东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。

公司名称：东风汽车公司

外文名称：Dongfeng Motor Corporation

总部地点：湖北武汉

成立时间：1969年

经营范围：整车 零部件 汽车贸易

公司性质：中央企业

年营业额：732.5亿元

员工数：12.4万人

法人代表：徐平

公司简称：东风集团

公司简介

发展概况

公司架构

科技创新

领导团队(经营层 党委)

公司发展(进军海外市场 开辟襄樊基地 开辟南方事业 合资合作之路 计划在武汉打造国内一流汽车产业集群基地)

新能源汽车的开发

大事记(1969～1999 2007)

公司简介

东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零 部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司、中国长安汽车集团股份有限公司一起被视为中国综合实力最强的四大汽车企业集团之一。2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。2010年公司销售汽车261.5万辆，同比增长37.8%，实现营业收入2691.5955亿元，净利润7.2亿美元，位居中国企业500强第13位，中国制造业500强第2位，世界500强第182位。

东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国PSA集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；与江苏悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚；与重庆渝安创新科技(集团)公司合资成立东风渝安车辆有限公司，生产东风小康微车;与台湾裕隆集团合资成立东风裕隆汽车有限公司，生产纳智捷SUV、MPV等车型等。全面合资重组后，东风的体制和机制发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风汽车公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

公司近期最重要的战略目标是，计划在2010年汽车产销规模超过180万辆，市场份额达到15%，并且具备行业里领先的盈利能力。东风品牌在世界 品牌价值实验室（World Brand Value Lab）编制的2010年度《中国品牌500强》排行榜中排名第41位，品牌价值已达218.23亿元。

发展概况

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布

局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2008年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2008年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。

经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。

东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。

瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住中国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，企业综合实力稳居行业领先，东风品牌跻身国际。把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。

公司架构

2000年，为减轻公司债务负担，东风汽车公司启动债转股工作，与中国华融资产管理公司、中国信达资产管理公司、中国东方资产管理公司、中国长城资产管理公司和国家开发银行决定共同组建东风汽车有限公司。2001年4月，东风汽车有限公司宣告成立。2003年3月，东风汽车公司回购东风汽车有限公司其他股东所持有的股权后，将东风汽车有限公司变更为东风汽车工业投资有限公司，后变更为东风汽车集团股份有限公司。2005年12月6日，东风汽车集团股份有限公司在香港发行H股，并于2005年12月13日实施超额配售，总股本达86.16亿元人民币，其中东风汽车公司持股57.60亿元人民币，占66.86%；H股28.55亿元人民币，占33.14%。由此，东风汽车集团股份有限公司成为东风汽车公司主要的资本运作平台，囊括了东风汽车公司旗下主要的资产及附属公司。

东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司（600006）等。

2007年7月，东风汽车公司成立乘用车事业部（2008年8月改称东风乘用车公司），开始发展自主品牌乘用车。2009年3月，东风乘用车公司正式发布自主乘用车品牌——东风风神，该品牌LOGO为椭圆双飞燕。为了发展自主品牌，东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略，确立了三步走的发展目标：第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。

科技创新

2008年是东风汽车公司实施“十一五”发展战略的关键之年。

公司认真贯彻中央、国务院的经济工作部署，全面落实科学发展观，不断优化事业结构，着力增强自主创新能力。以“自主创新、重点跨越、市场导向、活用资源”科技发展十六字指导方针为主线，按照公司发展的整体部署，围绕经营战略目标，坚持技术创新，快速提升企业核心竞争能力，以科技创新促进新产品不断推向市场，为公司2008年产销再上新台阶、经营工作再创历史最好水平做出了突出贡献，为公司的快速、和谐发展注入了新活力。 ——完成汽车新产品开发并获国家产品公告共2071个整车及底盘，更正扩展产品公告831个;新申报产品环保目录3315个车型；申请新产品3C强制性认证证书245个单元，变更410个单元;对公司产品开发和产销量大幅攀升起到了重要的支撑作用。其中新品贡献率为60%以上。

——企业从事科技活动人员9941人，占从业人员总数的7.86%，其中研究与试验发展人员5291人，占企业全部科技活动人员的53.22 %；拥有中高级技术职称6326人，各级政府津贴的高级专家33人，博士后4人，博士14人，硕士522人。

——当年完成新产品开发项目2178项，开展研究与试验发展项目982项；评选出公司级科技成果130项，其中一等奖11项；“东风1.5吨高机动性越野汽车研制”项目荣获国家科技进步奖一等奖：获中国汽车工业科学技术进步奖19项，其中一等奖1项、二等奖5项、三等奖13项，获奖质量和数量继续保持行业领先。

——当年申请专利348项，其中发明专利34项；获授权专利358项，其中发明专利4项；获软件著作权5项。专利拥有数量居行业前列。

——2008年，完成国内新申请商标注册162件，并通过逐一国、马德里国际组织、非洲知识产权组织途经取得国际商标权23件；拥有国家驰名商标2个；东风品牌入选世界著名品牌500强，“东风”品牌被国家认定“中国名牌产品”称号。

——全年共完成制定国家标准14项，行业标准2项，企业标准120项，吸收转化国外标准554项，建立并维护了标准信息网，目前此标准信息平台共有标准29309个，有力支撑了公司各项技术创新和新产品开发工作列。

