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词条 成都地铁3号线
释义

概况

根据2010年5月的《成都地铁3号线“环评报告”简本》,3号线起于红牌楼南站,止于天回镇站,途径马鞍北路(与6号线换乘)、省文联(与4号线换乘)、春熙路(与2号线换乘)、省体育馆(与1号线换乘),驷马桥(与7号线换乘)与1、2、4号线形成“米”字型网络覆盖中心城区,成都地铁3号线一期工程拿到了“准生证”。昨日,成都商报记者从市地铁公司获悉,2012年4月25日,国家发展改革委正式批复《成都地铁3号线一期工程可行性研究报告》,成都地铁3号线一期工程正式开工建设,预计于2015年建成。而随着3号线一期工程可行性研究报告正式获批和开建,成都地铁将正式步入网络化建设时期。

成都地铁3号线站点规划

设红牌楼南站、红牌楼站、高升桥站、高新大道站、省体育馆站(与地铁1号线换乘)、滨江路站、春熙路站(与2、3号线换乘)、省文联站(与3、4号线换乘)、一号桥站、马鞍北路站(与3、6号线换乘)、驷马桥路站、驷马桥北站、动物园站、熊猫大道站、天回镇南站等15座车站。

昨日,成都地铁官网发布了《成都地铁3号线一期工程环境影响报告书简本公示》。《公示》显示,成都地铁3号线一期工程起于红牌楼南站,途经红星路、南河、滨江路、东大街等地,终止于成都军区总医院(天回镇南站)。3号线将与1、2、4号线一起,共同构筑“米”字形的成都市轨道交通骨干网。

成都地铁3号线一期工程由东北向西南贯穿城市CBD核心区。起于红牌楼南站,经佳灵路由西南向东北方向延伸,然后沿高升桥路继续向东北面延伸,至一环路附近,再沿一环路向东延伸至人民南路,拐向新南路,最后穿越红星路、南河、滨江路及东大街,穿过CBD核心区,最后经一号桥南、府河、马鞍北路、前锋路、三友路、驷马桥、动物园、东风渠,抵达成都军区总医院对面的一期工程终点站(天回镇南站)。

3号线一期工程全长20.35公里,全为地下线。

站点:一期共设立17座车站,由南向北依次为:红牌楼南站、红牌楼站、高升桥站、高新大道(衣冠庙)站、省体育馆站、磨子桥站、滨江路站、春熙路站、省文联站、一号桥站、马鞍北路站、李家沱站、驷马桥站、驷马桥北站、动物园站、熊猫大道站、天回镇南站。

成都地铁3号线作用

缓解中心城区交通压力

《公示》称,3号线对于缓解中心城区交通压力,实现东北、西南向交通的畅通有着积极的现实意义。

3号线工程的建设,将与1、2、4号线一起,共同构筑“米”字形的成都市轨道交通骨干网,进一步缓解中心城区交通拥挤的压力。

随着3号线工程的建设并投入使用,机动车尾气的排放量和交通噪声污染将明显减少,进一步改善生态环境;同时,推动中心城布局的合理化,也为市中心区和主城区内的工业企业(特别是有污染的企业)逐步迁出和建设城市永久性的生态绿地创造条件,并引导居民出行方式的转变,大大改善现有客运“畸形”现象。

成都地铁3号线站点

3号线一期起于红牌楼南站,并与规划地铁7号线换乘,

出红牌楼南站后沿佳灵路由西南向东北方向敷设,敷设至佳灵路与二环路交叉口东北面设红牌楼站,

出站后沿高升桥路继续向东北面敷设,敷设至一环路附近,拐向东面一环设高升桥站,

出站后沿一环路向东敷设,在洗面桥街与一环路交叉路口西面设高新大道站,

出站沿一环路向东敷设至人民南路与一环路交叉路口设省体育馆站与地铁1号线换乘,

出站后沿一环路继续向东敷设一段拐向北面新南路与致民路交叉口处设滨江路站,

出站线路沿红星路北行穿过南河、滨江路及东大街,在联升巷与红星路交叉口处设2、3号线春熙路换乘站,

出站继续沿红星路北行,穿过CBD地区,在红星路与武城大道交叉口处设3、4号线省文联换乘站,

出站继续沿红星路北行,在1号桥南端设1号桥站,

出站穿过府河后不久拐向马鞍北路,在马鞍北路与一环路交叉口处设3、6号线马鞍北路换乘站,

出站沿前锋路向北敷设一段,拐向三友路向北敷设至三友路与二环路交叉口处设三友路换乘站,

出站后线路拐向川陕路设驷马桥站,

出站后沿川陕路北行,在公交总站北面附近设动物园站,

出站后沿川陕路北行,穿过三环在熊猫大道与川陕路交叉口南面设熊猫大道站,

出站沿川陕路北行,穿过东风渠,在成都军区总医院对面设一期工程终点站(天回镇南站)。

一期工程线路全长20.35km,全为地下线。共设车站15座,主变电2座,北郊车辆段1处

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更新时间:2025/1/29 8:18:33