概述

历史(9号线)

车站

概述

纽约地铁1号线（或1号百老汇-第七大道慢车）是纽约地铁的服务路线，其标志为1并以红圆为底，全年无休24小时营业。

1号线行经下列路线：

行车线　行驶轨道　时段

IRT百老汇-第七大道线（242街-范科特兰公园至225街-马波丘陵）　慢车　全天

百老汇桥　慢车　全天

IRT百老汇-第七大道线（215街至钦伯斯街）　慢车　全天

IRT百老汇-第七大道线（钦伯斯街至南码头）　混用　全天

历史

1号于1904年10月27日开始自145街驶至市政府，行经百老汇、42街、公园大道及拉法叶街等地。

同年11月12日，延伸至157街。

1905年1月16日，延伸至福尔顿街。

1906年3月12日，延伸至215街，隔年1月14日延伸至225街，1908年8月8日延伸至242街。

1919年4月15日，克拉克街隧道至布鲁克林区公所车站通车，原本的西侧列车改驶该隧道而不再使用42街的路线往返曼哈顿，后者变成今日的42街接驳线；同年12月，延驶至自亚特兰提大道车站。

1920年8月23日，1号线列车开始在夫拉特布什大道支线与犹提卡大道主线之间轮流行驶。三个月后延伸至朱尼乌斯街车站（Junius Street），并以区间形式行驶至犹提卡大道车站。

1921年1月3日，非尖峰时段时的所有列车以亚特兰提大道车站为终点站。区间列车开始运行于布鲁克林区公所车站至夫拉特布什大道车站及宾夕法尼亚大道车站之间，但一个月后随即终止。

隔年，IRT东公园大道线全线完工通车，1号线在宾夕法尼亚大道车站与纽罗次大道车站之间以单轨双向运行区间列车。

1923年4月9日，1号线开始242街—宾夕法尼亚大道车站至215街—夫拉特布什大道车站间的快车服务。

1924年10月31日，1号线延驶至纽罗次大道车站。12月1日，1号线尖峰列车轮流行驶至犹提卡大道车站、夫拉特布什大道车站。往后数十年间，列车在犹提卡大道、纽罗次大道与夫拉特布什大道的“之”字形路线间切换行驶。直到1959年2月6日，1号线改为慢车，讫于南码头。

9号线

为满足更多需求，1∕9号线跳站停措施自1989年8月开始使用，刚开始布朗克斯区242街-范科特兰公园至曼哈顿137街-市立学院间的车站全数不停靠，但随时光飞逝，许多原本不停的车站也因使用率增高而陆续停靠。1995年，1号线与9号线分别只有3站及4站不停靠。2005年初，跳站停措施走入历史。

结束时1号线不停靠之车站：

238街

215街

迪克曼街（Dyckman Street）

157街

9号线不停靠之车站：

马布尔小丘-225街

207街

145街

车站

　车站名　时段　服务路线

布朗克斯区

　范科特兰公园-242街　全天　1

　238街　全天　1

　231街　全天　1

曼哈顿

　马布尔小丘-225街　全天　1
大都会北方铁路

　215街　全天　1

　207街　全天　1

　迪克曼街　全天　1

　119街　全天　1

　181街　全天　1

　168街　全天　1
A C（IND第八大道线）

　157街　全天　1

　145街　全天　1

　137街-市立学院　全天　1

　125街　全天　1

　116街-哥伦比亚大学　全天　1

　教堂大道-110街　全天　1

　103街　全天　1

　96街　全天　1 2 3

　86街　全天　1 2

　79街　全天　1 2

　72街　全天　1 2 3

　66街-林肯中心　全天　1 2

　59街-哥伦布圆环　全天　1 2
A B C D（IND第八大道线）

　50街　全天　1 2

　时报广场-42街　全天　1 2 3
7 <7>（IRT法拉盛线）
A CE（IND第八大道线）
N Q RW（BMT百老汇线）
S（42街区间线）
纽新航港局客运总站

　34街-宾州车站　全天　1 2 3
长岛铁路 新泽西捷运公司 美铁

　28街　全天　1 2

　23街　全天　1 2

　18街　全天　1 2

　14街　全天　1 2 3
L（BMT卡纳西线）
F V（IND第六大道线）
过港捷运

　克里斯多福街-谢里登广场　全天　1 2

　豪斯顿街　全天　1 2

　坚尼街　全天　1 2

　法兰克林街　全天　1 2

　钱伯斯街　全天　1 2 3

　科特兰街-世贸中心　
　911事件后关闭

　雷克托街　全天　1

　南码头　全天　1
史泰登岛码头

车站名并非官方译名