第四代战斗机是目前正在研制的最先进的战斗机，它的技术战术指标是根据现代高技术局部战争的实战经验提出的。现代战争已经由过去的单一兵器的对抗转变为海、陆、空军三位一体全方位的较量，而其中最重要的则是制空权的争夺。

概述

代表机型和战斗机分代(1：亚音速战斗机 2：强调超音速性能的战斗机 其他相关 第一代 第二代 第三代 第四代)

中国第四代战斗机(相关报道 节目实录 中国四代战斗机-歼20)

概述

由于通讯手段和电子雷达、预警设备的发展，使现代战争的战场空前扩大，为了适应这一变化，飞机的作战半径也应该相应增加，为此对第四代战斗机提出了超音速巡航的要求；而为了应对敌方强大的电子雷达系统和防空导弹的威胁，飞机具有隐身能力也是必不可少的；隐身无疑提高了飞机的生存率。综合起来对第四代战斗机往往要求具有下列战术技术性能：第四代战斗机的标准通常称为4S标准，因为这四个标准的英文单词都以S开头，即

Super Maneuverability

Super Sonic Cruise

Stealth

Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness

翻译成中文就是“超机动性”、“超音速巡航”（某些翻译为不开加力都超音速巡航，实际上是多余的，因为战斗机巡航状态一般不用加力，加力一般用于对空格斗冲刺等任务）、“隐身能力”和“超高效空战航电设备”。

关于Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness国内有一些译作“高可维护性”，“超视距打击”等等。按照F-22的制造商洛克希德马丁公司的官方文档（http://www.lockheedmartin. com/data/assets/corporate/press-kit/F-22-Brochure.pdf）的解释，更倾向于解释为“高信息优势”，也就是“网络中心战”。即让战斗机成为网络中心战的一个结点，与其他作战单位共享战斗情报，让战斗机飞行员更充分的了解自身所处的环境。关于翻译成“超视距空战”的说法，有些网友提出了为什么BVR的疑问，认为不能翻译成超视距空战。“BVR”，直译为Beyond Visual Range（视距外打击），是一些二代战斗机（比如F-4E）和3代机已经具备的能力，但是因为雷达等硬件和其他配套软件等技术原因，无法使BVR能力达到实用化。如如F15使用远距空空导弹，在视距外攻击的准备时间很短，一旦对方战机接近躲过第一波超视距打击，就进入中近程范围，甚至往往仍然需要空空格斗决定胜负，BVR只是一种字面意义上都描述。在3代机时代，BVR更多只能说明在空空导弹技术上达到要求，但是对于战机，远远没有进入超视距攻击时代。相对于二代机BVR能力的“超前”想法，3代机重新回到了重视中距和近距空空格斗能力，能量机动原理（即区分二代机和三代机标准的重要标志）也随之诞生。Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness直译是“高级战役意识和效能的航空器”，根据洛马公司的倾向性解释，可以翻译成网络中心战情况下的战场意识能力，即“多次持续摆脱敌机后进入到视距外范围，利用网络中心战的感知能力多次运用超视距打击”。

所以Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness可以简单都译为“实用性超视距打击能力”。考虑到大部分3代机只是具有单纯的BVR功能，并不能使超视距打击真正用到实战，所以翻译为超视距打击能力也是可以的。

至于STOL，也就是短距起降，这是对某一机型，比如F/A-35的特殊要求，不是对所有第四代战斗机的要求，因此不能成为4S标准之一。

第四代先进多功能战斗机兼有战斗和突防能力，使它的进攻范围空前扩大，能打击战争中全纵深的目标。

第四代先进战斗机的代表机型目前仅有美国的ATF，其代表机型有美国的F-22“猛禽”和F35“闪电”。F-22是目前唯一服役的重型四代机，F35为高低搭配的机型（此前F-35性能问题闹得沸沸扬扬，诸多参与F-35项目的国家对F-35信心发生动摇）。俄罗斯随着前苏联解体后国力大幅衰弱，新一代战斗机项目一拖再拖。目前俄苏霍伊公司研制的第四代战机（俄称五代机）原型机T50（著名的SU-27战机系列的原型机是T10）已经试飞。

优 良的性能必须要求具有先进的飞机设计和生产技术作为支持，但是，从本世纪初的第一驾飞机的诞生发展到现在的第四代飞机，飞机设计的各个部门，无论是飞机发动机、火控系统，还是飞机总体设计，由于受目前世界先进技术的限制，它们已经达到了各自技术的巅峰，如果要想在各自的局部领域内取得技术上的突破，使得飞机的性能得以提高，不但是耗资巨大，投入利益比很小，而且是极其困难的。鉴于这种情况，世界各国的飞机设计大师们不得不暂时舍弃技术上的突破，转而寻求另一种创新—设计思想的改变。于是，基于飞行/推进/火控一体化的飞机设计方法就应运而生了，这就是飞机