领导团队

经营层

徐平 东风汽车公司党委书记，东风汽车有限公司董事长、党委书记、神龙汽车有限公司董事长

刘章民 东风汽车公司副总经理、党委常委

李绍烛 东风汽车公司副总经理、党委常委兼东风汽车有限公司副总裁、党委常委

童东城 东风汽车公司副总经理、党委常委兼东风汽车有限公司副总裁、党委常委

范仲 东风汽车公司党委副书记、党委常委

叶惠成 东风汽车公司党委常委、纪委书记、工会主席兼东风汽车有限公司党委副书记、纪委书记、工会主席

欧阳洁 东风汽车公司副总经理兼东风汽车有限公司副总裁、党委常委

刘卫东 东风汽车公司副总经理、神龙汽车有限公司总经理兼党委副书记

周文杰 东风汽车公司副总经理、党委常委

朱福寿 东风汽车公司党委常委兼东风汽车有限公司党委常委、东风汽车公司总经理

党委

2009年3月11日，东风汽车公司召开第八届党代会，选举出新一届党委委员和纪检委员，并选出新一届党委常委。新一届党委常委由9人组成：徐平、范仲、李绍烛、童东城、朱福寿、周文杰、马良杰、刘卫东、周强。原党委书记徐平继续兼任公司党委书记，范仲继续担任党委副书记，马良杰任公司纪委书记。

公司发展

进军海外市场

2011年10月20日，中国最大的汽车合资公司——东风汽车有限公司在莫斯科举行了东风汽车俄罗斯有限公司成立仪式。这是东风有限提升国际竞争力、扩大海外市场份额、进军海外市场的重要举措。

东风汽车公司董事长、东风有限董事长徐平为新成立的东风汽车俄罗斯有限公司授牌，东风汽车公司副总经理、东风有限副总裁童东城代表东风公司讲话。中国驻俄罗斯大使馆官员、俄罗斯政府官员及武汉市政府官员等出席了成立大会。

该公司将在俄罗斯销售东风有限旗下的东风品牌系列主要产品，融入俄罗斯汽车市场竞争之中。

开辟襄樊基地

由于文革中不遵循基本经济规律，原设计方案被随意修改，二汽十堰基地的建设存在先天的缺陷，到70年代末，铸造能力的不足，已严重影响到生产能力的扩大，经国务院批准，1980年10月，二汽成立了铸造三厂筹备组，开始选择厂址。经过对多个地址的考察和比较，在湖北省委、中汽公司及一机部的支持下，二汽铸造三厂最终决定选址在襄樊油坊岗，并作为二汽走出十堰、满足未来发展需要的第二基地。1983年9月11日，二汽襄樊基地破土动工，时任中国汽车工业总公司董事长的饶斌亲笔题写了“奠基纪念”四个大字。1984年10月5日，二汽襄樊基地正式举行开工典礼。

开辟南方事业

1992年，东风汽车公司把目光瞄向广东，瞄向经济增速最快的珠江三角洲，为此，在广东成立了南方事业部，负责惠州、广州、深圳、海南等地企业的建设，努力争取开辟轿车生产阵地。东风南方事业在相继发展了特种车、专用车、汽车零部件等项目，并成功进入东风本田发动机项目之后，在深圳启动了由国家经贸委批准的2升级轿车项目。2000年3月，作为东风2升级轿车经营平台的风神汽车有限公司在深圳成立。当时，风神既没有生产轿车的必要条件，也缺乏经营轿车企业的经验，甚至几乎没有资金，仅从当时处在困难中的东风公司获得了2300万的启动支持，其余资金必须自筹。为了保证出车计划，风神必须在公司成立之前，在诸如海关、目录、国产和进口零部件按期到达、生产的组织、外汇管理、税务等一系列关乎公司存亡的风险因素得以确认和化解之前，就要开出近一亿元的车身模具进口信用证。经过不懈努力，2000年4月，公司成立后一个月，第一辆风神轿车在襄樊工厂下线；5月，东风与台湾裕隆公司签署协议，裕隆加盟风神；8月，首批专营店建成并实现销售；到年底公司共销售2560辆，收人4.58亿，赢利5000万元。此后，风神的表现更令人惊讶：2002年，风神成为全行业利润第6，占东风汽车当年利润近一半，成为东风最重要的财源；风神成立3年后，资产从1.3亿元飙升到70亿元，累计实现利润超过40亿元，累计产销风神蓝鸟汽车十多万辆。业界称之为“风神奇迹”。

合资合作之路

从1992年与法国雪铁龙联姻成立神龙汽车有限公司以来，东风和国际大腕的联姻接二连三，和法国PSA标致雪铁龙、美国康明斯、韩国起亚、法国雷诺、日本本田和日产等，有的还不止一次地联姻，直至走出十堰，布局全国，成为一家实力日益雄厚的大型汽车集团。但其间，经历了种种曲折和困难。

1992年，东风与本田在惠州开始零部件制造方面的合作。广州标致项目失败时，东风带着本田一起进入广州标致项目，与广州市政府商谈项目重组，但在最后一刻，由于与广州市政府在股权比例上没有谈拢，广州标致项目被拆分成“一二三”，即一个项目、两个公司、三个合作方：广州市跟本田合资50对50，搞了个整车项目——广州本田汽车有限公司；东风偏安一隅，在那个院的一个小角里，跟本田一起搞发动机项目。虽然这个项目后来也很成功，但东风始终不甘心。

