1 北京地铁线路

2 上海地铁线路

一期连接起北京四大重点功能区

换乘站介绍

10号线一期站名

◎ 一期连接起北京四大重点功能区

地铁10号线是继地铁2号线之后的北京又一条环线，通车试运

营的10号线一期工程作为连接北京东部和北部的一条重要轨道线路，线路全长25公里，西起海淀区巴沟，东至朝阳区劲松，共设车站22座，其中7座换乘站分别与4号线、13号线、奥运支线、5号线、机场线、1号线换乘，并预留与4号线换乘站1座。

10号线一期还连通了北京市重点发展的中关村地区、奥林匹克中心区、亚运村和北京商务中心区（CBD）等重点功能区。在中关村与地铁4号线、在奥运公园与奥运支线、在CBD与地铁一号线换乘，形成三个轨道交通金十字。

10号线一期的开通试运营将吸引更多地吸引市民乘坐地铁出行，极大改善上述地区的交通状况，有效缓解北京北部三环与四环、东部三环的交通压力。10号线还是连接奥运支线与既有线网的唯一线路，观众可以通过非常方便的换乘从城市各个方向到达奥运公园。

在设计上，10号线一期还突出了“以人为本”、节能、环保等理念，采用新技术、运用新设备，人性化服务设施配置齐全等特点。在工程选线、施工工艺及工程材料等多方面注重环保理念，整个建设方案经专业机构进行环境评估后，部分线路轨道采用减震技术，以避免对附近敏感建筑的振动影响。站前广场采用透水砖地面，可避免雨水流失的同时降低城市热岛效应。完备的无障碍系统，并在北京地铁线路中首次设有直通地面的垂直电梯。所有出入口都设有上行自动扶梯，更加方便进出。为便于市民出行，注重地铁车站与相邻公共建筑的地下连通，目前已经与17座公共建筑实现地下连通或预留了连通。

为了方便残疾人和老幼行动不便人群乘坐， 10号线一期在每座车站的一个出入口都设置了直通地面无障碍垂直电梯，极大方便了残疾人的通行，同时也为老、幼、妇孺或提行李等行动不便的人士提供了便利服务。在站厅付费区内，还设有一部站厅到站台岛式站台的无障碍垂直电梯。地铁车站还设有符合乘轮椅者、使用助行器者、老幼行动不便者及拄盲杖者通行与使用要求的无障碍路线及无障碍设施。可以实现残疾人从外部市政道路到达地下车站之间的无障碍乘车。车站设置了垂直电梯、盲道、宽体闸机、轮椅升降机、盲文提示、无障碍导向标识、无障碍专用卫生间、无障碍扶手、低位售票机、低位电话亭等齐备的无障碍设备。

作为城市中一道靓丽的风景线，10号线一期在装修设计上突出“都市前沿（Metro Frontier）”的理念，与沿线经过的区域相匹配。此外，还在不同的站台设置了艺术品，以凸显10号线独特的风格。10号线意在打造地铁网络中最具现代感、国际感，体现新北京风貌的系列空间。比如国贸站，强调站厅、站台、通道空间天花部分的曲面构成，以弱化空间宽度有限带来的压抑感，并使国贸站富有强烈的交通空间流动性特征。相对于地上CBD，集中体现中国水墨画“留白”的意境，地下以大面积空灵的白色为空间主基调，形式简练而富有诗意的地下世界。10号线还在10个车站规划设计了艺术品，充分体现北京的历史文化和10号线相辅相成的特点。巴沟站、知春里站、西土城站、三元桥站、亮马河站、团结湖站、呼家楼站等7个车站的艺术品设计理念充分体现了10号线流动性、文化性、科技性和时尚性的特点。健德门站艺术品为血肉长城雕塑，是中国壁画学会候一民大师作品。农展馆站艺术品为剪纸协会张树贤的作品。北土城站结合周边环境采用艺术墙和青花瓷来展示其特点。

◎ 换乘站介绍

海淀黄庄站 换成4号线

知春路站 换乘13号线

北土城站 换乘8号线

惠新西街南口站 换乘5号线

芍药居站 换乘13号线

三元桥站 换乘机场支线

国贸站 换乘1号线

◎ 10号线一期站名

劲松--双井--国贸--金台夕照--呼家楼--团结湖--农业展览馆--亮马桥--三元桥--太阳宫--芍药居--惠新西街南口--安贞门--北土城--建德门--牡丹园--西土城--知春路--知春里--海淀黄庄--苏州街--巴沟

简介

首末班车时刻表

站点信息

9.27追尾事故

◎ 简介

上海轨道交通10号线，编号M1，为上海在建轨道交通之一。一期由新江湾城站至规划中的虹桥火车站站，支线在龙溪路站连接航华支线，抵达航华新村站。线路全长36千米，计划于2010年前开通。第二期由新江湾城站延伸至外高桥，长9.4公里，共设5站，为上海2010～2020年规划建设线路。十号线采用41列共246辆地铁列车。根据采购合同，2009年3月底前交付首列列车，2009年11月交付18列（108辆）列车，2010年3月最少交付26列（156辆）列车，但实际进程有所不同。十号线列车将无人驾驶，是上海第一条采用无人驾驶技术的轨道交通路线。

