机动喷雾器发生故障原因

汽油机的故障与排除方法

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机动喷雾器发生故障原因

将机动喷雾器不起动或起动困难的原因介绍如下： 1.如果油箱内没有燃油，加注燃油即可。

2.如各油路不畅通，应清理油道。

3.如燃油太脏，油中有水等，需更换燃油。

4.如果发生气缸内进油过多现象，拆下火花塞空转数圈并将火花塞擦干即可。

5.火花塞不跳火，积炭过多或绝缘体被击穿，应清除积炭或更新绝缘体。

6.火花塞、白金间隙调整不当，应重新调整。

7.电容器击穿，高压导线破损或脱解，高压线圈击穿等，须修复更新。

8.白金上有油污或烧坏，清除油污或打磨烧坏部位即可。

9.火花塞未拧紧，曲轴箱体漏气，缸垫烧坏等，应紧固有关部件或更新缸垫。

10.曲轴箱两端自紧油封磨损严重，应更换。主风阀未打开，打开即可。近日发现有两起因操作不当而引起的割灌机故障 小松ZENOAH 割灌机工作头配置标准为:

1,配置刀片 刀片直径(或一字刀片的长度)不能小于22厘米.若直径过小,则刀片运转阻力减小,转速提高,使得各运转部位因缺少润滑而干磨,导致曲轴滚针轴承受损脱落,碎片掉入缸体,造成拉缸.

(另:请务必使用纯正刀片.劣质刀片的同心度偏差和厚薄不均会导致机器异常抖动,使机器受损.)

2,打草头 打草绳长度标准为15-18厘米(BC23/26割灌机不得超过15厘米),过长会使得机械负荷增大,导致各工作部位,尤其是传动部位受损;过短则后果同1.

烦请各特约销售店在销售过程中务必向用户详细说明,着重强调本技术规范.

汽油机的故障与排除方法

一、故障分析及检查

汽油机在使用过程中常出现一些故障，主要是汽油机起动不着；发动机功率不足；转速不稳、忽高忽低、有异常响声等。发现汽油机有故障后，应冷静分析，查找原因，不要盲目拆卸。判断故障的方法应当是由简到繁，由表到里，这样能准确及时的找出故障原因，否则，会把一些简单的故障，当做复杂故障大拆大卸，既浪费时间，又找不出故障，有时反而会将零件拆坏。现就常见的几种故障分析如下：

1、汽油机为什么无法起动

汽油机无法起动主要有三大原因：燃油系统的毛病电路系统的毛病；气缸压缩力不足。

一般情况三大毛病不会同时存在，因此当一台机器起动不起来时，首先应判断故障的，确定故障是出在哪个系统中，然后采取措施，不要手忙脚乱，可按下列步骤进行检查。

①首先用手转动起动轮，转过上死点时，感到比较费力气，且转过上死点后启动轮可以自动转过一个较大的角度，说明压缩正常，对于新机器或大修后的一般情况下压缩力是好的。

②启动时气缸内无爆发声，排气管排气有气无力，且排出的气体干燥无味，这种现象出现大多说明油路系统问题。应分别检查油箱开关是否打开，油箱内的存油量，油路接头是否松动，按几下化油器加浓杆看是否有油流出。当发现上述部位正常仍无法启动时，可在火花室孔内倒入汽油再启动。若仍启动不着或冒烟偶尔着几次就熄灭了，说明化油器内量孔可能堵塞，拆下浮子室取下量孔用吹气或清洗的方法使用畅通，千万不可用金属丝通量孔。

