| 词条 | DFH1 |
| 释义 | 概念1964年初,四方机厂在“红星”型机车制造成功的基础上开始在生产东方红1型内燃机车。在试制该型内燃机车时,生产关键问题是“曲轴淬火”。经过三次工艺方案的设计,改进了11次工艺装备,解剖了34根曲轴,割取了132块试样,终于攻克了“中频加热喷油淬火”的关键课题,保证了该型机车的试制顺利进行。该型机车经过长期试运及多次改进,于1964年试制成功,1966年批量生产。该车为双节重联牵引,单功率为1338千瓦,装有2台西德技术的12V175ZL(后改装用12V180ZJA)型高速柴油机和2套液力传动装置,运行可靠,操作方便,性能良好。前73台机车的标称功率是1060kW，最大速度140km/h；1970年以后生产的36台机车标称功率增加到1220kW，最大速度降为120km/h。车重84吨,轴式为B-B,比较适合于牵引旅客列车,成为中国第一代在干线上运营的内燃机车。1973年停产。 （四方厂数据：至1972年,该型机车共生产107台。） 主要技术参数柴油机装车功率：2 X 1050 /2 X 910马力 传动方式：液力 用途：客运 轴式：B-B 轨距：1435毫米 整备重量：84吨 轴重：21吨 构造速度：140/120公里/小时 持续速度：19.5公里/小时 起动牵引力：27720/25100公斤 持续牵引力：16700/14000公斤 轮径：1050毫米 机车轴距：12600毫米 转向架轴距：3100毫米 转向架中心线间距：9500毫米 车钩中心线间距：16550毫米 通过最小曲线半径：145米 最大高度：4516毫米 最大宽度：3105毫米 燃油储备量：4吨 机油储备量：0.2吨 水/砂储备量：0.7/0.8吨 柴油机型号：12V175ZL 液力传动装置型号：SF3010-1 |
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