基本介绍

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模型

背景信息

基本介绍

銮舆御车亦称“龙车”，1889年由唐山机车车辆厂为太后、皇帝及皇家贵族专门使用而造，列车是由比利时铁路公司和清廷“铁路总公司”督办大臣盛宣怀负责预备，开始时，制有六辆新式、旧式各三辆，该车车厢两侧饰有镀金雕龙，光彩绝伦，车内设施均为极品，地板或铺以瓷砖或洋毯，两边以缎帘为屏幛，房间有谈话室、休息所、宫厅、食堂、寝室、洗浴所、厮屋（仆人房）等。设备有电铃、电灯、电扉（电风扇）、靠椅，该车华丽精巧，每辆值银10万元，比日本之御车价昂四倍，其中：特等车三辆（龙车），供慈禧太后、光绪皇帝及皇后等乘坐；头等车四辆，供王公大臣及太监总管李莲英乘坐；二等车三辆，供侍人、太监乘坐；事务车一辆；铁路人员乘坐车一辆；货车九辆。

图纸

2011年5月28日，该铁路专车的制造图纸出现在河北唐山。已泛黄的图纸上，用英文标注的技术参数和规格清晰可见。这辆装备精良、结构独特的豪华铁路客车，史称“銮舆龙车”。图纸的收藏者是82岁的闫存盛，退休前任原唐山机车车辆厂副总工程师。他说，“龙车”1889年由唐山车辆厂为太后、皇帝及皇家贵族专门使用而造。其中一张名为“皇家专用车”的图纸是蜡布底图原件。是他1976年唐山大地震发生后，从坍塌的档案馆图库中抢救出来，已有百余年历史。

图纸上的英文标注显示，车架全长61英尺，车厢全长56英尺，全宽10英尺，车高15英尺，空重约29.3吨。另有车号、采暖、制动、采光等参数。闫存盛说，这辆车为钢制底架、木制车体，采用三系弹簧转向架和自动车钩，内置电扉、电铃等，代表着当时世界火车的发展水平。“金黄色车身上刻镀金雕龙，内设官厅膳堂、龙床宝座，可以说是一座奔驰在铁路上的皇宫。”闫存盛惋惜地说，可惜实物不知所终，虽有各种传说，但已无法考证。

模型

銮舆御车模型由中铁创世国际文化发展有限公司和多位铁路专家考证后复原。模型比例1：48 （国际O 级别）带内部结构。采用多种工艺制造如CNC雕版、数控车床、精密铸造、冲压、蚀刻、镀金等，零件数量多达566件。可谓是模型火车中的一个真品。

模型车身两侧共有8条镀金金龙，36个车窗也是镀金的。车身两端护栏完全镂空处理非常仿真。车身两端各有2组缓冲器，均可以实现缓冲活动。外表完全实现当时木结构车身的特点，复原了非常清晰的木纹纹理。转向架是日本早期形式，由于皇家用车要考虑到舒适性，在此基础上增加了弹簧与弹簧板。（这些都是按照原物照片复制。）最精道是车内的豪华配饰的复原，有大龙椅1把，小龙椅10把。茶几10只，屏风一座，平粮门一座，地毯花式，龙榻及梳妆台，卫浴器具等。

这些细节制作要求高，由于按照比例缩小制作大部分零件非常细小很费工夫，这些都是可以解决的，最难的收集资料和论证，由于时隔118年资料的完整性可见很不齐全。光收集资料就是很大的工程，后经过很多努力，才得以完好的、逼真的、复原了銮舆——龙车。

背景信息

唐山机车车辆厂始建于1881年，是中国最早的铁路工厂，以制造中国第一台蒸汽机车“中国火箭号”和第一辆客车“銮舆龙车”而闻名中外。史料记载，中国最早的火车时速5公里，一度用骡马牵引。慈禧太后第一次坐火车是在1902年1月3日，携帝后嫔妃由西安回銮；又一次乘坐火车是在1903年4月5日拜谒清西陵。后隆裕太后、孙中山先生、张作霖都乘坐过经过改装的龙车。1949年（民国三十八年）3月，中共中央迁往北平。毛泽东、刘少奇、任弼时等从保定由涿县乘火车直达北平北郊的清华园的专车便是这台龙车。