③启动时气缸内无爆发声或爆发声杂乱化油器或消音器回火放炮，且消音器排出的气体潮湿有汽油味。出现以上现象大多是电路系统的毛病。

无爆发时应首先取下火花室，将火花室放在高压线上的火花塞护罩上，并将火花室侧电极与机器的金属部分相接触，迅速转动轮启动轮看有没有蓝色的火花跳过，若没有，应分别检查电路各个部件。对于旧机器如果电路、油路都正常，仍无法启动，可进一步判断压缩压力是否太小，这时可取下火花塞倒入气缸内少量机油，然后装好火花塞。如果能够着火说明气缸压缩不好，应拆开气缸盖，检查缸垫是否破坏，拿下气缸检查活塞环和气缸是否磨损过度。

④各部均良好，由于启动环境温度过低，机器太冷，汽油不易雾化，也不易启动。

⑤若管路接合不严，油少气多或空气滤清器堵塞油多气少均不易起动。

⑥起动拉绳的方向技巧及启动速度对能否启动也是有影响。

⑦启动时若阻内门开度不恰当也不易起动。

2、发动机功率不足，通常说没有有劲。

主要有五个方面原因：

①机器压缩力不足：活塞、活塞环、气缸磨损、更换新的。

②点火时间不对、过早或过迟对充分发挥功率都不利，对于新机器点火时间要在规定的范围内(指原装有白金的汽油机)对于现在的内转子磁电机(指现有汽油机)使用过后也需调整间隙。

③混合气过稀和过浓。

④曲轴箱压力不足：机体漏油，曲轴箱密封垫破损，更换。前后半曲轴箱漏洞油漏气，油封损坏，更换新的。

⑤发动机过热，机器不要长时间超负荷运转，及时清除气缸盖，活塞顶部积炭。

3、汽油机运转不平稳。

①发动机有敲击声。、活塞、活塞环气缸磨损过大，活塞销与销孔磨损或曲轴主轴劲、滚针轴承磨损。修理或更换新件。

②有金属敲击声(爆燃)。汽油机过热，燃烧室积炭或汽机油牌号不符合规定。冷却、清除有关部件的积炭或更换规定牌号的汽机油。

③汽油机断火。浮子室内有水或沉淀机油，火花塞断电器间隙不合适或定子松动。清除积炭，调整间隙或更换新件。

二、常见故障原因与排除方法

(一)油路系统

1、断油 (指气缸内没进油)