一体化设计技术，其中就包括目前最先进的气动控制技术—推力矢量技术。

代表机型和战斗机分代

按照西方的战斗机分代划分方法

1：亚音速战斗机

（喷气革命）——代表机型：美制F86、苏制米格-15、中国歼5（前苏联米格-17仿制型）等第一代战斗机的判断依据：喷气式、亚音速，从此战斗机螺旋桨时代进入喷气时代，史称战斗机的“喷气革命”。

2：强调超音速性能的战斗机

（超音速革命）——代表机型：美制F4、F5，苏制米格21、米格25（2代机的巅峰作品），中国歼7（前苏联米格21的仿制型）等

第二代战斗机的判断依据：战斗机速度首次超过音速，并且重视速度，认为速度越快战斗机越强（非能量机动原理设计），史称战斗机的“超音速革命”。

3：强调中近距离空战和空空格斗的多用途超音速战斗机

（能量机动革命）——代表机型：美制F15、F16、F14、F18，苏制米格29、苏27、苏30（苏27的改进型）中国歼10等 ，其中F15、F16、米格29、苏27被称为冷战末期统治天空的战斗机“四大天王”。第三代战斗机的判断依据：符合能量机动原理设计的超音速多用途战斗机。关于能量机动原理，百度里很少有人回答准确什么是第3代战斗机，第三代战斗机就是用能量机动原理设计出来的战斗机。越南战争时期，美国空军发现，自己的F4速度比米格21快，但是屡屡被米格21击落，甚至在不利情况下难于脱身。这是为什么？。一些老的空军退役的飞行员和科学家一起合作研究，发现了“能量机动原理”，具体含义比较复杂，在此不多讲，能量机动原理即，同时具有最大动能和最大势能的战斗机在空战中取得胜利的可能性很高，这些人在综合了自二战以来所有战斗机格斗案例后的惊人发现，合理的解释了战斗机快和高之间的取舍。他们提出了和当时理论相悖的能量机动原理，指出，以后设计战斗机，速度并不是第一要求，飞机所有性能复合能量机动原理越好，他们也被当时不理解他们行为的人称为“战斗机黑手党”。但是F15制造出来以后，一鸣惊人，F15是第一款符合能量机动原理的战斗机，其后的F16服役，F16是第一款根据能量机动原理精确计算后制造的战斗机，自此美国空军进入3代机时代，前苏联几乎花了十几年才搞明白了能量机动原理。后来出来了苏27和米格29.。这里有一个争议，即F14，有人认为F14并不能符合能量机动原理设计，但是我们仍然把它算做第3代战机，因为当时正值“战斗机黑手党”和官员们争吵，另外，F14的可变后掠翼为能量机动原理提供了修正机会，所以仍然算第三代战斗机。史称战斗机的“能量机动革命”

4：强调隐身性能等4S标准的的多用途超音速战斗机

（隐身革命）——代表机型：美制F22“猛禽”、F35“闪电” ，俄罗斯在研的苏47（S37）“金雕”战斗机 ,俄罗斯T-50

第4代战斗机的判断依据：4S，我就不多讲了。史称战斗机的“隐身革命”。

其他相关

关于苏联/俄罗斯战斗机的划分代方法是把可变后掠翼的米格—23和美制F—111单独划分一代称之为第三代，前两代和西方划分方法一样。

?第一、二、三、四代战斗机的概况区别　现在有三种划代法，俄罗斯划代法，美国新划代法，和西方化代法。但是世界公认的是西方的划代法，所以这里我只介绍了西方划代法。

第一代

美国的F-100、苏联的米格-19、法国的“超神秘”和中国的歼-5、歼-6等。主要特点是采用大后掠机翼、带加力燃烧室的喷气发动机和简单的光电、雷达瞄准具,以机炮和火箭弹为主要武器，后期挂第一代空空导弹，最大平飞速度为1.3～1.5马赫。本代作为第一代喷气式战斗机和M2级战斗机之间的过渡，服役时间不长。

第二代

美国的F-4、F-104 ，苏联的米格-21、米格-23、法国的“幻影”Ⅲ以及中国的歼-7、歼-8等。主要特点是普遍采用大推力新涡喷发动机或涡扇发动机、单脉冲雷达或单脉冲加连续波雷达,以装航炮和第二代空空导弹为主要武器，最大平飞速度为M2一级，推重比较高，中、高空飞行性能较好。其中 MiG-23等变后掠翼战机被苏联单独列成一代，而西方认为其仍然属于第二代水平。

