发展

用途(T700 CT7涡轮轴发动机 CT7涡轮螺旋桨发动机)

规格(T700)(一般特性 表现)

通用电器T700通用电器T700 并且 CT7 是家庭 涡轮轴发动机 并且 涡轮螺旋桨发动机 引擎在1500-2500 shp类。

内容
1 发展 2 用途 2.1 T700 2.2 CT7涡轮轴发动机 2.3 CT7涡轮螺旋桨发动机 3 规格(T700) 4 参考 5 外部链接

发展

1967年，通用电器在一架下一代公共直升机上开始了在一个新的涡轮轴发动机引擎示威者的工作被选定“GE12”以回应美国军队兴趣。 军队努力在70年代带领了，发展 Sikorsky S-70 黑鹰，供给动力由双胞胎GE “T700”涡轮轴发动机， GE12的生产后裔。

1973年T700长凳被测试了， 1976年最初通过了军事资格， 1978年并且进入生产。 最初的“T700-GE-700”是一台ungeared自由涡轮涡轮轴发动机，与五阶段轴向/第一阶段离心混杂流动压缩机，以为特色单件”blisk“轴向阶段，与进口导向叶片和前二个定子阶段易变; 一个环型燃烧箱以改进燃烧和减少烟的中央燃料喷射; 一个两阶段压缩机涡轮; 并且一个两阶段自由力量涡轮用打翻被覆盖的刀片。 引擎为高可靠性设计，以入口微粒分离器被设计的转动土，沙子和尘土为特色。 T700-GE-700是额定的在1,210千瓦(1,622 SHP)中间力量。

T700-GE-700由被改进的和增长的军队引擎变形跟随为 UH-60黑鹰 并且 AH-64亚帕基印第安人 直升机，并且marinized海军引擎变形为 SH-60 Seahawk 黑鹰的衍生物， Kaman SH-2G超级Seasprite和 响铃AH-1W Supercobra. T700s在意大利和商业变形也使用 AgustaWestland EH101 直升机和意大利变形 NHI NH90 直升机。 这些是所有双发动机机器，除了三装有引擎的EH101。

T700的商业版本是“CT7”，当引擎使用在 响铃214ST (Huey的一个扩大的版本)，商业黑鹰，和 Sikorsky S-92 黑鹰的衍生物，是双发动机直升机。 也有CT7的涡轮螺旋桨发动机版本。

CT7涡轮螺旋桨发动机变形使用核心和涡轮轴发动机变形一样，当推进器传动箱今后适合核心。 CT7涡轮螺旋桨发动机在瑞典人的变形使用 SAAB 340 班机，印度尼西亚西班牙Airtech CN-235 cargolifter和捷克人让L-610G班机，所有双胞胎涡轮螺旋桨发动机航空器。 基础线CT7-5A在起飞提供1,294千瓦(1,735 SHP)。

在80年代末期， GE也提出了一台更大的涡轮螺旋桨发动机， T407/GLC38与五阶段轴向或第一阶段离心混杂流动压缩机; 一个环型燃烧室与15台燃烧器; 一个两阶段压缩机涡轮; 三阶段力量涡轮; 并且4,475千瓦(6,000 SHP)的最大输出动力。

YT706根据CT7-8A引擎。 比较当前供给H-60直升机动力的T700， YT706有更大的压缩机、热零件改善和实权数字式发动机控制。 YT706比当前T700-701C提供30%更多力量，并且增加热和高使命能力的 MH-60M黑鹰 由美国获得。 军队为它的特别行动应用。

用途

T700

AH-1W/Z Supercobra SH-2G超级Seasprite UH-1Y毒液 UH-60黑鹰 SH-60 Seahawk AH-64亚帕基印第安人 HH-60 Jayhawk CH-148旋风 AgustaWestland EH101/CH-149鸬鹚/VH-71 Kestrel NHI NH90 Piasecki X-49

CT7涡轮轴发动机

响铃214ST Sikorsky S-70C Sikorsky S-92

CT7涡轮螺旋桨发动机

CASA/IPTN CN-235 Saab 340 Sukhoi S-80

规格(T700)

一般特性

类型： 涡轮轴发动机 长度： 47in (T700-GE-700/701系列)到48.2in (T700/T6A) 直径： 25in/26in (T700/T6E) 干重： 437lb (T700-GE-700)对537lb (T700/T6E)

表现

功率输出： 1,622 shp (T700-GE-700)对2,380 shp (T700/T6E) 压缩比: 17x 具体燃料消费: 0.433 (T700/T6E)到0.465 (T700-GE-701A) 力量对重量比率: 3.71 shp/lb (T700-GE-700)对4.48 shp/lb (T700/T6E)