2000年，东风汽车公司结束多年的亏损局面，实现扭亏。如何使东风汽车公司走上一条长治久安的可持续发展之路，这是摆在当时的当家人苗圩面前最主要的问题。基于中国还没有加入WTO，外国汽车公司欲进入中国汽车市场还受到严格的控制和限制的历史机遇，本着引进资金，引进技术，提升管理水平，打造一家具有国际竞争力的新东风的战略考虑，苗圩提出将东风汽车公司除了已经与法国合资的神龙汽车，以及非汽车主业需要分离的部分，其他的全部资产拿出来与外国汽车公司合资的这一大胆思路。虽然面临种种质疑和反对，在国家经贸委的支持下，2003年6月东风和日产成功联姻，东风拿出了主业的70%，日产拿出同等价值的83.5亿元现金，建立了迄今为止仍属国内规模最大的合资公司——东风汽车有限公司。

2004年，东风人过得并不轻松。上半年，东风较早的合资公司神龙汽车业绩首先出现下滑，同比销量下降13.4%，而前一年与日产全面合作成立的东风汽车有限公司表现也低于预期。“销售的丰田，技术的日产”，在许多人看来，东风和日产合作的主要目的就是借力发展乘用车。1～8月东风有限乘用车只卖了3万多辆，远远低于年初8万辆的目标，反倒是东风原有的商用车业绩出众，共销售13万余辆，占到整个东风有限的80%。合资一年来，东风不仅没有喝到日产带来的乘用车的粥，反过来还要将碗里原有的商用车的粥分一半出来给日产。一时间攒了一把合资公司在手的东风受到冷嘲热讽，东风走的合资多元化道路被说成是“一女多嫁”、有悖于常理，而东风采取的派驻员制管理模式更是被认为值得反思，原因是东风派往各个合资子公司的派驻员根本就流于形式，其最大的合资公司东风有限偏重日产管理模式也成了佐证，甚至有传言称日产已经夺取了中方伙伴东风在东风有限的话语权。

这一次已从单纯的技术合作延伸为整个产品价值链的合作。眼红的不止是东风的竞争对手，东风的老牌合作伙伴法国PSA标致雪铁龙集团在东风和日产签订合作协议后的一个月旋即把合作关系从雪铁龙层面提升到了PSA集团层面就是最好的佐证。然而，今年上半年整个乘用车市场低迷，各大品牌价格一降再降，连一直力扛不降价大旗的老牌合资品牌奥迪也出人意料地在10月初给出了跳水价。赶上了“市场荒年”，收成自然好不到哪儿去，更何况是成立仅一年的东风日产。一脚踩到了水坑并不能说明选错了路。

合资一年来，日产一方把主要精力放在了企业的基础管理上，引进了日产精细化的管理模式，进行了一系列的改革。采用了矩阵式组织结构，成立采购规划管理总部，进一步集中采购。把下属各个子公司的财务人员划归到公司的财务总部，再作为财务总部的派出人员分配到各个子公司，实行严格的预算管理。从而使采购更集中、财务更清晰。建立了全员KPI（关键绩效指标）考核体系，层层分解公司中期事业计划到每个子公司、部门，乃至个人。在生产单位全面推行QCD（质量、成本、交付期）改善活动，实行看板管理，鼓励创新。

细细比照合资前后就会发现，日产非但没有颠覆老东风的管理模式反而是很好地对老东风的管理模式进行了细化和改进。东风有限现在依旧是“集中管理、分块经营”。这还是东风现任总经理苗圩当年接手东风时提出的理念。意义就在于把下属子公司分成若干个经营板块，作为利润中心和成本中心进行管理，总公司以投资决策中心的角色用经济增加值对各利润中心和成本中心进行考核，把市场压力层层分解到各子公司、部门，乃至个人，并且每个利润中心内部责权利相对明晰，从而调动了全员的积极性。

目前东风有限的业务是按照乘用车公司、商用车公司、零部件事业部、装备公司及股份公司五大板块分的。采购规划管理总部下仍然有商用车零部件采购部、乘用车零部件采购部、材料采购部、工装模具采购部，物流采购部和服务支持采购部。只是在此框架下使得管理更加精细化罢了。就连效果最显著的QCD改善活动，也和多年前在东风推行过的“一个流”的精益思想同出一辙，甚或还能从中找到一些更具传统性的合理化建议活动的影子。“现在和以前惟一的区别就在于执行上，现在是更加制度化了。”东风有限商用车车架厂的一位车间主任一语中的。

其实，管理模式没有优劣之别，只有合适不合适的问题。在合资企业里，只有合资双方互相包容，取对方之长补己之短，才能够有好的发展。

东风有限的乘用车项目经历短暂的磨合和调整，取得了巨大的成功，在2005年前后东风十堰商用车项目面临严重困难的时候，来自东风有限乘用车项目的大量的资金帮助东风商用车项目度过了难关，实践证明，东风借与日产全面合资再造企业的战略取得了成功。

集团管理是一种集权和放权的平衡艺术，成功管理集团的关键就在于有收有放，掌控好其间的平衡。汽车业是一个价值链较长又极度讲求规模效应的行业，平衡技巧更是讲究。攒一大把合资品牌在手的东风，其平衡之术就在于颇具东风特色的派驻员制度。

派驻员制度就是向合资公司经营决策层派驻高管，这些派驻员不拿合资公司的工资，他们与集团总部签订劳动合同，向集团总部定期通报合资公司情况，总部依照所在合资公司的销售收入、利润、资本保值增值和资产利润率等指标对这些派驻员进行考核。从而使这些派驻员能够在与合资的另一方发生利益冲突时敢于保护合资公司的利益，从而保障集团作为出资人的利益。这种管理模式在汽车业很普遍，与众不同之处在于，东风的派驻员制更有组织性。