第三代

美国的F-15、F-16、F/A-18，苏联的米格-29，苏-27、法国的“幻影”2000和中国的歼-10、歼-11等。主要特点是采用推重比达到8的涡扇发动机、全方向全高度全天候火控系统 、电传操纵系统和先进气动布局等,武器以空空导弹为主、航炮为辅，最大飞行速度高度与第二代相近，中低空亚音速和跨音速机动性突出,并具有超视距作战和下视下射能力。

第四代

美国的F-22、F-35，俄罗斯的苏-47、T-50以及中国的歼-20等。主要特点是具有突出的隐身性能、超音速巡航能力、超常规机动性和敏捷性、短起降能力（或全环境作战能力），简称4S。采用推重比10一级的涡扇发动机、相控阵火控雷达、隐身技术和推力矢量技术等，以“发射后不管”空空导弹为主要武器。

中国第四代战斗机

相关报道

空军副司令员：中国第四代战机可能很快将首飞

2009年11月11日，新中国的人民空军将迎来他60周岁的生日。2009年11月8日央视《面对面》栏目对空军副司令员何为荣将军进行了专访，以下为节目片段实录:

从2006年开始，歼十飞机大规模列装部队，这在人民空军发展历程中，具有非同寻常的意义。

节目实录

问:对于空军来讲，发展是意味着什么呢？

答:歼十飞机它应该体现了我们中国航空工业重要的一个里程碑，这个应该说是个转折点，再一个它是代差变化的一个标志。因为歼十它属于第三代战机，在歼十飞机没出来之前，我们自主生产的国产战机还没有三代战机。所以这个歼十装备部队以后，我们中国空军，我们的航空工业有了自己国产的三代战机，这是个很明显的标志性的变化。

问:中国什么时候可以研制出自己的第四代战机呢？

答:中国的第四代战机现在是紧锣密鼓地在进行之中，正在研制；根据有关资料透露，可能很快要进行首飞，首飞又很快就进行试飞，很快就装备部队。根据现在的情况，可能还有八到十年吧。(来源:央视国际)

中国四代战斗机-歼20

台湾媒体昨日（12月30日）刊登题为“中国歼-20隐形战机“地面测试”就惊动世界的文章，该文章称，网路上近日流传解放军歼-20战机的多张图片，部分外媒称解放军即将进行第五代战机试验，并表示这就是解放军的新一代隐身战斗机歼-20。尽管大陆在航太领域进步甚多，但大推力的发动机需要非常高的科技含量，大陆还有很大的进步空间。

据台湾今日新闻网报道，歼-20战机一直被列为高度机密但，据称中国大陆已制成两架这款战机，一架用于地面测试，一架则用作试飞。而美国《航空周刊》官方网站也连续在12月25日、27日和28日登载三篇有关“中国大陆新一代隐身战斗机”的文章。该网站还上传有关照片，称中国大陆的下一代战斗机歼-20——第一种已知的中国大陆隐身战机在进行地面滑行试验。

澳洲Australian Aviation网站30日报道也称，来自中国大陆的消息和图片表明，中国大陆即将进行大型隐身战机歼-20的飞行试验。照片显示，歼-20似乎已经于12月22日在成都完成高速地面滑跑试验，机体似乎大于美国的F22，与俄罗斯的第五代战机T50不相上下。

从军事网站刊载的照片可以看出该款战机涂上黑色，而战机有大倾角的垂直尾翼、机身中间有小型的鸭翼、使用新式引擎，与中国大陆其他的战机有所不同，有人宣称，歼-20似乎是美国F-22战斗机的前半部和俄罗斯T-50隐形飞机原型机后半部的综合体。

对于歼-20的新式设计，俄新社在报道中含蓄指出，在过去的20年间，中俄一直紧密合作致力于研发新式战机，不过歼-20并非俄罗斯战机的简单翻版，中国大陆正试图借助所掌握的技术和专业知识来研发全新的战机。

值得注意的是，国外媒体在广泛报道后，新华网在近日刊出一篇“美智库披露中国空军部署数百架现代化战机”的文章，“间接”证实大陆在研发最新的隐形战机，文中表示“大陆也在研制首批国产第四代战机——歼-XX，该机有望于2018年列装。不过，关于歼－XX能否像美国空军的F–22（目前世界上唯一已部署的第四代战机）一样强大的问题，军事专家尚未达成一致意见。”

众所皆知，中国大陆航空工业在研制第四代战斗机方面，其实仍面临不少问题，其中以发动机领域为最大，不过，位于沈阳的黎明发动机公司已解决部分难题，并开始量产推力为12-13吨的WS-10A型发动机。与此同时，成都发动机公司还在研制推力超过15吨的WS-15型发动机。2009年底，中国大陆开始着手研制一种推力达18吨、与美国F-35战斗机上F-135型发动机推力相当的动力装置。