苏联GAZ汽车厂（即嘎斯汽车厂）于1947年，在格里高里-瓦席尔曼的主持下，开始发展GAZ69吉普车。1953年9月制成样车，1954年GAZ69移至乌里扬诺夫斯克汽车厂(UAZ)制造，一直生产到1972年12月，总产量为634285辆。

GAZ69有两种型号：双门后座、顺车辆方向安置两排折叠座位，定员8人的GAZ69M；以及后排座位横置、座位后紧接封闭货台、货台下为车外开门的行李箱、后排前地板向座位倾斜以便于踏足，定员5人的GAZ69A。两种车行李箱下都有48升主油箱，驾驶员座位下还有一个27升的附加油箱，通过驾驶员右脚旁的转换开关切换。为了和大批量生产的民用轿车部件具有通用性，引擎和当时的“胜利M20”轿车相同。

GAZ69型吉普车长度为3850mm、宽度为1850mm、高度为2030mm，轴距2300mm、前后轮距一致为1440mm、离地间隙210mm、转弯半径6，采用4轮驱动、自重1525公斤、乘员5人。发动机为前置四冲程水冷汽油机，最高车速90公里/小时、油耗14升/100公里、排量2120毫升、压缩比6.5：1，最大功率55马力/3600转/分、最大扭矩为12.7公斤·米/2000转/分、变速箱为手动3档同步：蜗杆滚轮式转向器、前后鼓式制动器、前后悬挂为整体桥钢板弹簧。

GAZ69一直是苏军和华约军队的标准装备，也广泛地使用在民用领域，我国也大量进口过该车，装备解放军部队使用。

总的说来，该车的设计还是很成功的，年龄稍大的中国司机有不少人驾驶过该车。司机们一般认为该车底盘较低，悬挂较软，方向盘非常轻便省力。车上的所有操纵杆系做的比较秀气，操作起来比较平顺；驾驶员视界极好，可以从尖削的车头上直接看到右边的挡泥板。不足的是引擎功率太小、刹车未装真空助力。

GAZ69也有水陆两栖的改型。1953年，在GAZ69的基础上生产了GAZ46，它主要改为船形车身，加装了必要的水上行驶部件，车重加大到2000kg，但却仍然使用M20型55马力引擎，因而实际性能很差。