东风总部派驻到各个合资公司经营管理决策层的派驻员清一色都是由集团党委开会提名选定的。“当合资公司要进行经营管理决策时，经营管理决策层中的派驻员会先在内部开会对决策内容进行协商。”以占据新东风业务70%以上的东风汽车有限公司为例，依据合资双方50∶50的持股比，该公司的董事会和经营的最高决策层——公司经营管理委员会的中方、日方代表各占一半。公司经营管理委员会共8名成员，其中的4位东风派驻员徐平、李绍烛、童东城、欧阳洁，无一例外都是由东风党委会提名选出的。经营管理委员会每两周开一次会议，商讨解决经营管理中遇到的问题，每次参会之前这4位派驻员都会先进行协商。这种独具特色的传统还被延伸到了基层，走在东风有限下面的许多工厂里，你总会不时地看到胸卡上标有党徽的工人，有的胸卡上则标着团徽。车间里的管理看板上还专门设有党员活动的记分栏。该记分栏里的得分高低将直接影响其本人最终的绩效成绩。

东风很清楚，单单做出资人是不可能在汽车业成功的，因为目前国内汽车业在技术和研发上对外国企业依赖性较强。换个角度分析，如果东风只是个资产管理公司的话，对日产可以说没有任何吸引力。东风并非是单纯的出资人，还兼有经营者的角色。

计划在武汉打造国内一流汽车产业集群基地

2009年9月11日，东风汽车公司与武汉市政府签署战略合作协议，根据协议，武汉市出台18项具体政策，支持东风汽车公司从2009年到2013年累计投资300亿元，重点推进在武汉的神龙汽车、东风本田、东风乘用车、东风渝安、东风电动车等五大企业建设，争取到2013年，实现东风汽车公司武汉基地整车销售突破100万辆，销售收入突破1000亿元，将武汉打造成为国内一流的汽车产业集群基地。

新能源汽车的开发

东风汽车公司一直走在国内新能源汽车研究、开发的前列，其产品已覆盖乘用车、商用车、城市客车等全系列车型，在纯电动、混合动力方面进展显著。

大事记

1969～1999

1969年9月底二汽建设现场开始大规模施工。

1971年6月21日二汽正式在装配线上装配汽车。

1975年7月1日二汽第一个基本车型两吨半越野车正式投产。

1975年11月18日经报国务院批准，第二汽车制造厂生产的汽车牌名正式命名为“东风”。

1978年7月15日第二个车型EQ140五吨载重车生产基地建成投产,从而成切实现了军转民的转产。

1980年3月11日国务院讨论批准了二汽“关于自筹资金，量入为出，分期续建二汽的请示报告”。以此，二汽正式开始了以内涵扩大再生产的新途径。

1980年7月22日中共中央副主席邓小平视察二汽。在视察中，邓小平热情赞扬二汽的建厂思想和经营万针。

1981年2月17日经国家机械工业委员会批准，以二汽为基础成立东风汽军工业联营公司。这是全国汽车行业成立的第一个联营公司。

1983年1月4日在国家批准二汽实行利润递增包干方针下，二汽在全厂范围内实行以全面质量管理为基础的全面技术经济效益承包责任制。

1983年5月9日成立东风汽车工业进出口公司，获得外贸自主权。

1984年6月经国家经委评定，二汽生产的EQ140五吨载重车和EQl53八吨载重车荣获1983年“优秀新产品”称号。

l984年10月5日二汽在襄樊举行了“二汽襄樊基地奠基典礼”。

1986年4月25日二汽在国家实行计划单列。

1987年l1月27日二汽成为国内第一家年产突破10万辆大关的汽车生产厂，跻身于世界三大卡车生产厂家行列。

1989年4月二汽获准进行国有资产授权经营管理试点。

1989年10月2日国家统计局按照国际通行标准，评出l988年中国最大的500家企业，二汽名列第7位。

1990年l2月19日二汽与法国雪铁龙汽车公司在法国签订了二汽——雪铁龙合资轿车项目合同。

1992年9月1日第二汽车制造厂正式公告更名为东风汽车公司；东风汽车工业联营公司更名为东风汽车集团。

l992年9月4日东风汽车公司在襄樊基地装试厂举行富康轿车下线仪式。

1993年2月26日神龙汽车有限公司开工奠基典礼在武汉经济技术开发区举行。

l993年10月4日轻型车厂在襄樊基地举行奠基仪式。

1995年8月东风汽车公司被授予“中国汽车大王”称号。

1996年4月9日国家工商局向东风公司颁发驰名商标证书。“东风”商标成为当时汽车行业唯一的驰名商标。

1996年6月26日东风汽车电子仪表股份有限公司创立大会在上海召开。这是东风公司的首家上市公司。

1997年9月东风公司整体通过ISO9001质量体系认证。

1998年4月23日由中华全国总工会组织的“98全国十大杰出工人”评选揭晓，东风公司总装配厂工人王涛名列榜首。

1999年5月25日至28日中共中央总书记、国家主席、中央军委主席江泽民在东风公司十堰、襄樊、武汉三大基地视察工作。

1999年6月17日东风公司全面推出体制改革新框架。

l999年7月27日东风汽车股票在上海成功上市。

1999年10月1日在国庆50周年阅兵式上，64辆东风军车、31辆用东风底盘改装的彩车接受祖国和人民检阅。

1999年5月25日至28日，中共中央总书记、国家主席江泽民一行视察东风汽车公司。

1994年5月30日，国务院副总理李岚清回到曾经工作和生活过的东风公司视察。

1992年11月18日，李鹏总理视察东风公司轿车基地——神龙汽车有限公司。

1991年7月6日，国务院副总理朱镕基视察东风襄樊基地，与柴油发动机厂职工亲切交谈。

2007

2007年1月18日 “东风日产”乘用车公司第50万辆轿车下线。东风汽车公司总经理、党委书记徐平，副总经理童东城，党委常委、纪委书记、工会主席叶惠成，副总经理周文杰等领导出席下线仪式。

