简介

功能

价格

性能

PXT的实际价值

简介

它那棱角分明的外观，展露出带有原始气息的力量；蓄势待发之时，犹如准备捕食的猎豹令人望而生畏。然而等离子PXT的最大优势是它的持久动力，能够在一次加速过程中毫无悬念的脱颖而出。在有动力系统保障的基础上，等离子PXT还具有极强的可控性，能够适应路况和天气的变化。从进入PXT的那一刻起，所要挑战的就只有自己的极限了。

功能

加速时间大幅增加，集气速度一定程度上减少

价格

10天 13000金币

30天 22000金币

性能

平地：L3　211km　L2　218km L1　222km

加速：L3　258km　L2　267km L1　271km

弯道：　L2　124.6km

加速时间：个人竞速　4.75秒

组队竞速　5.4秒

PXT的实际价值

一、车子数据——不尽人意

数据均从网上搜集，可能有偏差。。。

不废话，都看L3的。。。

两车的数据一样的部分我就不写了。。。

直线　双加速　弯道　红气时长　蓝气时长　道具栏

PXT　208　255　115　5秒　5.5秒　2

FXT　2秒　3秒　3

可以看出，在HF对比PRO是有劣势的。。。

但是它们的卖点都在集气速度和气的时长上。。。

二、特殊效果——瞠目结舌

5秒是什么概念？

假定PXT与某PRO速度一定，加速度一定，两车同时用喷，则PXT只需用一个喷，而PRO用

两个喷才可以保证不落后。当然，没算上用喷时间隔所损失的速度。这使得PXT一直保

持高速行驶。。。

一弯一气是什么概念？

假定FXT与某PRO速度一定，加速度一定，同时用同样的技术过一个弯，FXT连喷一次就

可以加速走人，而PRO还在后面做三连喷。使得FXT在弯道上能占据优势。。。

三、PRO、FXT、PXT——谁是霸者

这个问题不必废话，结果大家都知道。。。

为什么PXT永远占据上风呢？多数人给出的回答都是PXT一直保持高速，而FXT不行。。

那么，我们来分析一下车子的设定。。。

频道L3，我们采用正常情况下飘一弯获得的氮气、红喷时长以及道具栏数目三者的乘积

进行对比。。。

PRO：0.5 * 3 * 2 = 3

PXT：0.33 * 5 * 2 = 3.3

FXT：0.75 * 2 * 3 = 4.5

明显是FXT胜出。。。

这时候PXT的忠实面条们不爽啦，要开始骂我啦。。。

Stop！！！

偶还没说完捏。。。-_-|||。。。

那么我们来想想一下，这条公式代入比赛中的意义：

正常情况下飘一弯获得的氮气：每个弯只飘一下

红喷时长：每个喷的时长

道具栏数目：一共喷的数目

那么整场比赛就是：每个弯只飘一下，把道具栏都飘满之后喷全放了，以后的弯全部抓

地过。。。-_-|||。。。

明显比赛不可能是这样的。。。这种跑法太囧了。。。

由于一共可以喷多少次，要看地图如何，那么只更改第一项，而是一个弯极限获得的氮

气量：

PRO： 1 * 3 * 2 = 6

PXT：0.75 * 5 * 2 = 7.5

FXT： 1 * 2 * 3 = 6

正如事实，PXT优势巨大，PRO和FXT的竞速成绩都差不多。。。

FXT的米线们也很不爽。。。也要骂我。。。

Stop！！！

的确，我也是FXT一族，这条算式还真的很有问题，我自己也很不同意。但是，我们对

比一下更改前后的算式。。。

PRO：一般 0.5 -> 极限 1 -> 增加 0.5

PXT：一般 0.33 -> 极限 0.75 -> 增加 0.42

FXT：一般 0.75 -> 极限 1 -> 增加 0.25

我之所以用这条算式，就是为了说明FXT从设计开始就处于的劣势。。。

FXT的设计理念就是让集气速度极限提升。。。

PXT的设计理念则是让氮气时长极限拉长。。。

但是，集气速度再快，也只能快到一飘一排，不可能再提升，那么飘剩的气就是浪费，

更何况单单一个2秒的喷不能达到最高速度。。。

一个气再长，那最后没喷完，也最多没喷完一个，相比FXT，浪费就少很多。。。

从一开始，FXT的设计理念就使它不能达到最好的成绩。。。

显而易见，PXT比起FXT的优势大得多。。。

这就是之所以PT和FT没有太大差距而PXT和FXT就优劣分明的原因。。。

王者地位永远由PXT霸占，等离子时代就由它宰割。。。

但也要提一下，并不是所有地图都在PXT的掌下，金字塔就不是。大家可以看看金字塔

的那两个初级和L3的计时视频，只能说是极度强大。。。

FXT的记录也有很多，都很华丽。。。

三、实战能力——PXT还是FXT

那计时说完了，PXT就是霸王，还废话么？

如果大家看看oSPRITSo的FXT系列的视频，可能就会受到很大的震撼。。。

有两个视频正合我们的话题——墓地骷髅手指和城镇手指的FXT&PXT对比，数据都列了

出来。。。

很明显，第一圈FXT很占优势，快PXT不止0.4秒，然而从第二圈开始就慢慢落后。。。

那么实战的话，如果说第一圈FXT能够抢到头筹，并且拉开差距的话，后面两圈有卡位

协助，九成还是能赢的。。。

这样一说，好像FXT的地位又提高了。。。

其实如果是职业选手比赛，FXT是完全不可能胜出。PXT的跑法已经发展到了顶峰，而

FXT的跑法还有待优化，比赛中如果第一圈真的能够领先，第二圈也不能撑住。。。

而且如果说两车要近距离身体撞击的话，PXT还是重一点，占有优势。。。

但PXT由于集气非常慢，跑法可变性极小，如同某兄台说的，如果飘移被撞没气了，大

概就落到后面。如果开喷飘给撞没气了，翻身的机率太小了。。。

而FXT集气极快，跑法可变性很大，在哪儿多飘一排气，到PXT没喷的时候超越也不是不

问题，跑法可以随时根据比赛情况变化。。。

这一点，oSPRITSo在某比赛中反向沙漠旋转工地孤身一人FXT对阵七人PXT，在PXT跑法

不用喷的连续U弯用喷连超多人，新式的跑法使得比赛进入高潮，精妙绝伦。虽然最后

没有赢得比赛，不过也证明了FXT的实力。。。

实战上，大家选择FXT还是PXT都无所谓，但是高手们就最好选择PXT，FXT毕竟处于劣势。