车辙仪原理

产品用途

产品概述

标准

技术参数

操作规程

实验步骤

简介

车辙仪原理

它集机械、电气、液压为一体，和同类产品相比，具有体积小、自动化程度高、功能强、操作方便等特点，在国内处于领先水平。自动车辙实验仪；该机通常与车辙试验仪配套使用，主要用于车辙试验时对沥青混合料试验做碾压成型。完全符合JTJ056-2000标准的要求 功能特点 1、液压控制碾轮压力在0~20KN范围内，可任意调整。 2、试模高度的变化量在此0~130mm的范围内，可任意调整。 3、安装试模的夹紧机构先进，使用方便，安全可靠。 4、试模安装在小车上后，能自动对中，无须任何调整。 5、点动小车。可以让小车停到任意位置。 6、小车的碾压次数可任意设定，并可随时记录碾压次数，当实际碾压次数达到设定值后，碾压自动停止。 7、碾压温度根据试验要求可任意设定，当实际温度达到设定温度后，自动停止加温，温度数值准确显示。

Cooper全自动车辙仪是英国Cooper技术公司生产的一款经济型全自动车辙仪，1990年设立的英国Cooper技术公司，是设计和制造公路建设中使用的高新能沥青及非粘结材料测试设备的领军企业。欧美大地仪器设备有限公司是Cooper公司在中国的独家代理商。

产品用途

车辙仪是评估在仿真道路交通条件下沥青混合料抗车辙能力的装置。

产品概述

车辙仪是评估在仿真道路交通条件下沥青混合料抗车辙能力的装置。加载轮以一定的荷载、速度在一定温度条件下反复碾压试样，连续监测碾压过程中车辙的发展。测试试样可以是实验室轮碾压实机制作的板料，也可以是路面钻芯获取的200mm直径的圆形试样。

CRT-WTECO-ATM车辙仪执行EN12697-22小型车辙规范中程序A和程序B的测试。程序A要求测试六个试样；程序B只要求测试两个试样，但要求沿车辙纵向轮廓方向做多点车辙深度测量，测试时间更长。为了加速测试过程，CRT-WTECO-ATM通过设置独特的可预编程的加载臂提升机构，确保单个工作日可测试两个试样。（欧盟注册设计号：001699042）

CRT-WTECO-ATM车辙仪各项技术指标均符合中国车辙试验规范。（中国专利申请号：201030190097.X）

主要特性

● 测试道路材料承受轴载可达13 吨

可编程自动提升加载臂，保证测试效率是常规测试方法两倍。

自动可编程试样调制

小型、紧凑，具有极高的能效比，比CRT-WTEN1车辙仪节能28%。

集成温控室，全景通透观察门。

PID测试温度控制，控温范围40°C 到62°C

Cooper轮碾压实机试样无需脱模可以直接用于车辙仪测试。

用户界面友好的WindowsTM软件

加热控温系统采用全不锈钢制作

数据采集使用美国NI数据采集卡，传感器采用国际知名品牌。

标准

EN 12697-22小型车辙

AGPT/T231 (替代AST 01)

TO719

技术参数

轮碾荷载：0.7MPa(±0.05MPa)

模具尺寸：305×305mm

轮碾速度：21 循环/分

板厚：35 到100mm

车辙深度传感器测量范围：50mm

控温范围：40 到 62°C(±0.5°C)

电源：220-240 V， 50/60Hz @ 13A (有其它选择)

尺寸mm(宽×深×高)：1450×540×1450

工作空间要求mm(宽×深×高)：2450×540×2000

估计重量：380kg

计算机：需要(请咨询最小配置要求)