2007年1月18日 湖北日报报业集团、湖北省广播电视总台、湖北省企业联合会、湖北省企业家协会、湖北省工商业联合会等单位共同举办的“第五届2006湖北经济年度风云人物颁奖典礼”在武汉田汉大剧院举行。东风汽车公司总经理、党委书记徐平被评为“2006湖北经济年度风云人物”。

2007年1月22日 东风汽车公司2007年工作会议在武汉隆重召开。会议对2006年工作进行总结，对今年工作进行部署。公司总经理、党委书记徐平强调，要认真贯彻党的十六届六中全会和中央经济工作会议精神，全面落实科学发展观，继续实施中期事业计划，优化事业结构，着力增强自主创新能力，保持盈利性增长，促进各个方向事业和谐发展，迈上百万辆级经营规模。就2007年的党委工作，徐平强调，要紧紧围绕公司中心任务，深入贯彻十六届五中、六中全会精神，落实和谐发展理念，加强“四好”班子建设，推进企业文化建设，全面提升东风党建品牌价值，为东风事业持续成长提供强大的组织、思想保证和智力支持。副总经理刘章民作公司2006年运营情况和2007年预算安排的报告。

2007年1月25日 国资委主任李荣融发来慰问信，对东风汽车公司2006年取得的成绩给予充分肯定，并勉励东风汽车公司在2007年再创佳绩，为经济社会发展和构建社会主义和谐社会作出更大贡献。

2007年2月7日 东风汽车公司总经理、党委书记徐平，副总经理刘章民，党委副书记范仲，总经理助理周强等在京向中共中央政治局委员、全国人大常委会副委员长王兆国汇报东风汽车公司2006年的工作。王兆国指出，东风汽车公司这几年的发展很快，支持东风争中国第一、世界第三。

2007年2月12日 在由商务部和中央电视台联合举办的“中国品牌之路”主题晚会上，“东风”被授予“2006年度最具市场竞争力品牌”称号。

2007年3月5日 200辆东风天龙重卡出口伊朗发车仪式在十堰青年广场隆重举行。东风汽车公司副总经理、“东风有限”副总裁、东风商用车公司总经理童东城出席发车仪式，并向伊朗客户代表递交“金钥匙”。此次天龙产品的批量出口，表明东风商用车新一代高端重卡产品已经获得海外用户的青睐和认可，标志着东风商用车海外出口战略在新的一年迈出新的步伐。

2007年3月23日 东风汽车公司2007年科技工作会在武汉隆重召开，大会主题为“开放合作、自主创新，建设科技领先的和谐东风”。公司总经理、党委书记徐平指出，在公司跨越百万辆级规模之际，东风人要进一步增强紧迫感、危机感和责任感，同心协力，励精图治，把研发、创新能力提升到一个新的水平，全面开创东风科技事业的新局面。副总经理刘章民、童东城，党委副书记范仲，专务副总经理黄松，总经理助理周强、蔡玮等出席大会。范仲作2007年公司科技工作会主题报告。童东城宣读2006年度中国汽车工业科技进步奖东风汽车公司获奖项目和单位及2006年度东风汽车公司科技进步奖表彰决定。

2007年4月1日 东风电动车辆股份有限公司研制的EQ6110HEV1型混合动力客车在国内率先通过滚翻试验，完成混合动力电动客车“中华第一翻”。

2007年4月4日 东风汽车公司在武汉召开援藏工作座谈会。西藏自治区党委常委、自治区常务副主席吴英杰，湖北省副省长、省援藏援疆工作领导小组副组长蒋大国，东风汽车公司总经理、党委书记徐平，党委副书记范仲，西藏昌都地委副书记、行署专员维色，专务副总经理李有泉，总经理助理周强等出席座谈会。徐平表示，今后东风汽车公司将一如既往地高度重视援藏工作，积极探索有效途径，继续为西藏的发展和稳定作出新的贡献。吴英杰对东风汽车公司援藏工作给予高度评价。同日，在武汉举行东风汽车公司第三期援藏项目签字仪式。

2007年4月17日 湖北省思想政治工作研究会第九次全员大会在武汉召开，东风汽车公司党委副书记范仲作题为《坚持“两公开”、“两纳入”，创新合资企业思想政治工作》的交流发言，并当选湖北省思想政治工作研究会第十届常务理事会副会长。东风汽车公司获“湖北省思想政治工作十佳单位”称号。神龙汽车公司获“湖北省思想政治工作优秀单位”称号。

2007年4月18日 中华全国总工会副主席、书记处第一书记孙春兰一行，在湖北省副省长蒋大国的陪同下来东风汽车公司检查指导工作。湖北省总工会党组书记、常务副主席黄国庆，公司总经理、党委书记徐平，副总经理刘章民，党委常委、纪委书记、工会主席叶惠成，总经理助理周强出席汇报会。徐平汇报了东风汽车公司近年来的工作情况。叶惠成作题为《构建和谐劳动关系，促进企业和谐发展》的主题汇报。孙春兰高度赞扬东风汽车公司取得的成绩，认为东风汽车公司工会工作经验值得推广。