◎ 首末班车时刻表

————　——————首班车发车时刻——————　——————末班车发车时刻——————

站名　往新江湾城 ↑　往航中路↓　往虹桥火车站↓　往新江湾城 ↑　往航中路↓　往虹桥火车站↓

新江湾城　---　5:30　5:35　---　21:55　22:00

殷高东路　6:30　5:31　5:36　23:01　21:56　22:01

三门路　6:28　5:33　5:38　22:59　21:58　22:03

江湾体育场　6:26　5:36　5:41　22:57　22:01　22:06

五角场　6:24　5:38　5:43　22:55　22:03　22:08

国权路　6:22　5:40　5:45　22:53　22:05　22:10

同济大学　6:20　5:42　5:47　22:51　22:07　22:12

四平路　6:18　5:44　5:59　22:49　22:09　22:14

邮电新村　6:15　5:46　5:51　22:46　22:11　22:16

海伦路　6:13　5:48　5:53　22:44　22:13　22:18

四川北路　6:11　5:51　5:56　22:42　22:16　22:21

天潼路　6:08　5:53　5:58　22:39　22:18　22:23

南京东路　6:06　5:55　6:00　22:37　22:20　22:25

豫园　6:04　5:58　6:03　22:35　22:23　22:28

老西门　6:01　6:00　6:05　22:32　22:25　22:30

新天地　5:59　6:03　6:08　22:30　22:28　22:33

陕西南路　5:56　6:06　6:11　22:27　22:31　22:36

上海图书馆　5:53　6:08　6:13　22:24　22:33　22:38

交通大学　5:51　6:11　6:16　22:22　22:36　22:41

虹桥路　5:49　6:13　6:18　22:19　22:38　22:43

宋园路　5:46　6:15　6:20　22:17　22:40　22:45

伊犁路　5:44　6:18　6:23　22:15　22:43　22:48

水城路　5:42　6:20　6:25　22:13　22:45　22:50

龙溪路　5:39　6:22　6:27　22:10　22:47　22:52

上海动物园　---　6:03　---　6:29　---　22:08　---　22:54

虹桥1号航站楼　---　6:00　---　6:32　---　22:05　---　22:57

虹桥2号航站楼　---　5:56　---　6:36　---　22:01　---　23:01

虹桥火车站　---　5:55　---　---　---　22:00　---　---

龙柏新村　5:35　---　6:26　---　22:00　---　22:51　---

紫藤路　5:33　---　6:28　---　21:58　---　22:53　---

航中路　5:30　---　---　---　21:55　---　---　---

◎ 站点信息

上海轨道交通10号线（一期）全长36公里，共设31座车站，一个停车场（吴中路停车场），整条线路均在地下。起点为上海东北角的新江湾城，终点为上海西南角的虹桥机场。途经虹桥综合交通枢纽、虹桥经济开发区、老西门地区、核心城区中央商务区、老城厢豫园地区、江湾五角场城市副中心、新江湾城大型居住区，经过了虹桥路、复兴路、河南路、四平路、淞沪路等客运交通走廊和大型客流集散点。1期主线世博前竣工。 10号线一期主线共有6个车站可换乘其他轨交线，沿线车站自西南向东北依次命名为虹桥火车站站、虹桥2号航站楼站、虹桥1号航站楼站、上海动物园站、龙溪路站、水城路站、伊犁路站、宋园路站、虹桥路站（与3、4号线换乘）、交通大学站、上海图书馆站、陕西南路站（与1号线换乘）、新天地站、老西门站（与8号线换乘）、豫园站、南京东路站（与2号线换乘）、天潼路站、四川北路站、海伦路站（与4号线换乘）、邮电新村站、四平路站（与8号线换乘）、同济大学站、国权路站、五角场站、江湾体育场站、三门路站、殷高东路站、新江湾城站；支线为过上海动物园站后，向南分支通往航华新村，沿线车站自南向北依次命名为航中路站、紫藤路站、龙柏新村站。

◎ 9.27追尾事故

2011年9月27日下午2点45左右,由于新天地站信号故障,上海地铁10号线采用人工调度,导致豫园路站两辆列车相撞。上海地铁10号线发生列车追尾事故，被追尾的列车后驾驶室玻璃碎裂，列车车厢连接处变形、鼓起，车身微微向右倾斜，隧道里的地面上血迹斑斑，地上散落着一些带着血迹的纸巾和杂物。

有乘客向东方网记者反映，地铁在紧急情况下可以打开车门，但他们在事故发生后启动了拉门装置却无法打开车门，最后乘客们从车头方向的驾驶室离开列车。

根据上海地铁发布的最新消息，事故造成40多人轻伤，无重伤，无死亡。目前，公安、消防、地铁技术等相关工作正在事故现场进行勘查。

此次事故之前亦有前兆，9月13日《中国青年报》曾刊登文章指出网友多次反映10号线故障连发。对此，地铁运营方申通地铁集团的解释称是信号系统故障。据悉,上海地铁10号线信号系统承包方卡斯柯公司,即是“7·23甬温线特大动车事故”的甬温线信号系统供应商,两年前该公司的信号错误还曾导致上海地铁1号线两车侧面相撞。