中国北方古代游牧民族。亦作丁令、丁灵、钉灵。而狄历、敕勒、铁勒、特勒等都是丁零的音变。秦汉时期，游牧于北海（今贝加尔湖一带）。公元前200年左右,被匈奴征服。丁零和其他几个民族因不堪匈奴的掳掠和残酷压迫，曾联合起来对付匈奴。汉宣帝本始二年（公元前7冬，丁零、乌桓、乌孙向匈奴进攻，沉重地打击了匈奴。神爵元年（前61）前后，丁零又几次袭击匈奴。公元 1世纪中叶以后，匈奴分裂为南北两部，势力日趋衰微。东汉章帝元和二年（公元85），丁零和鲜卑、西域各族，与南匈奴一起，打败北匈奴，迫使其西迁。

历史和发展(迁徙)

民族文化(高轮大车 勒勒车)

涅涅茨人和丁零人的关系(民族关系 十月革命 生活习性)

历史和发展

迁徙

据俄罗斯著名考古学家伯恩斯坦著作《柯尔克孜及柯尔克孜斯坦的历史》一书中描述：丁零人最早的源头是南西伯利亚米努辛斯克盆地的阿凡那羡沃人（Afannasvo culture）是黑海库尔干文化在公园前3000年迁徙到西伯利亚的产物。后世的卡拉苏克文化、塔加尔文化以及塔施提克文化，都是丁零人的代称。我国考古学家郭物在论文《青铜鍑在欧亚大陆的初传》一文中也说：“专家们多认为塔加尔文化就是丁零人”，另据《中国大百科全书-考古卷》也将塔施提克文化视为西丁零人的典型文化。我国著名历史学家段连勤在《丁零高车与敕勒》一书中也认为，商周时的鬼方、汉晋时的丁零、与隋唐时期的铁勒，都是古代中原人对同一民族在不同历史时期的不同称呼。联合国教科文组织的《中亚文明史》第二卷，将丁零人描述为“赤须蓝眼”可见丁零人的主体属于高加索人种。但近年来的考古发掘表明，到了汉代，丁零已经发展为一个庞大的部落联合体，其中不仅包括原始突厥语人群，还包括乌拉尔语、高加索语、古亚细亚语、以及通古斯语族的诸多不同种族，但丁零群体主要通行原始突厥语，成为当时的流行语言。我国著名历史学家马长寿先生在《突厥人与突厥汗国》一书中曾论述此关系——“丁零”是“铁勒”的古称，而突厥本身就出自铁勒，故丁零人与突厥也有一脉相承的渊源关系。三国时，丁零有一部分仍在今贝加尔湖以南游牧，称北丁零；一部分迁徙至今新疆阿尔泰山和塔城一带，南与乌孙、车师，西南与康居为邻，称西丁零。西丁零胜兵 6万，随水草游牧。还有一部分从东汉建武时就到了今甘肃河西走廊、宁夏一带游牧。两晋南北朝时，丁零有一部分南迁，逐渐与当地民族融合。史学界一般认为，丁零是高车、回纥、回鹘的先民，和今维吾尔族有渊源关系。所以又成为狄历、敕勒、铁勒等。汉代的丁零主要驻牧在贝加尔湖以南的广大地区。公元一世纪前后，汉朝联合丁零等击败匈奴，迫使其西迁。魏晋南北朝时期，大量的丁零人南下，一部分散居在阴山南北。后来称霸一时的薛延陀、回纥、突厥及蒙古族中的汪古、克烈等部均为丁零族的后裔。

民族文化

高轮大车

丁零人善于制作和普遍使用高轮大车，故晋以后的中原人又称丁零为“高车”。丁零人所以普遍使用高车，是因为原驻牧地草茂而高，积雪深厚，且多沼泽。在这种地区使用高轮大车，可以减少阻力，顺利通行。现今在呼伦贝尔盟巴尔虎三旗还保留着使用高轮大车的习惯，当地人称之为“勒勒车”或“大毂轮车”。车轮直径最长者达一点四米左右，超过了当地牛身的高度，与马的身高相差无几。车轮原料多为桦、柞木烘烤之后，使其弯曲，几段弯曲的树干连接在一起变成为车轮，因此有些车轮不够圆，车辕也不求直。车幅多在十五到二十根之间。

勒勒车

每户牧民至少有四辆“勒勒车”，用以运水、搬家和运输燃料等使用。有时还把车轮连接摆放当作栅栏，在一般情况下，用牛挽车，一牛一车，各车首尾相连，由一人驾驮即可。当然，丁零人使用的高轮大车，要比现今的勒勒车简陋得多，质量也差。但是，远在一千五六百年前，丁零人能够制造出这样的高轮大车，确实是一件很不简单的事情。

涅涅茨人和丁零人的关系

民族关系

涅涅茨人，旧称萨莫迪人、尤拉克人。或许有一小部分涅涅茨人曾加入北方民族之一的“丁零”人。中国汉代时丁零人游牧于萨彦岭地区。因战乱一批丁零人沿叶尼塞河向北迁移，到达北冰洋沿岸，其中一部分越过了乌拉尔山。他们吸收一部分当地居民的语言和文化成分，逐渐形成新的民族—萨莫迪人。

十月革命

16世纪末至17世纪初，涅涅茨人居住的地区全被俄国征服。十月革命后建立了涅涅茨民族区（1929年7月15日，属俄罗斯联邦的阿尔汉格尔斯克州）、亚马尔—涅涅茨民族区（1930年12月10日，属秋明州）、泰梅尔民族区（属克拉斯诺亚尔斯克边疆区）。

生活习性

涅涅茨人主要分布在涅涅茨民族区、亚马尔—涅涅民族区、泰梅尔（多尔干—涅涅茨）民族区（2.58万人），其余居住在汉特—曼西民族区、科米自治共和国等地区。涅涅茨语属乌拉尔语系萨莫迪语族，使用俄文字母的文字。涅涅茨人信奉萨满教，后部分人改信东正教。涅涅茨人自古以养鹿、捕鱼、狩猎为生，现在涅涅茨人居住的地区成为重要的石油、天然气产地。