| 词条 | 闽浙赣皖九方经济协作区 |
| 释义 | 由来闽浙赣皖九方经济协作区成立于1986年，是由福建南平市，浙江金华、丽水、衢州市，江西抚州、上饶、鹰潭、景德镇市，安徽黄山市等九市组成，是开放式、全方位跨区域经济联合组织。经济区的建立旨在打破区域界限，利用各市的地理优势、资源优势、交通优势以及产业特点，促进九市经济合作、产业发展。经济区所辖70余个县(市、区)，共有土地面积12.36万平方公里，总人口2781万人。经济区成立25年来，各成员市在工业、农业、交通、旅游、教育、社会治安等方面进行了广泛的交流与协作，成效显著。 挑战闽浙赣皖九方经济协作区经济基础薄弱，虽然近几年发展较快，但是与全国相比，经济仍显落后。2010年九方经济协作区人均GDP为24836元，远低于全国平均水平29748元。同时，九方经济协作区处在长三角、泛珠三角、海西和中部崛起四大经济区域板块的交汇中心，区域经济边缘化明显，为此，加强九方区域合作、沟通，对于促进各地经济社会发展具有非常重要的意义。 机遇闽浙赣皖四省边际地区的地缘相近，人缘相亲，各成员市之间在旅游资源、市场、设施、人才和信息等方面具备良好的禀赋条件和巨大的合作空间。区内森林资源丰富，区域森林覆盖率达52%，林木蓄积量24613万立方米，占全国的2.26%；各类矿藏颇丰，且资源分布集中，组合良好，是很好的建材及工业原料；旅游资源得天独厚，自然景观与人文景观相映成辉，区内拥有全国1∕2的世界自然和文化双遗产(黄山和武夷山)，拥有全国2∕3的世界自然遗产(黄山、武夷山、三清山、龙虎山、江郎山、圭峰等)，此外还有千岛湖、鄱阳湖、灵山等一大批优质景区，是全国范围内旅游资源最集中的地带；交通便利，高速路网纵横交错，京广铁路横穿而过，未来京福高铁和沪昆高铁在此十字交叉，4小时车程半径可覆盖全国绝大部分地区，8小时内可到达全国绝大部分地区；地方特产各具千秋，被列为“贡品”的有景德镇的“瓷器”，抚州的“南丰蜜橘”、“广昌白莲”，上饶的“婺源绿茶”、“万年贡米”，鹰潭的“余江木雕”，金华的“金华火腿”、“东阳木雕”，丽水的“黄花菜”、“处州白莲”、黄山的“祁红茶”、“徽墨”、“歙砚”，南平的“大红袍”，衢州的“龙游小辣椒”等。 闽浙赣皖九方经济协作区创建25年来，区域合作取得了辉煌成果：区域内交通体系日臻完善，资源整合共享有序推进，经济技术合作不断加强，商贸互动卓有成效，软硬环境建设形势喜人。眼下，中央苏区振兴规划正如火如荼地进行，闽浙赣皖作为历史悠久的革命根据地，无疑迎来新的发展契机。 综合实力持续提升1、经济总量持续增长过去10年，经济区持续保持较快增长，“十一五”期间，受2009年国际金融危机的影响，增速有所放缓，但上饶和抚州却依然保持良好的上升势头，比2008年增长近16个百分点。2010年金华地区生产总值突破2000亿元，比2005年增长98个百分点。2010年，整个经济区全面克服金融危机带来的不利影响，经济区生产总值接近7000亿元，比上年提高21个百分点，比2005年提高117个百分点，比2000年提高344个百分点。其中金华地区生产总值一直占据经济区30%以上的份额。 2、地区差距持续缩小经济区发展并不平衡，金华一直占据着经济区GDP总量的30%以上。从各城市来看，“十五”期间，金华、衢州、丽水、上饶、鹰潭、景德镇在经济区GDP占比均有提高，南平、抚州、黄山所占比例减少。自2005年以来，合作区域内经济发展不平衡的现象得到持续改善，“十一五”期间，经济总量偏低的城市增速加快，其中江西鹰潭、抚州、景德镇、上饶四市和浙江衢州增长较为迅速，增速略高于地区平均增长速度。江西鹰潭、抚州、景德镇、上饶四市GDP在区域总量中的占比重逐年增加。金华、丽水、南平、黄山所占比例则有所下降。 3、经济结构有待优化十年来，经济区各市加快了结构调整特别是产业结构调整的步伐。过去10年，黄山第三产业占比一直很高，“十一五”期间占比有所下降。金华大力发展第三产业，占比持续提高，一产二产比重则持续下降，结构逐渐合理。丽水在优先发展工业的同时，重视发展第三产业，二产、三产协同发展，比重均持续提高。景德镇、鹰潭和上饶则重点发展第二产业，二产占比持续提高，一产和三产占比持续下降。十年来衢州和抚州一产占比持续下降，“十五”期间三产占比有所提高，“十一五”期间工业发展较快，三产占比下降，二产占比则在过去十年持续上升。