2007年4月21日 第12届上海国际汽车工业展览会开幕式在上海新国际博览中心南广场隆重举行。上海市委书记习近平一行莅临东风商用车展台，并在东风天龙展区仔细参观。东风天龙以中国商用车领航者的姿态亮相2007年上海国际车展，并以革命性的理念将展台移进室内展馆，成为中国车展史上第一家，也是此次车展唯一一家在展馆内展示的商用车公司。东风汽车公司旗下的东风商用车公司、东风日产乘用车公司、神龙汽车公司、东风本田、东风悦达起亚、东风柳汽参加本届车展。

2007年4月23日 国家发改委副主任张国宝一行在湖北省副省长周坚卫的陪同下来东风汽车公司视察。在听取了东风汽车公司总经理、党委书记徐平关于当前经营运行情况和中长期发展思路及事业计划安排的汇报后，张国宝对东风取得的成绩给予充分肯定。公司副总经理李绍烛、党委副书记范仲、副总经理刘卫东、党委常委朱福寿、专务副总经理黄松、总经理助理周强，武汉市副市长孙亚等陪同视察。

2007年5月15日 风神襄樊汽车有限公司焊装生产线被共青团中央授予“全国青年文明号”称号，公司团委在襄樊基地隆重举行“全国青年文明号”揭牌仪式暨东风汽车公司整车生产线创建青年文明号现场推进会。共青团湖北省委副书记丁小强，公司党委常委、纪委书记、工会主席叶惠成，团委书记秦捷，东风日产乘用车公司党委书记赵战国等领导为“全国青年文明号”揭牌，并向神龙汽车公司总装线、商用车总装配厂总装线等10条“创建整车生产线青年文明号”的单位授旗。

2007年5月19日 神龙汽车公司在武汉第二工厂建设工地隆重举行15周年庆典晚会。公司领导徐平、刘章民、李绍烛、童东城、叶惠成、刘卫东、周文杰、李有泉、孙长海、蔡玮，武汉经济技术开发区管委会领导罗长刚、李作清、彭绪宁等参加盛会，并为黄华、张波涛、曲建国等56名功勋员工颁发获奖证书和金质奖章。公司总经理、党委书记、神龙汽车公司董事长徐平发表热情洋溢的讲话，公司副总经理、神龙汽车公司总经理刘卫东回顾了神龙汽车公司走过的不平凡的历程。

2007年5月24日 由《中国工业报》在第12届上海国际汽车工业展览会期间推出的“我最满意的汽车”大众评车活动结果揭晓。在商用车类的品牌评选中，东风天龙荣获“我最满意的重型载货车”品牌，“东风”荣获“我最满意的中轻型载货车”品牌，东风轻卡荣获“我最满意的轻型载货车”品牌。

2007年5月24日 “东风汽车”举行60万辆轻型车下线庆典。湖北省委常委、武汉市委书记苗圩，襄樊市委书记田承忠，郑州市副市长胡全等地方政府领导，徐平、刘章民、童东城、范仲、叶惠成、欧阳洁、周文杰、朱福寿、李有泉、王明清等东风汽车公司领导，黄正夏、马跃、孙宏俊、顾林生、高明祥、宋延光、张世端、沈宁吾、陈世煌、肖乐夫等公司老领导，解放军驻东风汽车公司总代表王潮，“东风有限”总裁中村克己等出席庆典。公司总经理、党委书记徐平在讲话中指出，60万辆东风轻型车下线，标志着东风轻型车事业进入一个新的里程。

2007年5月25日 东风康明斯发动机有限公司生产的东风康明斯第100万台发动机下线。湖北省委常委、武汉市委书记苗圩，襄樊市委书记田承忠，公司领导徐平、刘章民、童东城、范仲、叶惠成、周文杰、朱福寿、李有泉、王明清，公司老领导黄正夏、马跃、孙宏俊、顾林生、高明祥、宋延光、张世端、沈宁吾、陈世煌、肖乐夫等领导出席下线仪式。

2007年6月4日 东风汽车公司获全国总工会、国家体育总局“全国亿万职工迎奥运健身活动月先进单位”称号，获湖北省总工会、湖北省体育局“2006年度湖北省大型企事业职工体育先进单位”称号，获湖北省体育局“2006年湖北省全民健身周活动先进单位”称号；公司体育协会主席童东城被湖北省总工会、湖北省体育局授予“2006年度湖北省大型企事业职工体育先进个人”称号。

2007年6月6日 首台国产化ZD30发动机在东风汽车公司问世，该发动机排量为3.0升，最大功率可达150千瓦。它汇聚了电控轨道、可变增压器、可变涡流比控制等一系列当今世界先进的发动机技术，能够满足欧IV和日本新长期等严格的排放法规，是轻型商用车和SUV的首选动力。

2007年6月11日 国务院国资委副主任王瑞祥率中央保持党员先进性长效机制检查组来到东风，对东风汽车公司贯彻落实中央关于保持党员先进性四个长效机制文件的情况进行调研检查。公司党委召开保持党员先进性长效机制工作汇报会，公司领导徐平、刘章民、李绍烛、范仲、叶惠成、周文杰、朱福寿、黄松、周强、蔡玮等出席会议。会上，徐平向王瑞祥一行汇报东风汽车公司党委全面推进党的建设工作情况，范仲汇报公司贯彻落实中央保持党员先进性长效机制有关文件的自查情况。王瑞祥在12日下午中央检查组向东风汽车公司反馈意见时指出，东风保持党员先进性长效机制工作富有成效，贯彻很到位，落实很坚决。