原因有：油箱无油，油箱盖小孔堵塞，油开关小孔堵死，主量孔堵死，浮子室漏油，化油器针阀卡死，油路密封不良进气形成气阻。

2、混合气过浓。

现象：起动时，进气法兰连接处有油渗出，运转时消音器冒黑烟，燃烧室及排气口积炭严重，低速时排气管有“噗噗”声，功率不足。

原因排除：

①化油器浮子室内油面过高，调整油面高低(浮子下面与主量孔平齐为好)。

②量孔增大，磨损或用硬物清洗致，更换量孔。

③阻内门没有完全打开(起动时一般冬天开1／3，夏天开2／3，等起动后全打开)。

④油针长簧位置太低，调上一格。

⑤空气滤清器堵塞，取下清洗。

3、混合气过稀

现象：机器猛加速时，转过反而下降，甚至熄灭，关小阻风门开度，转速又回升；机器运转一段时间就过热，机器没有劲。

原因：

①混合油量不足或油路系统不畅通，加油、修复、畅通。

②浮子室油面高度较低。调整针阀支架，使浮子下平面与主量孔齐平。

③油路或量孔有堵塞现象。检查油路，洗净量孔。

④油路各油管接头处，因密封不良空气渗入。使油量发生波动，检查紧固密封好。

⑤化油器针阀卡死，燃油进不来，清洗修复。

⑥油针卡簧位置太高，向下移一格。

⑦进气法兰与化油接联处不密封，进入了多余的空气。应安装好既可。

4、汽化器通气孔漏油。

原因与排除：

①针阀卡住，针阀不密封，清洗。

②浮子损坏漏油，更换。有时按几下加浓杆后油充满浮子室，松开加浓杆浮子不能迅速浮起针阀关不上也易漏油，这时只要螺丝刀轻敲几下浮子就可以了。

5、汽油机工作一段时间后，汽油消耗量明显增大。

原因排除：

①油箱或油路某个地方有漏油情况出现。

②汽油机活塞环和气缸过度磨损，使压缩压力降低燃烧不良，运转冒黑烟。

③燃烧室、活塞顶、活室环大量积炭，造成燃烧恶化。

④点火时间不正确。

(二)电路系统故障

电路系统最易出现的故障与排除

1、火花塞积炭造成火花塞侧电板和中心电极短路，造成机器突然停车，此时只要待机冷下来后，拆下火花室清除积炭既可。

2、火花室绝缘损坏 通常说漏电，检查方法通常下黑暗处火花塞许多地方发火，且中心电极和侧电极处火花呈暗红色很弱，更换新的。

3、火花塞罩与火花塞与高压线脱落，造成高压线断路或有油污造成断路，清洗装牢。

4、现磁电机已改为内转子定子点火，定子上的两颗螺栓，以及在高速运转时产生的震动，都会引起螺丝松动，或者定子与转子的间隙改变而断路，需作调整，紧固。

磁电机发出的高压火花呈暗红色。火花室的正常跳火颜色是蓝白色的。呈暗红色，说明电路有毛病，其原因有以下几点：

①定子和转子间隙不对。②火花塞漏电。③磁钢的磁性(也叫转子)变弱。定子受潮绝缘性降低，有局部短路情况存在。④定子和转子油污大多。⑤火花塞间隙不对，需调整。

(三)压缩压力不正常。

原因

1、活塞环磨损、折断、卡死、推失去弹性。

2、火花塞松动漏气。

3、气缸盖与气缸结合面或气缸与曲轴箱结合面的垫片损坏，或四根缸体双头螺栓、螺母松动。

4、曲轴二端油封损坏，掉落或失效。

主要原因：

①油封弹簧脱落或弹力不足。

②油封刃口有损坏。

③油封内圈磨损过大。

④装油封轴颈不光滑，有沟痕或损伤。

⑤油封装配时没有能平正压入。

(四)其它

1、汽油机拉缸

汽油机在运转时，有时突然停车，有时还发出异常的响声，待车冷后活塞仍能上下运动，但缸体周围出现许多顺活塞运动方向的伤痕，通常称作拉缸。造成拉缸原因有：

①活塞与气缸润滑不良，甚至干磨擦，混合油比例不对，机油太少或没有加机油。

②活塞环折断，咬死在活塞上或活塞环开口过小。

③活塞销卡簧折断或脱落。

④连杆弯曲致使活塞偏向一侧紧压缸壁。

⑤机器过热，冷却风扇损坏或风罩被污物堵塞，致使油膜破坏润滑恶化。

2、汽油机积炭严重

所谓积炭，就是未燃烧掉的燃油受热裂解变成炭沉积在燃烧室，活室顶、排气口处，积炭形成后会造成燃烧恶化，引起爆燃、排气不畅，活塞环卡死，合机器难于发动，功率不足，若积炭不及时清除会损坏机器、

①机油牌号不对，混合比例不对。

②压缩压力不足，火花能量太小，点火时间不对，使燃烧不完全。

③汽油雾化不良。

④机器温度太低。

⑤混合气太浓。

3、汽油机运转时有异常响声。

异常响声有三种情况：

①燃烧声听起来时象杂乱的金属敲击声，比较清脆当突然关闭油门时此种声音就消失。造成的原因是燃烧室积炭；机器局部过热；汽油抗爆性太差、辛烷值太低，造成不规则燃烧。

②金属撞击声、停止供油此声音仍能听到，怠速特别明显。原因：连杆小头衬套磨损，衬套与活塞销的间隙增大。连杆大头轴承间隙太大。

③机器运转起来有一个明显的不同于燃烧声的“哗哗”声，调整时特别明显。原因：曲轴前后轴承磨损，间隙过大，连杆轴劲磨损。滚动磨损。

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