| 词条 | 曼彻斯特大运河 |
| 释义 | 早期的历史想法在西部在东部应该由Mersey出海口使成为河Mersey和Irwell可航行向曼彻斯特首先提议1660年，但它不是直到必要的1720年 议会 票据被制表了。 1724年工作开始了，并且乘1734条小船在水街道，曼彻斯特可能由码头做旅途，对海。 然而Mersey和Irwell只是可航行的由小船和在天旱的期间，或者，当猛烈的向东风在出海口举行了浪潮，总没有水的充足的深度为一条充分地装载小船。 完成 Bridgewater运河 1776年和开头 利物浦&曼彻斯特铁路 1830年，意味的竞争加剧为商品运输和1844年Mersey & Irwell航海的归属转移了到Bridgewater委托人。 1872年，它被卖了对Bridgewater Navigation Company为 £1,112,000， 但它那时开始分成失修。 1882年，它被描述了如“绝望地被堵塞与泥沙和秽”， 并且是开放的到50-吨 (51 t)小船为仅47出于311个工作日。 经济情况开始恶化在中间19世纪70年代期间，在什么称 长的消沉. 应得物由充电 利物浦港口 和铁路充电从那里到曼彻斯特，也被察觉是过份的; 它经常更加便宜进口物品从 船身在英国的另一边，比它是使用利物浦，大约35英哩(56公里)。 A 大运河 通过给城市直接存取提议，方式扭转曼彻斯特的经济衰落海为它的进口和工业品它的出口。 运河由曼彻斯特制造者拥护 丹尼尔Adamson安排一次会议在他的家(塔， Didsbury) 6月27日1882. 他邀请了数的代表 Lancashire 镇、地方商人和政客和二位土木工程师， 哈密尔顿弗尔顿 并且 爱德华领导人威廉斯. 弗尔顿提出了一条潮汐运河，没有 锁 并且一种被加深的渠道到曼彻斯特里; 威廉斯是倾向于一系列的锁。 两位工程师被邀请递交提案，并且威廉斯的计划被选择形成票据的依据递交给议会在1882年11月。 然而，由于强烈的反对由利物浦和铁路局，必要使能 参议院法案 未通过直到 8月6日1885. 然而某些条件被附带了; £5百万必须被上升，并且大运河公司在二年之内必须买Bridgewater运河和Mersey & Irwell航海。 估计的建筑费是£5,160,000，并且工作预计需要四年完成。 最初的财务使能的参议院法案规定£8百万的大运河公司的整个股本必须被发布在二年之内，否则行动将下降。 Adamson想鼓励最宽的可能的份额归属，并且他相信应该从就业人口主要上升资金。 理查孔雀临时曼彻斯特大运河委员会的副会长， 1882年说： 不应该期望少量个体订阅和建立一家公司为仅仅获取; 应该由公众采取它; 并且，如果它不是… I为一应该认为下落计划; … 除非我看见公众挺身而出以热诚的方式。 授权法案虽则，比£10不允许公司发布较少价值份额。 要使他们容易对普通人能买，先令优惠券在书被发布十，因此份额能是有偿的为在就职。 然而，在5月前1887日仅£3M上升了。 选上的承包商修建运河，托马斯步行者，在份额，但提高剩下的人同意接受合同价格的£ ½ M要求另一个参议院法案允许公司股票资本被调整作为£3M 普通股 并且£4M 优先股. Adamson保持说服应该从公众的普通的成员筹集金钱，并且他反对资本更改结构，辞职作为大运河委员会的主席 2月1日1887. 为优先股的销售联合发布了一本内容说明书 Barings 并且 Rothschild 在 7月15日和 7月21日 问题充分地被认购了。 运河的建筑开始了 11月11日1887，当 Tatton的Egerton阁下接收了曼彻斯特大运河公司主席职位从Adamson，切开第一张草皮。 最后的建筑费的大部分由曼彻斯特地方税纳税人负担，通过 曼彻斯特公司. 在公司在运河公司的理事保留11 21座位被带领前提下，贷款被安排了在早期的19世纪90年代期间 约翰Aird工程学承包商和 MP. 建筑运河的建筑由总工程师和设计师爱德华领导人威廉斯监督。 它的36英哩(58公里)长度划分成八个部分，与工程师负责任对中的每一。 第一个部分从 EasthamEllesmere口岸西北，其中，在狭窄的舒展土地在运河和Mersey之间现在登上Manisty，地球一个巨大的土墩从提取的土壤创造了。 它的名字-和那毗邻Manisty切口-从工程师获得负责那个部分。 将被修造的最后部分是从Weston点通过 Runcorn空白Norton作为现有的船坞在Runcorn和 Weston 必须被保持操作，直到他们可能被联系到大运河的完整西部。 前二年，建筑根据计划继续，但 11月25日1889 步行者，首要承包商，死去。 