操作规程

1）按规程T0703用轮碾成型法制作的车辙试件，在试验室或工地制备的车辙试件，其标准尺寸为300mm×150mm×150mm的试件，当直接在拌和厂拌和好的沥青混和料样制作试件检验生产配合比设计或混和料生产质量时，必须将混和料装入保温桶中，在温度下降成型之前迅速送达试验室制作试件。也可直接在现场用手动碾压或压路机碾压成型试件，但不的将混和料放冷却后，二次加热重塑制作试件，重塑制作试件的试验结果仅供参考，不的用于评定配合比设计是否合格的依据。

2）如需要，将试件脱模按规程规定的方法测定密度及空隙率等各项物理指标。

3）试件成型后，连同试模一起在常温下放置的时间不的少于是12小时，对聚合物改性沥青混合料，放置的时间以48h为宜，使聚合物改性沥青充分固化后方可进行车辙试验，但室温放置时间也不得长于一周。

4）试验轮接地压强测定：测定在60℃时进行，先用体重磅称出试验轮接地的总荷重约为78kg左右，其上铺一张毫米方格纸，上铺一张新的复写纸，以规定的700N左右的荷载后试验轮静压复写纸，即可在方格纸上得出轮压面积，并由此求得接地压强，当压强不符合0.7MPa±0.05MPa时，可通过调整悬臂上砝码的位置对荷载应予适当调整。

5）将试件连同试模一起，至于已达到试验温度60℃±0.5℃的烘箱中，保温不少于5h,也不得多于24h。在将试件放在车辙试验机的试验台上时，试验机应先升温至60℃并恒温不少于30min,控制试件温度稳定在60℃±0.5℃。

6）试验轮以点动方式调整至试件的中央部位，其行走方向须与试件碾压或行车方向保持一致，然后由微机控制试验开始。时间约1h，或最大变形达到25mm时，试验自动终止，试验过程时，由微机即时生成变形曲线。

实验步骤

1． 打开车辙试验仪应用程序，打开“控制显示面板”和“试验曲线”窗口；

2． 开电控箱电源开关、选择“通讯端口”按键，这时系统操作界面上的通讯指示灯会闪烁，表示通讯已经链接。

3． 观察温度显示值是否正常。

4． 接通动力电源。

5． 工作标准的设定（必须要确认）： 在“工作标准设置”的菜单下，设定关于试验的一系列信息如下：

A． 行标试验或非行标试验选择。

a. 选择行标试验时：试验温度自动设定为60℃，试验时间自动设定为60min。

b. 选择非行标试验时：试验操作者应设定试验温度、试验时间及浸水试验或非浸水试验模式。

B． 录入其它试验相关的信息

6． 在控制显示面板上按下“温控”按键（注：在作浸水试验时必须加注适量的水）。

7． 自动车辙检测试验开始（注：应在试验温度稳定后）：

A． 打开气动开关，试验胶轮自动升起，取出试验轮支撑架。

B． 装入试模，调节锁紧器将试模锁紧。

C． 关闭气动开关，试验胶轮自动落下。

D． 调节位移传感器的上下位置，位移传感器数值显示应在1 mm~4mm的范围内。

E． 关闭恒温箱门（注：在作浸水试验时必须将恒温箱的门打开）。

F． 在控制显示面板上单击“试验开始”按键（注：应在试验温度重新稳定后在执行此 步骤）。

G． 试验自动结束后应将试验结果另存于指定的文件夹内（试验报告可随时打印输出）。

H． 试验结束后打开气动开关，试验胶轮自动升起，取出试验试模。

I． 将位移传感器安装位置尽量向上调整（防止下次做较厚试模试验时将位移探测器顶坏）。

J． 将试验轮支撑架放置在适当的位置，关闭气动开关，试验胶轮自动落下。

K． 车辙试验仪排湿工作（注：此步骤仅限于浸水试验后）：

a．将恒温水槽之中的水放净。

b．“工作标准”设定为行标试验。

c．将恒温箱门打开，启动“温控”开关。

d．待恒温箱内湿气排净后关闭“温控”开关。

8．关断电控箱的电源；

9．退出系统应用程序，关闭计算机和打印机电源。

10．断开动力电源。