唐存本，1935年出生于江苏南京，1956年8月毕业于华东水利学院水港系，教授级高级工程师，知名河流泥沙及航道整治专家，河海大学兼职教授和交通部西南水运工程科研所高级技术顾问。是交通部“七.五”`科技攻关有突出贡献科技人员,为中国的泥沙、水运事业作出了突出贡献。1989年获首届钱宁泥沙科学奖（个人奖）。1992年被列入交通部科技英才榜。享受政府特殊津贴。50年代从事水流结构、泥沙运动的研究，并参加长江口、钱塘江、塘沽新港、废黄河等泥沙问题的研究。1960年结合长江口、塘沽新港的实际需要，对细颗粒泥沙的运动进行较为深入地研究，并提出颗粒间的粘结力是细颗粒泥沙稳定主要因素的论点，从而统一了粗细泥沙的起动规律，提出《泥沙起动规律》等4篇有较高学术价值的论文，其中《泥沙起动规律》论文1978年获全国科学大会重大成果奖。60年代后主要从事河流泥沙和航道整治方面的研究工作。为了探索河流、港口泥沙运动规律和航道成滩原因，对金沙江、长江、西江、黄河、湘江、闽江、黔江、谰沧江等河流进行大量的现场调查工作。不畏艰险收集第一手资料在研究黄河北干流航运开发问题时提出确定航道整治线宽度的新方法“河床断面法”，解决了多沙河流整治中的一大难题，并用此方法肯定了黄河北干流航运开发的可能性，为进一步 开发利用黄河提出了科学预见。该方法同时适用多沙和少沙河流，并取得良好效果。对高浓度浑水的物理性质研究成果获国家教委科技进步二等奖，其《含沙水流的Bingham极限应力的计算公式》论文中，把泥沙沉降现象与起动现象联系起来，进一步揭示了水流中含有细颗粒后所产生的巨大影响的物理实质，而引起国内外学者的重视。在研究西江、湘江等国家重点航运建设工程问题时，对河道人工分汊、分汊型急流滩整治、泡水形成与治理等方面都提出了新的见解与整治，不仅使工程获得成功，而且丰富了“航道整治”专业内容。“七五”期间，在主持湘江大型人工分汊整治工程研究中研制出新型无机轻质模型沙，在同一模型中首先采用了两种模型沙，模拟了宽级配、多元结构的冲淤变化，解决了工程中的技术关键问题，同时为河工模型提供了更广阔的模拟范围，为国际先进水平，获交通部科技进步三等奖