南平“十五”期间，重视发展第三产业，二产占比下降，三产占比提高；“十一五”期间则大力发展第二产业，三产占比有所下降。综上所述，金华、黄山和丽水三产占比均达到40%以上，产业结构趋于合理，而其他六市则亟待加速产业结构优化和调整的步伐。 工业经济持续增长九市经济区工业经济快速发展，在2004年达到49%的增长速度之后，开始持续放慢增长步伐，2008年和2009年，受国际经济环境的影响，规模以上工业总产值增幅虽有所震荡，但是仍然保持良好增长态势。2005年，区域规模以上企业实现工业总产值3077.26亿元，2010年达到10505.13亿元，比2005年增长241.38%，比2000年增长1155.78%。其中衢州、丽水、上饶、鹰潭工业总产值步入了千亿行列，金华市突破三千亿。5年间，区域工业增加值占GDP的比重由37.43%提高到43.35%，工业经济成为新的经济增长点。 消费市场保持活跃过去10年，九方经济协作区各级政府以促消费、扩内需作为保增长的关键之举，商贸业快速发展，消费市场保持活跃。2010年经济区实现社会消费品零售总额2649.39亿元，比2000年增长292.05%。各地区发展并不平衡，其中金华达916.23亿元，比2000年增长(下同)304.37%；景德镇达140.37亿元，增长356.78%；鹰潭达86.62亿元，增长353.27%；黄山达125.96亿元，增长348.42%；上饶330.5亿元，增长306.57%；衢州达290.82亿元，增长281.10%；丽水达266.13亿元，增长271.64%；抚州230.72亿元，增长262.77%；南平262.04亿元，增长234.02%。 财政收入稳步增长经济区各城市坚持增收节支、优化结构、扶持企业，有效保证了财政收入稳步增长。2010年全年实现财政总收入797.06亿元，比2000年增长557.59%，比2005年增长159.04%。 人民生活持续改善经济区居民生活品质不断提升。2010年，经济区城镇居民收入继续提高，人均可支配收入为18150元，比2005年增长69.44%，年均增长13.89%；比2000年增长186.43%,年均增长18.64%。农村居民人均可支配收入6896元，比2005年增长78.07%,比2000年增长171.11%。 现代交通网络在高速公路建设方面，连接景德镇和鹰潭两市的鹰瑞高速全线通车；途经黄山市的徽杭高速、合铜黄高速、黄塔桃高速公路陆续建成通车；2005年动工修建的黄衢南高速公路，2010年全线建成通车，与已通车的京福高速公路连接；连接黄山和景德镇的黄祁景高速于2008年底开工建设，将于2012年底建成；途经南平市的松建高速与丽水市龙泉至庆元高速公路相连，2009年11月正式开工，计划于2012年建成通车；途经南平的上武高速2009年7月开工，第一阶段目标任务顺利完成；连接丽水和南平的龙(泉)浦(城)高速项目前期取得实质性进展；上饶-南平武夷山高速公路项目进展顺利。还有数条高速公路正在抓紧做前期工作，如：南平邵武-光泽-抚州资溪高速公路，计划2012年建成通车。 在铁路建设方面，在闽浙赣皖四省的共同努力下，京福高铁、皖赣复线、黄杭铁路、黄(山)金(华)铁路均已列入国家铁路中长期规划。连接协作区黄山、上饶、南平等市的时速350公里合福高速铁路前期工作进展顺利，预计2013年建成通车；峰福铁路南段电气化改造工程今年可竣工投入运营；连接金华、衢州、鹰潭的杭长客运专线设计时速350公里、双线、电气化；九景衢铁路设计时速200KM、双线、电气化，即将开建；衢州至丽水铁路的项目前期工作已启动。 民航方面：武夷山机场客流量年年增长，是协作区效益最好的机场；衢州民航整合周边旅游资源，利用经济区内丰富的旅游资源开发航空旅游客源市场，以衢州空港为纽带，搭建北京、深圳、上海、厦门旅游客源和经济区内旅游景点之间合作的桥梁，先后与三清山、婺源等景点建立战略合作关系，共推航空旅游线路，成为协作区对外交流的又一重要途径。黄山机场国际航站楼经过数年建设，通过国家验收，正式晋升国际机场。上饶三清山机场预可研报告通过评审，进入立项审批阶段。 |
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