2007年7月10日 东风电动车辆股份有限公司中标北京市政府实施的混合动力公共汽车示范项目，并与北京公共集团签订正式销售合同。东风电动车公司以2台并联式低地板油电混合动力城市公共汽车中标北京电动汽车示范项目，为自主研发的电动汽车拓展奥运之路打下良好基础。本次中标的EQ6121HEV东风混合动力城市公交车，采用12米东风混合动力电动客车专用底盘，额定载客80人。整车水平国内领先，与国际先进技术相当，多能源控制等部分关键技术处于国际领先水平。

2007年7月20日 中共中央政治局委员、中宣部部长刘云山一行视察郑州日产，并深入总装车间进行了实地考察。文化部部长孙家正、中宣部副部长李从军、财政部副部长张少春等随同调研，河南省委书记、省人大常委会主任徐光春，省委副书记、省长李成玉，省委常委、宣传部长、副省长孔玉芳，省委常委、省委秘书长曹维新。省委常委、郑州市委书记王文超等也陪同调研。

2007年8月7日 中共中央政治局委员、湖北省委书记俞正声，省委副书记、省长罗清泉，省委常委、省委秘书长李明波一行视察东风汽车公司襄樊基地。俞正声对东风在樊企业取得的业绩给予充分肯定，对东风支持社会主义新农村建设作出的贡献给予高度赞扬。襄樊市委、市政府领导田承忠、唐良智、万桃武，东风汽车公司领导朱福寿、王明清等陪同视察。

2007年8月13日 由新华社、《人民日报》、中央电视台等媒体组成的联合采访组来到东风汽车公司进行为期三天的采访，重点报道东风自主创新的成果和经验。公司副总经理李绍烛、党委副书记范仲出席座谈会。

2007年8月16日 东风朝阳柴油机有限责任公司首台NGD3.0柴油机正式下线，这标志着东风朝柴在高档轻型车用柴油机市场的产品布局全面完成。公司总经理、党委书记徐平希望东风朝柴以NGD3.0柴油机下线为契机，进一步树立质量第一的思想，不断开拓市场，加强成本控制和收益性分析，使东风朝柴尽快发展成为中国汽车界一颗耀眼的明星。中国贸促会副会长马跃，辽宁省副省长刘国强，公司党委副书记范仲，副总经理周文杰，党委常委朱福寿，公司老领导顾林生、宋延光，朝阳市委书记宋勇、市长张铁民及国内外汽车厂及供应商代表出席下线仪式。

2007年9月4日 中共中央政治局常委李长春到东风康明斯发动机股份有限公司考察。文化部部长孙家正、中宣部副部长李东生、教育部副部长袁贵仁、广电总局副局长张海涛、新闻出版总署副署长阎晓宏随行考察。省委副书记杨松等省市领导，DFAC总经理、东风康明斯董事长朱福寿，东风康明斯总经理刘晓星陪同考察。考察期间，李长春详细了解了东风康明斯的生产规模、经营销售情况，询问了欧III电控机、全新开发的13升重型发动机等关键项目进展情况。

2007年9月8日 武汉市批量采购东风混合动力电动公交车交接仪式在武汉举行，东风汽车公司将100台东风混合动力公交车中的首批30台交付给武汉市公交集团。这标志着东风混合动力公交车成为我国第一款实现批量生产销售的电动汽车，东风新能源汽车由此实现了从研发向产业化的跨越。

2007年9月11日 在人民大会堂召开的2007年中国名牌产品暨中国世界名牌产品表彰大会上，东风汽车公司生产的“东风”牌载货汽车被国家质量监督检验检疫总局授予“中国名牌产品”。“东风”牌载货汽车能获此殊荣，表明东风汽车公司在品牌认知度、品牌忠诚度、品牌国际度、品牌投入度和品牌保护度等五个方面的综合表现得到社会的广泛认可。

2007年9月12日 东风商用车公司参加武汉第八届国际汽车展，展出了完全符合国IV排放标准的环保车，成为国内首家具备国IV环保车研发水平和技术实力的商用车企业。同时展出的还有LNG环卫车和5辆达到国Ⅲ标准的东风天龙系列车型。

2007年9月19日 东风乘用车武汉工厂在武汉经济技术开发区隆重奠基。湖北省常务副省长周坚卫，湖北省委常委、武汉市委书记苗圩，市长李宪生，市委常委、市委秘书长彭丽敏，市政府秘书长谭仁杰，武汉经济技术开发区管委会书记罗长刚，国资委派驻东风监事会主任彭树乐，中国第一汽车集团公司党委书记赵方宽，东风汽车公司领导徐平、刘章民、李绍烛、童东城、范仲、叶惠成、周文杰、朱福寿、周强、蔡玮，公司老领导高明祥、张世端、陈世煌、肖乐夫等出席奠基仪式。东风乘用车武汉工厂的奠基标志着东风的又一次跨越性创业将全面展开，标志着东风的开放合作、自主发展进入一个新的阶段，发展自主品牌乘用车，是东风做强做大的既定事业，是东风人胸怀已久的激情和事业梦想。自主品牌乘用车武汉工厂的建设，将再次凝聚东风人挑战自我、实现超越的智慧和力量，为建设“永续发展的百年东风、面向世界的国际化东风、在开放中自主发展的东风”带来更加光明的前景。

