百年滇越铁路“夹皮沟”，地处云南省昆明市宜良县宝洪水晶坡村，因为铁路修建在一侧的山崖上，中间是一条溪流，另一侧是大山，形成了一个河谷状态，所以被广大铁路迷戏称为“夹皮沟”。

这一段线路依山而建，桥隧密集，山谷下面是溪流，两旁是喀斯特地貌的岩石。铁路建成后，经过百余年的苍桑演变，外部地理形势趋于稳定，温带和亚热带植被生长茂密，人造景观和自然环境高度融合，浑然一体，壮丽无比，成为滇越铁路全线中的精华地段之一。90年代末期南昆铁路建成通车后，夹皮沟地区形成了以两条铁路（昆河线、南昆线）、一条公路（石安公路）和一条溪流（属南盘江水系的汤池河）为主的交通咽喉，战略地位十分重要。在我们欣赏夹皮沟美景的时候，也不要忘记历史，20世纪初在法国殖民主义的驱使下，数万人死于滇越铁路的修筑，夹皮沟也不例外，尤其是在全线中如此艰险的地段，伤亡人数实在难以数计(该段由意大利承包商负责修筑)。

夹皮沟是民间笼统的对这一特殊铁路地段的称呼，起止点并没有一个具体的界限。目前主要是从昆河线线路区间来说，依下行走向它是处于可保村(K50+586)——水晶坡(K57+469)——江头村(K60+255)这两个区间内，总里程9.67公里（可保村车站中心里程至江头村车站中心里程）。区间内共有8座桥梁(桥11——桥18)、15座隧道(S-2——S-16)，1座棚洞(S-17)，其中最长的隧道是15号隧道（249.4米），最短的是4号隧道（7.99米），17号棚洞虽然更长(358.1米)但中部透光。

去夹皮沟进行观光可乘南昆铁路的普客前往，早上在昆明站乘7：40发车的7452次客车（昆明——红果）在永丰营车站下车，徒步穿过村子到达昆河线的可保村车站，进入正线开始徒步，过了53公里看守点就能欣赏到夹皮沟的美景了。

由于其间15号隧道长度超过200米，且是曲线隧道，加上米轨隧道限界较小，所以走到中心时外界光源是无法进入隧道内的，建议徒步时带上手电进行照明。

当走到水晶坡车站时，如体力不支，可选择就地下山，有山路通往谷下的安石公路。路上可以打到去汤池和宜良的乡村公交车或微型客车，在汤池有回昆明的中巴车。

如果体力和兴致还足，可最后走到江头村车站再沿小路下山，同样有车到汤池和宜良。建议回昆时可打乘回汤池的车在可保村下车，再徒步穿越村庄到永丰营车站乘下午15：42到站的7451次客车（红果——昆明）回昆明，条件就是最好在15：30以前赶到永丰营车站。