奠基仪式

车站简介

通车时间

大悟区间段介绍

县级站到地级站的历史飞跃

奠基仪式

元月8日，尽管寒风凛冽，但位于革命老区大悟县高店乡锣鼓喧天、彩旗飘扬，石武客专孝感北站奠基。

出席奠基仪式的有省市以及县“四大家”领导、县离退休老干部、驻县武警官兵和当地干部群众500余人参加活动。

车站简介

大悟火车站即孝感北站，大悟火车站是石武客运专线湖北境内唯一的地级中间站，规划建设为山水园林式、全国同类型一流的现代化客运站。涉及周边8个县市区800万人，年旅客发送量260万人次，每个春节期间约80万人经乘坐始发车外出打工。因国家对新建客运专线和原京广线实行客货分流，孝感北站将替代原京广线广水站、花园站、孝感站、横店站客运业务。该站位于大悟县高店乡，中心里程为DK1074+455。孝感北站由站场、站房和站前广场三大部分组成。站场规模为：设岛式站台两座，到发线和正线6条，8米宽天桥一座，8米宽地道一座。建筑面积为12000平方米，总投资1.2亿元。主要办理列车旅客到发业务，设计近期通过南下北上高速列车175对，约3——5分钟经过一趟列车。站房内包括候车厅、售票厅、出站厅、办公室、调度室及设备用房，孝感北站整个工程将于2011年10月全面竣工。

石武客运专线及孝感北站和正在建设的麻竹高速与京珠高速三条国家交通大动脉在大悟交汇，将使大悟成为鄂东北重要交通门户。该县将紧紧围绕“半小时上高速、铁路，1小时到武汉、4小时到北京、广州”的通勤圈目标，以孝感北站组团为交通枢纽中心，“大办交通、办大交通”，加快构建大交通体系，努力把大悟打造成为具有独特交通优势的新型发展区，为实施大别山革命老区经济试验区建设提供一个全新的高层次、高起点的发展平台，为该县跨越式发展提供了广阔空间和动力。

通车时间

据负责石武客运专线线湖北段施工建设的中铁十一局集团公司副总经理兼石武项目经理张成介绍，受今年“7·23”甬温线事故影响，全国铁路部门从上到下开始进行安全质量及安全生产大检查，工程建设进度放缓。原计划于今年年底通车的石武高铁将延长通车时间，预计在2012年5月份左右通车。

大悟区间段介绍

石家庄至武汉铁路客运专线郑武段（黄河大桥南岸至长江天兴州北桥）长471、98公里，其中大悟段57.49公里（DK1044—1101.49公里）。时速设计为300—350公里/小时，最小曲半径7000米，最大坡度12‰，采取电力和自动控制方式，全线按全封闭、全立交设计，全线采用无碴轨道和重型钢轨，一次性铺设跨区间无缝线路。沿线共设特大、大中桥164座340530.9延米，占全线里程的72%。其中大悟环河特大桥2225.8米，胡家咀特大桥798.3米。沿线隧道42座，总长为40.055公里，占线路总长度的8.49%。其中最长隧道为黄龙寺隧道（位于信阳至大悟交界处）长8719米，属控制性工程。全线估算总投资5542101万元，估算经济技术指标为11766.67万元/正线公里，其中大悟57.49公里，估计投资676465.85万元。资金来源：铁路基金50%，其它由业主单位武广公司找工商行贷款和地方政府入股配套资金（主要是建安税）。

铁路在大悟永久性征地2785亩，临时性用地500亩，拆迁面积8100平方米。全线工程施工总工期54个月（4年半），原计划2008年元—3月完成征地、拆迁及施工前期准备工作，4月份全线开工建设。2011年6月完工并投入运营。 沿线车站简介

沿线共设车站10个，其中大型始发站有新郑州站、武汉站2站个，中型中间站有新信阳站（可办理部分始发终到旅客列车作业）、新许昌、新漯河、新驻马店等4个中型站，小型中间站有新明港、大悟站2个（原定方案），越行站有蔡店和新横店站2个（不办理客运业务）。