最初工作由他的执行者继续，但项目开始遭受一定数量的挫折，没帮助由恶劣的天气和几次严肃的洪水。 在1891年1月，当工作应该被完成了时，一个严厉冬天增加了到困难，当Bridgewater运河，运河公司的唯一的收入来源，结束由于冰。 公司在站点决定接收收缩的工作，并且购买了所有设备为£400,000。 运河在1893年11月最后完全地充满了水，并且对它的第一交通被打开了 1月1日1894. 爱德华领导人威廉斯，被授以爵位 女王维多利亚 在正式开头 5月21日1894. 项目需要六年完成，在正义结束£15M的一费用。 超过54百万个立方码(41,000,000 m ³)材料被挖掘了，大约半和一样多在大厦被去除了 苏伊士运河. 在建筑期间，平均12,000名工作者被雇用了，锐化在17,000。 根据机械，计划要求了228英哩(367公里)临时铁路轨道、173个机车、6,300辆卡车和无盖货车、124台供给蒸汽动力的起重机和其他192蒸汽引擎(主要使用为抽目的)。 计划的主要工程学地标包括 巴顿摇摆渡槽 (运载Bridgewater运河在大运河)和邻居 平旋桥 为公路交通在 巴顿. 路线传奇 从 Eastham运河平行延伸到和沿，河Mersey的南侧，通过 Ellesmere口岸 并且，被拦截流程从 河织布工通过之间Runcorn空白 Runcorn 并且 Widnes 并且到南部 Warrington. 在之间 Rixton在东边 M6机动车路‘s Thelwall Viaduct 并且 Irlam 运河跟随Mersey的小路-当一些老河曲与运河现在被隔绝-和在Irlam之间和 Salford 它跟随路线 河Irwell. 波诺马船坞 被填装了并且被修造了。 西部四个船坞被转换了成 Salford码头 发展，并且可能不再使用当运输船坞。 船使用曼彻斯特大运河现在靠码头在各种各样的地方沿运河边，例如在方式轮子。 多数船必须终止在Salford码头，虽然更小的船可能继续河Irwell对二者之一加入 Bridgewater运河 通过波诺马锁或，继续到正义短小 曼彻斯特大教堂. 曼彻斯特大运河比是最八长的大运河在世界上，少许短 巴拿马运河 在 中美洲. 在完成，曼彻斯特大运河尽管是保证曼彻斯特成为了英国的第三个繁忙的口岸， 40英哩(60公里)内地的。 在70年代以前，水在曼彻斯特大运河和Salford船坞总污染，并且水下的可见性为维护潜水者是零。 特点Eastham锁 0 0 53°19 ′ 18 ″ N2°56 ′ 53 ″ W / 53.321700, -2.948150 (Eastham锁) Runcorn铁路桥 12.5 20.1 53°20 ′ 41 ″ N2°44 ′ 22 ″ W / 53.34472, -2.73953 (Runcorn - Widnes铁路桥) 二十五周年纪念桥梁 12.6 20.3 53°20 ′ 41 ″ N2°44 ′ 20 ″ W / 53.34466, -2.73878 (Runcorn - Widnes高级桥梁) 老奎伊锁（被关闭） 13.0 20.9 53°20 ′ 41 ″ N2°43 ′ 48 ″ W / 53.34470, -2.73000 (老奎伊锁（被关闭）) 老奎伊平旋桥 13.3 21.4 53°20 ′ 39 ″ N2°43 ′ 19 ″ W / 53.34404, -2.72198 （老奎伊平旋桥） Moore车道平旋桥 17.1 27.5 53°21 ′ 48 ″ N2°38 ′ 07 ″ W / 53.36332, -2.63529 (Moore车道平旋桥) 阿克屯农庄铁路Viaduct 17.9 28.8 53°22 ′ 00 ″ N2°37 ′ 04 ″ W / 53.36674, -2.61773 (阿克屯农庄铁路Viaduct) 彻斯特路平旋桥 18.7 30.1 53°22 ′ 14 ″ N2°35 ′ 46 ″ W / 53.37067, -2.59622 （彻斯特路平旋桥） 伦敦路(A49)平旋桥 19.4 31.2 53°22 ′ 25 ″ N2°34 ′ 57 ″ W / 53.37356, -2.58245 (Northwich路平旋桥) 悬臂式高级桥梁 20.1 32.3 53°22 ′ 37 ″ N2°34 ′ 01 ″ W / 53.37684, -2.56686 （悬臂式高级桥梁） Knutsford路平旋桥 20.4 32.8 53°22 ′ 44 ″ N2°33 ′ 34 ″ W / 53.37879, -2.55951 (Knutsford路平旋桥) Thelwall Viaduct (M6) 22.8 36.7 53°23 ′ 30 ″ N2°30 ′ 24 ″ W / 53.39171, -2.50670 (Thelwall Viaduct) Warburton桥梁（通行费） 28.1 45.2 53°24 ′ 27 ″ N2°27 ′ 32 ″ W / 53.407477, -2.459001 (Warburton桥梁（通行费）) Irlam铁路Viaduct 28.1 45.2 53°26 ′ 20 ″ N2°24 ′ 46 ″ W / 53.43880, -2.41268 (Irlam铁路Viaduct) 巴顿高级桥梁(M60) 30.9 49.7 53°28 ′ 11 ″ N2°22 ′ 10 ″ W / 53.46961, -2.36949 （巴顿高级桥梁） 巴顿路平旋桥 31.7 51.0 53°28 ′ 27 ″ N2°21 ′ 12 ″ W / 53.47424, -2.35329 （巴顿路平旋桥） 巴顿摇摆渡槽 31.7 51.0 53°28 ′ 29 ″ N2°21 ′ 06 ″ W / 53.474684, -2.35153 （巴顿摇摆渡槽） Salford码头 34.6 55.7 53°28 ′ 20 ″ N2°17 ′ 36 ″ W / 53.47211, -2.29335 (Salford码头) Trafford路平旋桥 35.0 56.3 53°27 ′ 56 ″ N2°17 ′ 03 ″ W / 53.46544, -2.28407 (Trafford路平旋桥) 波诺马船坞 35.5 57.1 Woden街道桥梁 36.0 57.9 53°28 ′ 22 ″ N2°15 ′ 54 ″ W / 53.47272, -2.26511 (Woden街道桥梁) MSC铁路要为登陆在运河的船坞的很多货物服务MSC铁路被创造运载物品从附近的工业庄园，包括 Trafford公园和连接到各种各样的铁路局在运河附近。 在英国的铁路时代期间， MSC铁路，不同于多数其他铁路局在英国， 1948年在英国未国有化并且没有成为最大的私有铁路。 MSC铁路操作了一个大舰队蒸汽机车，是的许多0-6-0煤水柜机车，数，其中被保存了。例如： Hudswell Clarke 0-6-0没有。 4002 Hudswell Clarke 0-6-0T没有。 32 “Gothenburg” 其中之二在 东部Lancashire铁路 今天不同于多数其他英国的运河，曼彻斯特大运河未曾是 国有化. 在1991大运河公司成为了部分 果皮藏品和和在2008年，运河由果皮口岸拥有并且管理，也拥有 利物浦港口 .今天，主要由于基于英国的制造工业衰落并且，因为许多行驶远洋的船太大以至于不能适合运河，它运载的相当数量货物每年下降到六百万吨。Salford船坞 不再使用当船船坞和船使用曼彻斯特大运河船坞在各种各样的地方沿运河边，即。 在方式轮子。 在 10月18日2007Tesco宣布它使用运河开始了为运输新的世界酒在利物浦之间和 Irlam 容器终端，从，在哪里货物被卸货并且被运输对附近的瓶载植物。 Tesco说这将保存700,000英哩(1,130,000公里)路货车使用费每年。 加入曼彻斯特大运河从是可能的 Shropshire联合运河 在 Ellesmere口岸从 织布工航海 在近Weston Runcorn和从 Bridgewater运河 在波诺马锁 Salford. 然而，安全规则必要在一条主要商业水路为多数休闲交通是太苛烦的，那么仅最强悍的narrowboaters使用运河完成“Shroppie/Trent和Mersey/织布工”圆环路线。 几条运河小船利用较不严厉制约“向上游”波诺马锁，探索运河的最后的部分和河Irwell的短的长度。 最大大小当运河为行驶远洋的船时被修造了，船大小长期比运河长得快。 在2005船的最大长度被接受入运河是170.68 m与射线21.94 m。 然而，大约23 m射线是可接受的以更小的长度。 最大值 草稿 是8.78 m。 去运河的末端的船的最大大小在Salford是长度161.54m，射线19.35m和草稿7.31m。 这归结于可以使用最大的锁的大小， 182.88m x 19.81m。 通过Runcorn桥梁的船也有24.25 m的高度制约在正常水平面之上。 英女王伊丽莎白二世船坞 在入口到运河能接受船由208.79 m长与一条28 m射线，最大草稿10m决定。 当许多船具体地被设计适合时 苏伊士 并且 巴拿马运河 (Suezmax, Panamax)，更加狭窄的曼彻斯特大运河不再是大的重要为运输。 |
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