娄邵铁路为洛湛铁路湖南境内的一段既有单线III级铁路，北起娄底市，与洛湛铁路益娄段娄底站接轨，往南经双峰县、邵东县，至邵阳市，连线邵阳北站，线路全长102.8公里，是邵阳通向省会长沙的唯一铁路通道。同时，娄邵铁路作为客货混跑的国家路网规划“八纵八横”之一“大湛通道”的重要组成部分，北与陇海、渝怀、宜万、西宁、武康、石长、沪昆等线相连，南与湘桂、黎湛等东西铁路相连，是南北物流的重要通道，是中西部地区通向湛江、北海、钦州、防城等华南深水港口的重要出海通道。 娄邵铁路建于1959-1960年，平均时速只有40公里，其中在邵东县牛马司路段运行时速只有25公里，迟缓的速度拉远了邵阳与省会城市的距离。如果把目光放远到全国版图，娄邵线便是全国第三条南北大通道——大(同)湛(江)通道的“瓶颈”地段。

铁道部、省政府早在2004年12月就把娄邵铁路扩能改造工程纳入“十一五”规划。2005年9月，铁道部组织了该项目的预可研评审。2008年8月18日，铁道部在北京组织召开娄邵铁路扩改工程预可研评审会。铁道部、省政府确定：娄邵铁路按洛湛通道的总体要求进行扩能改造，由铁道部和湖南省联合审批。2008年内完成立项、可研工作，2009年开工建设。

据介绍，娄邵铁路扩改工程是按复线电气化国家I级铁路标准、200公里以上时速建设，实行客货共线、电力牵引（通过能力为货车4000吨，客车20对，平图能力为42对），并考虑开行动车组。线路起点为娄底站中心，终点邵阳北站，全长93.2798km。该工程总投资约75亿元，项目工期为3年，其中邵阳境内47公里，计划2012年竣工投产。娄邵铁路扩改工程完工后将由原来的13个车站变为娄底、娄底西、双峰、廉桥、邵东、邵阳北6个车站。另有邵阳北至邵阳段10.5公里增建二线并电化改造，投资41亿元。扩改完成后，娄邵铁路旅客列车动行时速将达到200公里以上，市民从娄底坐火车抵达邵阳，可比原来节约3/4的时间。

据了解，娄邵铁路扩改工程中最大的亮点是邵东火车站和火车北站的扩改。扩改后邵东火车站面积将超过5000平方米，火车北站也将变成一个日吞吐量超过5000吨的货运车站。扩改后，对于促进当地旅游开发和区域经济协调发展，对于扩大铁路运输能力特别是煤炭等能源物资运输通道的能力，完善湖南铁路交通网络和强化路网结构等具有不可代替的重要作用。