| 词条 | 纽约地铁M线 |
| 释义 | 概述纽约地铁M线（或M线纳苏街慢车）是纽约地铁的服务路线，其标志为M并以褐圆为底，全天皆有行驶。晚上、凌晨及周末时，M线自皇后区中村地区大主教大道起，往布鲁克林麦朵大道行驶区间线服务；中午时延驶至曼哈顿钦伯斯街车站；尖峰则延驶至布鲁克林君王快速公路车站 M线行经下列路线： 行车线 行驶轨道 时段 BMT麦朵大道线（全线） 混用 全天 BMT牙买加线（麦朵大道以西） 慢车 尖峰；中午 威廉斯堡桥 混用 尖峰；中午 BMT纳苏街线（钦伯斯街以北） 混用 尖峰；中午 BMT纳苏街线（钦伯斯街以北） 混用 尖峰 蒙塔格街隧道 混用 尖峰 BMT第四大道线（59街以北） 慢车 尖峰 BMT海滩线（君王快速公路以北） 慢车 尖峰 历史1924年，行于BMT麦朵大道线的麦朵大道-钦伯斯街线和麦朵大道线被编为10以及11号线。前者经由麦特大道东半部及BMT百老汇-布鲁克林线，讫于钦伯斯街车站；后者则终于公园路车站。 1925至1931年间，10号线改为快车，自艾塞克斯街车站至麦朵大道车站，周日列车于1933年6月停驶。 1944年3月5日，麦朵大道线关闭桥街-杰里街车站[1]以西线路，11号线列车亦以桥街-杰里街车站为终点。 1952年6月28日10号线列车停驶周六快车；1958年6月28日停驶尖峰以外的列车。 1960年起，M线与MJ线取代前述两线，重编为10号以及11号线。列车从未显示过MJ线，其只存于存于地图及车站标示中。 1960年2月23日，尖峰方面的10号线列车增停玛西大道车站。 1968年7月1日，M线延驶至广街。曾在此期间有提出经IND第六大道线至57街车站的MM线，但无疾而终。 隔年10月3日麦朵大道线西半部关闭，MJ线停驶，增开SS线区间服务。 1972年区间线停驶，麦朵大道线剩M线列车行驶。 1976年8月27日K线停驶，M线调整为慢车。 1986年4月26日布鲁克林的讫站调至95街车站，并于BMT第四大道线行快车。隔年改行西侧线，尖峰讫于海湾园道车站。 1994年M线在BMT第四大道线的区间改为慢车，N则为快车。 隔年五月，曼哈顿桥北边轨道维修，为让Q线列车行驶蒙塔格街隧道，M线中午列车讫站改回钦伯斯街车站。 1999年4月30日起威廉斯堡桥关闭，将M线一分为二，直到9月1日才再度开放。此期间北半部全天自大主教车站驶至玛西大道车站，南半部只于尖峰开行自伯斯街车站往海湾园道车站的列车。 2001年7月23日至2004年2月20日期间曼哈顿桥再度开放，M线增驶中午及晚上到10点的列车，讫于第九大道车站；尖峰列车则讫于海湾园道车站。 2001年911事件后几天，M线改为区间线型态驶至麦朵大道车站。9月17日N线停驶，M线改为全天经BMT海滩线驶至斯提威尔大道车站。10月28日两线恢复正常行驶。 2006年8月底，M线改行驶BMT海滩线。 车站
皇后区
布鲁克林
曼哈顿
布鲁克林
车站名并非官方译名 |
| 随便看 |
百科全书收录4421916条中文百科知识，基本涵盖了大多数领域的百科知识，是一部内容开放、自由的电子版百科全书。