| 词条 | 地铁车型 |
| 释义 | ABC三种地铁车型按照国际通用标准，城市轨道交通（地铁、轻轨）车辆类型可分为：A、B、C三种。 三种车型的主要区分是车体宽度。A型车宽3米，B型车宽2.8米，C型车宽2.6米。注意：这里指得是普通的侧面垂直的列车，不是鼓型车。 长度可以靠改变编组来随时变化，高度差别不大（因为人的身高都差不多），所以这些都不是车型的参考标准。只有宽度最重要，而且一旦成型就无法再改变，因此是区分车型的唯一标准。 国铁也一样存在界限，这个界限和轨距是相关的，事实上很难想象轨距1067但是车宽3米3的样子，这也是很不稳定的。 我国国铁车宽一般是3米，铁路界限最多可以兼容3米4也就是可以兼容到新干线的水平（3380毫米）。如果超过界限，就可能刮曾行车设备造成事故。我国国铁因为和地铁概念被严格区分，所以他们主要面向长途，所以虽然容积大但定员远远小于地铁。 车辆长度跟abc有点关系，是因为类别高，线路标准相对稍高，此时车辆增长也是可以的。对比一下：a类一般在21-24米；b类19-21米；c类15-19米。有时候，尤其是像日本那种实行混跑的国家，因为国铁车辆入侵，abc类的定义经常会失效，所以不必强求。 至于高度，对于三轨系统，目的就是减小隧道面积，如果做得跟架空线车辆那么高，意义就失去了。此外，单纯说乘客高度固定的说法不全面，因为乘客不是全部，车顶空调薄厚，安装方式，都直接影响了车辆高度。 A型地铁列车：长22.8米，宽3米，代表车型：上海地铁1、2、3、4号线列车 B型地铁列车：长19米，宽2.8米，代表车型：北京、天津地铁宽体车（实际上是鼓型，是利用既有限界条件下的加宽车体，应该算作准B型车） C型地铁列车：长19米，宽2.6米，代表车型：上海地铁5、6、8号线列车 城市轨道交通技术等级表Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅲ级 Ⅳ级 Ⅴ级 系统类型 高运量地铁 大运量地铁 中运量轻轨 次中运量轻轨 低运量轻轨 适用车辆类型 A型车 B型车 C-Ⅰ、Ⅲ型车 C-Ⅱ型车 现代有轨电车 最大客运量（单向小时人次） 4.5-7.5万 3.0-5.5万 1.0-3.0万 0.8-2.5万 0.6-1.0万 线路形态 隧道为主 隧道为主 地面或高架 地面为主 地面 路用情况 专用 专用 专用 隔离或少量混用 混用为主 平均站距（m） 800-1500 800-1200 600-1000 600-1000 600-800 站台长度（m） 200 200 120 <100 <60 站台高低 高 高 高 低（高） 低 车辆宽度（m） 3.0 2.8 2.6 2.6 2.6 车辆定员（站6人/㎡） 310 240 220 220 104～202 最大轴重（t） 16 14 11 10 9 最大时速（km/h） 80～100 80 80 70 45～60 平均运行速度（km/h） 34～40 32～40 30～40 25～35 15～25 轨距（mm） 1435 1435 1435 1435 1435 额定电压（v） DC1500 DC1500（750） DC1500（750） DC750（600） DC750（600） 受电方式 架空线/第三轨 架空线/第三轨 架空线/第三轨 架空线 架空线 列车自动保护 有 有 有 有/无 无 列车运行方式 ATO/司机驾驶 ATO/司机驾驶 ATO/司机驾驶 司机驾驶 司机驾驶 行车控制技术 ATC ATC ATP/ATS ATP/ATS ATS/CTC 列车最多车辆编组 6～8 6～8 4～6 2～4 2 列车最小行车间隔 120秒 120秒 120秒 150秒 300秒 |
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