德高铁概述

发展(实用中的缺点 实用中的优点)

德高铁概述

德国高速列车(ICE)被称为德国铁路公司的旗舰高速列车，通达德国全国各地。

发展

实用中的缺点

德国的高速铁路技术储备不亚于法国，1988年他们电力牵引的行车试验速度突破每小时400公里大关，达到406.9公里。但是德国的实用性高速铁路直到20世纪90年代初才开始修建，原因是政府及公众的错误性认识：德国客运量最集中的地区城市密布，高速公路已经发达完善，再修建高速铁路显然达不到吸引客流的目的。因此，虽然高速铁路的优越性无论从东方的日本还是从近邻的法国已经被证明，他们对发展高速铁路的争论还是持续了十几年。德国的高速铁路，一条是1991年6月建成通车的曼海姆至斯图加特线；一条是1992年建成的汉诺威至维尔茨堡线。高速铁路上开行的ICE城际高速列车，时速250公里。1993年以来，ICE高速列车已进入伯林，把德国首都纳入ICE高速运输系统。ICE也穿过德国与瑞士的边界，实现了苏黎世至法兰克福等线路的国际直通运输。目前，德国正在新修柏林至汉诺威、科隆至法兰克福两条高速铁路。

实用中的优点

ICE的运行速度很快，乘坐亦十分舒适。ICE通达德国境内多数大城市，包括德国的汉堡、慕尼克、柏林、法兰克福、斯图加特、科隆、杜塞尔多夫……等城市。时速最高可达300公里和每小时都有列车发车。乘搭德国高速列车在德国旅行是一种乐趣。部分列车还通达瑞士的苏黎世和因特拉肯、奥地利的维也纳和荷兰的阿姆斯特丹。在德国乘坐铁路也很方便，每隔几分钟就有一班，所以不像国内，德国的火车站没有很大的站台，乘客来往却十分方便，不必等候。

ICE车上设施：

头等座位：宽敞优质的皮革或木材座椅，优质的服务，某些站点提供休息室。

二等座位：可调高低的舒适座椅，音频设备、扶手和私人用桌。

所有德国高速列车均提供标准低噪音空调。

新一代德国高速列车的走廊甚至在列车两端配备了一个宽敞的全景走廊让旅客欣赏风景。

ICE车上服务：

每部列车的餐车分为两个部分：普通餐厅和自助式小酒馆。

所有德国高速列车均配备了最先进舒适的设施，如在座位上的电视屏幕、音响系统、插座或不受干扰接收手机信号的电信区，并且还有手机信号加强器。

提供适用于列车的公共电话亭和行李架。

除了第一节和最后一节车厢，德国高速列车全程禁烟。