大悟站（即孝感北站）——位于高店李家河至喻家河之间，主要办理旅客列车到发客运业务，中心里程为DK1074 510，前后两公里，占地340亩。近期办理通过高速列车110对，中速车15对，远期办理通过高速列车175对。主站房设在线路西侧，中间站台旅客通过地道进出站，车站设计为两层，建筑面积3084平方米，高度达15米，其中主站房包括候车厅、售票厅、出站厅、办公室、调度室及设备用房2000平方米，信号楼627平方米，电开关房57平方米，公安驻点40平方米，单身宿舍160平方米，综合维修保养点200平方米。并另设供水站、双电源10KV配电所，牵引变电所各一个。

县级站到地级站的历史飞跃

石武铁路客运专线纵贯大悟，并在大悟设站，这是大悟有史以来的特大喜事，也是全县人民十分关注的大事。尤其在大悟建地级中间站不仅能扩大车站规模，提升大悟形象，而且能增加列车停车次数，提高大悟站的客流量，给大悟带来巨大的发展潜力。为争取大悟建站,经历了一波三折:

1、争取并确定了将大悟站从大新南移。

2、争取并确定了将大悟站中心线北移300米。

3、艰难地争取了大悟站由县级中间站提升为地级中间站。

石武铁路有关设计单位原定大悟年客流量小（年仅为26万人），并预定建县级中间站。县委、县政府得知消息后高度重视，迅速以大悟县人民政府的名义向有关部门呈上将大悟提升为地级中间站的请示。

建地级中间站是地域经济社会发展的客观需要：

一是大悟站客流量大。大悟站是石武铁路客运专线我省长江以北武汉至信阳近200公里区间内唯一办理客运业务的车站，其客流量范围包括孝感市、随州市、黄冈市、武汉市黄陂区等4市9县，总人口800多万，其中年外出打工人数就达100多万人，加上学生、经商、因公出差、旅游、部队等人员，年旅客发送量近期将达到260万人次以上，远期将达到350万人次以上，最高聚集人数达1000人以上。

二是大悟站是原孝感站的重要替代站。石武铁路客运专线和大悟站建成运营后，现在的京广铁路孝感站、广水站和花园站的铁路客运业务将相继撤掉，由大悟站取而代之，大悟站的建设规模必须能够容纳京广铁路孝感、广水、花园三个站的客流量。

三是大悟站具有战略意义。大悟县地处鄂豫两省交界，素有“鄂北门户”之称，周围驻扎着不少重要部队，将大悟站建成地级中间站对于拉动本地经济和社会发展，服务国防建设都具有十分重要的意义。

众志成城竖丰碑

石武铁路能在大悟建地级中间站——充分体现了党中央、国务院对老区人民的关怀，我们感谢党中央、国务院！并向在大悟建站立项中给予热忱关心和全力支持的：

原全国人大常委会乔石委员长

原中央军委刘华清副主席

全国政协钱运录副主席

铁道部刘志军部长

铁道部陆东福副部长

铁道部严贺祥副司长

铁四院许克亮总工程师

石武铁路客运专线专家评估团负责人中资公司郑主任

国家发改委交通司李国勇司长

等国家领导人和部委领导表示衷心的谢意！

石武铁路能在大悟建地级中间站——湖北省委、省政府和省发改委、省交通厅、省铁路办等部门、领导和孝感市委、市政府等领导都给予了全力支持，大悟人民铭记不忘！

石武铁路能在大悟建地级中间站——县委、县政府领导和相关部门做了不懈的努力，精诚所至，金石为开！全国政协钱运录副主席非常高兴，让秘书致电“感谢县委、县政府为大悟百姓做了一件大好事，这个忙我一定要帮！”并亲笔向刘部长写了信函：“请电传铁道部志军部长。收到老家湖北省大悟县关于铁路专线建地级中间站的报告，要求我转呈于您。大悟县是著名革命老区，又是大别山西麓重要的人流、物流聚散地，望请部长在决策时予以重视、支持。谢谢！”