2007年9月24日 东风新疆汽车有限公司隆重举行2007年重型车出口突破1000辆暨沙漠越野车第1000辆下线庆典。中共中央政治局委员、新疆维吾尔自治区党委书记、新疆生产建设兵团第一政委王乐泉亲切会见东风汽车公司总经理、党委书记徐平和公司领导童东城、叶惠成一行。王乐泉希望东风汽车公司坚定不移地立足新疆，面向周边国家市场，抓住机遇，尽快把东风新疆汽车有限公司做大做强。童东城、叶惠成分别向俄罗斯英特诺公司董事长亚历山大和中国石油东方地球物理公司西部指挥部副总指挥李坤启交付发车钥匙。

2007年9月29日 东风模具有限公司与原武汉东风冲压有限公司等单位重组为东风模具冲压技术有限公司。为加强党建思想工作，保证公司健康快速发展，成立中共东风模具冲压技术有限公司委员会、纪律检查委员会。东风模具冲压技术有限公司党委隶属于东风汽车有限公司装备公司党委，下辖东风模具有限公司党委和东风模具冲压技术有限公司冲焊工厂党委。

2007年10月9日 公司在武汉隆重举行欢送会，热烈欢送东风汽车公司总经理、党委书记徐平参加中国共产党第十七次全国代表大会。

2007年10月19日 2007年职工职业技能竞赛活动在十堰和武汉举行，为表彰在本次技能竞赛中取得优异成绩的选手和优秀组织单位，授予李钢等7名选手分别荣获机修钳工等7个工种竞赛第一名；陈劲松等7名选手分别荣获机修钳工等7个工种竞赛第二名；杨清等7名选手分别荣获机修钳工等7个工种竞赛第三名；张小力等35名选手分别荣获机修钳工等7个工种竞赛第四至第八名。同时，授予神龙汽车公司等6个单位“职工职业技能竞赛优秀组织单位”称号；授予“东风有限”商用车公司总装配厂等6个单位“职工职业技能竞赛贡献奖”称号。

2007年11月10日 国务院国资委主任李荣融一行考察东风汽车公司。李荣融指出，近几年，东风汽车公司的工作做得比较细，进展得比较快，希望在总结经验的基础上，在党的十七大精神的指引下，发展得更好、更快。湖北省常务副省长周坚卫、副省长任世茂，公司领导徐平、刘章民、李绍烛、童东城、叶惠成、周文杰、李有泉、周强、蔡玮等出席会议。徐平向李荣融一行汇报了东风汽车公司概况、近期经营情况及自主品牌乘用车项目的建设情况。

2007年11月16日 原中共中央政治局常委、中央纪委书记吴官正在湖北省委书记、省长罗清泉，省委常委、省纪委书记宋育英，省委常委、武汉市市委书记苗圩，省政法委书记郑少三，东风汽车公司副总经理刘章民，东风汽车公司副总经理、神龙汽车公司总经理刘卫东，神龙汽车公司党委书记康理等陪同下视察神龙汽车公司。

2007年11月19日 湖北省委书记、省长罗清泉在襄樊市委书记田承忠、东风德纳车桥有限公司总经理黄家荣、常务副总经理杨青等领导陪同下，到东风德纳车桥有限公司襄樊工厂调研。罗清泉认真听取汇报后，对东风纳德车桥公司在合资重组后创造的优异经营业绩给予充分肯定，鼓励该公司要继续加大产品研发力度，用更多高品质的车桥去赢得更大市场，希望该公司再接再厉，为湖北汽车工业的腾飞作出更大贡献。

2007年11月19日 思域新混合动力车（CIVIC Hybrid）隆重上市。经过清华大学和本田合作进行的试验结果表明，它比常规汽油节省36-41%，综合节油效果为38% ，体现了绿色产品的内涵。

2007年12月6日 中国机械工业联合会在浙江宁波召开全国机械行业文明单位表彰大会，表彰全国机械行业文明单位、企业文化建设先进单位和优秀思想政治工作者。东风汽车公司和下属5家单位获“文明单位”称号，公司总经理、党委书记徐平获“优秀思想政治工作者”称号。会议对东风汽车公司中外企业文化融合问题的研究与实践给予积极评价。

2007年12月12日 湖北省代省长李鸿忠到湖北任职的第一天，就在湖北省委常委、武汉市委书记苗圩，市长李宪生等领导的陪同下，到东风汽车公司调研。公司领导徐平、刘章民、李绍烛、范仲、刘卫东、周文杰、朱福寿、周强、蔡玮等出席座谈会。徐平向李鸿忠一行介绍了东风汽车公司概况、近期运营情况及发展规划。李鸿忠表示，作为地方党委和政府，应该服务企业尤其是基础工业，湖北省委、省政府将继续支持东风汽车公司这样的特大型企业做强做大，努力为其持续发展创造各种便利条件。随后，李鸿忠、苗圩、李宪生一行在徐平、周文杰、周强的陪同下，到东风汽车本田有限公司参观。

2007年12月12日 1-11月，公司生产汽车105万辆，销售汽车102万辆，产销双双突破百万辆大关，提前完成打造百万辆级汽车企业这一具有里程碑意义的事业目标。

2007年12月19日 在国务院国资委召开的中央企业经营业绩考核总结表彰大会上，东风汽车公司被授予“绩效进步特别奖”称号。这是对东风汽车公司实现利润大幅度增长、效益迅速提高和净资产收益率快速上升、盈利水平显著增强的充分肯定。