日本继承德国在山东的一切权利，允借款建造烟台至潍县铁路，山东加开商埠，境内及沿海岛屿概不租借或让与他国。第二，中国允将旅顺、大连租借期，南满、安奉两铁路----管理期均延长为九十九年。日人得在南满商租土地，居住往来，经营商、工、农业，得在东蒙与华人合办农工商业，允于东蒙开置商埠，允日本在南满采矿，允借日款建造南满、东蒙铁路，允在南满聘日人为政治、财政、军事、警察顾问教官。”

简介

《二十一条》

满蒙五路计划

满蒙铁路网计划

侵略主义图谋

中国东北的殖民地化程度

简介

东蒙铁路，即内蒙古东部靠近满洲地区由日本出资建的铁路，是日本与美英等帝国主义争夺中国权益而实施的侵略方式---满蒙筑路计划书的一部分。

《二十一条》

东蒙铁路,在《二十一条》中有提及和暗示。因为《二十一条》表明日本妄想以中国保护国的表象，实现变中国为其殖民地的目的。《二十一条》分为五号:(1).第一号要求中国必须承认日本有权继承德国在山东的所有权益，“包括胶州湾租借地，横贯山东名为胶济铁路的铁路，和其他在山东省内的铁路矿山权利”。---胶济铁路、获拟德资路权利（与津浦、京汉铁路连接）。加上原来已控的南满和东蒙铁路，长江以北的中国铁路---日本拥有了相当的控制权。(2).第二号是延长日本对旅顺、大连的租借期限及南满、安奉两铁路的期限为九十九年，并承认日本对南满和东部内蒙古的特权。(3).第三号提出汉冶萍公司改为中日合办，附近矿山不准公司以外的人开采，意在控制长江流域的矿山资源。(4).第四号规定中国沿海港湾、岛屿不得租借和割让给他国，当然日本可以例外。(5).第五号要求中国政府须聘用日本人为政治、财政、军事顾问，中国警政及兵工厂由中日合办，日本在武昌与九江、南昌间及南昌与杭州、潮州间有修筑铁路权，在福建有投资筑路和开矿的优先权。

满蒙五路计划

东蒙铁路,是日本“满蒙五路”计划的经济侵华的组成部分：1911年辛亥革命爆发，日本转而支持以袁世凯北洋军阀新政府为，展开侵华攻势。1912年11月，日本外务省制订了《关于对华外交政策的纲领》，其中“关于满蒙的方针”，规定为“以我现有的地位为基础，在经济方面确保和平的发展”。其主要内容有两方面：（1）使既得利益永久化，即解决租借地和南满铁路等的租借、使用延长问题。（2）向辽西和东蒙及北满扩大新利益。首要是计划新建一条从南满铁路的四平街向东蒙的洮南府的铁路。英美也在积极策划将京奉铁路向东北腹地延伸以及其他支线的建设。1913年2月，英国向日本打探修建锦州至朝阳的铁路的可能性。该路是曾争论的锦瑷铁路的一种变向，即向热河地区发展的铁路。英美新动向，日本担心落后，立即决定南满与东蒙铁路方针。3月12日，日本外务省就这一方针征求满铁意见，要求满铁搞清：第一，日本在南满及将来向东蒙应建的铁路；第二，对于中国及其他列强要建的铁路，确定哪些应阻止。

满蒙铁路网计划

东蒙铁路,是所谓“满蒙铁路网计划”书的开端，其特点是，以奉天以北的南满铁路为基轴，路西向东蒙扩张，路东将吉林省的富饶地区联通起来。针对英美的以京奉铁路为基干的向吉林延长线向热河锦朝支线的计划，采取了对抗措施。1913年3月26日满铁答复，“满铁”提出铁路名单如下： 一是四郑线，由南满铁路的四平街向西北至郑家屯的铁路；二是郑洮线，由郑家屯向北延伸至辽西重镇洮南府的铁路；三是开海线，由南满铁路的开原向东至海龙县城的铁路；四是吉海线，由海龙向北通到吉林省城的铁路；五是从南满铁路抚顺向东至山城子或兴京的铁路；六是新铁路构想：从南满铁路经辽西转热河，最后达长城地方铁路；七是坚决阻止的铁路是，以奉天为起点的任何铁路。

侵略主义图谋

东蒙铁路,引发了历史性悲剧，是日本殖民主义势力，开始转变为侵略主义图谋的真正暴露。日本政府根据满铁的新计划，向袁世凯政府展开了攫取新权益的攻势。而袁世凯为了获取日本的承认，以便推行“武力统一”的政策，很快与日本达成一笔政治交易，于1913年10月双方互换了《借款修造铁路预约之办法大纲》，即所谓“满蒙五路秘密换文”。根据换文，日本取得了四洮、开海、长洮（长春至洮南）三路的借款修筑权，及洮热（洮南至承德）、吉海（吉林至海龙）两路的借款优先权，完全满足了满铁计划的铁路建设和构想的全部要求。

中国东北的殖民地化程度

东蒙铁路,进一步加深了中国东北的殖民地化程度，以经济的侵略掩饰政治的侵略，为后来的军事直接侵略夯实了物质基础，必须以科学的历史观洞察到此论。继东三省五案协定后，“满蒙铁路网计划”是日本在东北获得的最大一笔权益，从北洋军阀手中得的第一笔铁路权益。中国发生了反对“二十一条”的运动，五路合同交涉中断，北洋政府与日本仅签订了《四郑铁路借款合同》，其余四路均未签订合同。日本向东北腹地和内蒙扩张的计划，暂未实现，“五路换文”成为日本继续扩张所谓依据。其中前三条是以满铁干线的一站为起点的培养线，后两条与前两条延长线联接，成为与纵向的满铁干线相平行的卫星线。